EPA の新しい自動車排出ガス規制により電気自動車とハイブリッド車の普及が促進される

バイデン政権は、70億トン以上の二酸化炭素排出量やその他の有害な大気汚染物質の削減を目的とした、新型乗用車の新しい排気管排出基準を発表した。

この基準は、2027年から2032年モデルまでの新型乗用車と小型トラックに適用される。

環境保護庁は、より厳しい基準を発表する際、炭素排出量やその他の有害な大気汚染物質の削減が早期死亡の防止、心臓発作、呼吸器疾患、心血管疾患、喘息の軽減に役立つと述べた。

「3 年前、私は野心的な目標を設定しました。2030年に販売される新車とトラックの半分はゼロエミッション車になるだろう」とバイデン大統領は声明で述べた。「今日、私たちは乗用車とトラックに対する新しい汚染基準を設定しています。」

ただし、新しい基準は、環境目標を達成するための唯一の解決策として完全電気自動車に依存することを自動車会社に義務付けるEPAの規則草案も緩和します。自動車業界とその関係者との数カ月にわたる協議を経て、EPAは排出目標を達成するためにプラグインハイブリッド車、ハイブリッド車、先進ガソリン車を含む幅広い車両を対象とする戦略に移行した。

「労働者や地域社会の懸念を真剣に受け止めることにより、EPAはICE（内燃機関）車を製造する労働者を保護する、より実現可能な排出ガス規制を策定するとともに、自動車メーカーがあらゆる規制を導入するための道筋を提供するという長い道のりを歩んできた。排出ガスを削減するための自動車技術」と全米自動車労働組合は声明で述べている。

米国では、 交通機関は国の温室効果ガス総排出量の 28% を発生させます. 。新しい排気管排出規則は、バイデン大統領の長年の目標を達成するための取り組みに大きく役立つだろう。 今世紀末までに総排出量を2005年レベルから50～52%削減する.

天然資源防衛評議会のマニッシュ・バプナ会長は、「この規則は、国内最大の炭素汚染源に対処することになる」と述べ、「この規則への対応により、よりクリーンな自動車が生み出され、より多くの自動車が販売されることを期待している」と語った。プラグインハイブリッド、そしてさらに多くの電気自動車。」

EPAは、この規則は電気自動車の義務化ではなく、むしろ排出ガスに取り組み公衆衛生を保護することを目的とした公害規則であると強調している。同庁は、この規則が電気に依存するよりクリーンな自動車に軸足を移すことで、消費者は2055年までに年間燃料費を460億ドル近く削減し、ドライバーの年間維持費と修理費を160億ドル近く削減できると見積もっている。

「今日の EPA の発表から得られる大きなポイントは、私たちは電気自動車の未来に向かって進んでいるということです。それについては疑いの余地がありません」と、自動車イノベーション アライアンス会長のジョン ボゼラ氏は言います。「本当の問題は、どのくらい早くそこに着くことができるかということです。」

2023 年の電気自動車販売台数は過去最高を記録するにも関わらず, 、一部の自動車メーカーはEVの生産台数を調整しており、 ハイブリッド車への転換, 、バッテリーの航続距離と不十分な充電インフラに対する消費者の躊躇を理由に挙げています。EV販売の伸び 遅くなり始めた 昨年の終わり近く。

「2030年までに新車販売の半分といった、より野心的なレベルの（EVの）販売に到達するには、多くのことを変える必要がある。私たちは充電インフラに投資する必要があります」と Bozzella 氏は言います。

バイデン政権はドルを積み立てた50億 からの インフラ法 全国的なEV充電ネットワークを構築するための法案が2021年末に可決されたが、その展開は遅れている。2021年11月にこのプログラムが開始されたとき、2030年までに50万台のEV充電器を設置するという目標を設定したが、最初の充電器がオハイオ州で稼働したのは今年10月のことだった。

EPA長官のマイケル・レーガン氏はCBSニュースに対し、「昨年、（充電）インフラへの投資が見られ、今後も増加すると予想している」と語った。「業界、民間部門、優れた政策が、電気自動車が優れた性能を発揮できる形で融合するでしょう。」

2024 年初頭の時点で、 33の州が充電器の申請を提出し、16の州が契約を獲得した, 、現在インストール中です。がある 現在 170,000 個の公共充電ポート エネルギー・運輸合同局によると、全国で毎週平均 900 台の新しい充電器が開設されています。

ソース： CBSニュース