BMW：「水素はモビリティのパズルに欠けているピースです」

私たちは、BMW が一部の水素燃料自動車で実施しているテストに参加しました。利点 (ゼロエミッション、高速給油、自律走行) が確認されていますが、限界 (インフラストラクチャーの欠如) も確認されています。

• BMW は水素自動車のテストを続けています。現在、100 台の iX5 水素がデモンストレーション目的で国際的に配備されています。
• 供給インフラの世界地図は、アジア諸国の強い優位性を浮き彫りにしています。
• 2007 年に、最初の水素 BMW が当時のロンバルディア州のロベルト・フォルゴーニ大統領に納車されました。

で Bムウ 燃料電池を搭載した電気自動車の一連のテスト 水素, 、世界のさまざまな地域のいくつかのパートナーと共同で実施されます。客観的？シリーズ化の可能性あり。はい、試合です水素自動車, 、アップダウンの間は、逆にまったく閉じられていません。そして、数多くの調査や研究が引き続き大型輸送車両を示唆していますが（しかし、 電車, 船 そしてさらに 飛行機）水素燃料電池の採用に最も適しているため（長距離輸送や、負荷とエネルギーの点で最も高価な輸送に特に適しているため）、排気ガスから水蒸気のみを排出する自動車が引き続き代替ソリューションの代表となります。電気自動車に。したがって、テストは続行され、その後も トヨタ ミライ そして ヒュンダイ ネックス (イタリアでも現在販売されているのは 2 つのモデルのみ)、年代順に最新のものを示します。 BMW, 、の艦隊で iX5 水素, は、一方では設計者に貴重な情報を提供すること、他方では燃料電池を搭載した電気自動車の可能性を強調することを目的としています。

水素を燃料とする（電気）自動車はどのように動作するのでしょうか?

パイロットテストの目的は、機能コンポーネントや運転体験など、水素自動車の使用に関するさまざまな側面をすべて分析することです。 私たちのテストでも確認されています – 「通常の」電気自動車と完全に似ています。 静か、振動なし、楽しい (iX5 Hydrogen は、 401馬力…）。と 利点:水素を充填する時間は、現在利用可能な最速の電気充電よりも大幅に短くなります。 3/4分 最大、およその自律性 500キロ. 。しかし、レビューをしてみましょう。水素で動く自動車はどのように動くのでしょうか?燃料電池は搭載された水素を使用して自律的に発電するため (BMW iX5 の場合、タンクには 6 キロの水素が収容されます)、外部電源から充電する必要はありません。唯一排出される副産物は、 水蒸気.

BMW プロトタイプは、これまで見てきたように、わずか数分の燃料補給で 125 kW/170 HP の連続電力を生成できる燃料電池を使用しています。燃料電池技術はしばらくの間テストされてきましたが、多くの利点があるにもかかわらず、それらは依然として残っています。 克服すべきいくつかの課題, 、何よりも大規模な供給 緑色の水素, 、つまり、再生可能な資源から生産され、 給油インフラ;現在までのイタリアの状況は簡単に要約できます。 ボルツァーノ そして メストレ 稼働中のステーションは 2 つだけで、最初のステーションは独立しており、2 番目のステーションは設立されたばかりです。 エニ. 。に サン・ドナート その代わりに、ミラノ郊外では、何年も（そして発表が）経った今でも、第3の給油工場の開設が待たれている。

BMW：「水素はエネルギー転換プロセスにおいて重要な役割を果たします。」

つまり、輸送に関連する CO2 排出量を削減するための資源として、グリーン水素の供給が今後数年間で大幅に増加すると予想するのは当然ですが、現時点で水素の導入に最も適した「手段」は依然としてトラックと電車です。長距離および重い荷物の両方にとって重要な輸送ソリューションです。しかし、一連の疑問がクルマに重くのしかかる。実際、現在テクノロジーが成熟している場合は、まずインセンティブとインフラストラクチャが必要です。それでも、BMWは開発段階を継続する決意を持っているようだ。現在までに約 100台 現在、デモンストレーションおよび試験目的で国際的に使用されています。「水素は多用途のエネルギー源であり、エネルギー移行プロセス、ひいては気候保護において重要な役割を果たします。結局のところ、それは再生可能エネルギーを貯蔵し、輸送する最も効率的な方法の 1 つです」と彼は言いました。 オリバー・ジプセ, 、BMW Ag. 取締役会会長。

ジップセ氏は、モビリティ分野の変革を加速する理想的なエネルギーベクトルとして認識されており、「排出ガスのないモビリティに関しては、水素はパズルの欠けているピースである」と単一技術（バッテリー駆動の電気自動車）がどのように機能するかを強調している。世界中のモビリティが気候に与える影響を解決するには十分ではありません。BMWもキャンペーンに参加 1.5℃に向けたビジネスの野心 完全な目標の達成を計画する科学ベースの目標イニシアチブによって推進されています。 気候中立性 供給から生産、使用段階に至るバリューチェーン全体に沿って、2030 年までに排出量を少なくとも 40% 削減します (2019 年との比較)。

フォルゴーニ地域大統領のエコフラッグシップ

しかし、iX5 Hydrogen は、BMW による水素自動車開発の最新の試みに他なりません。で 2007 ブランドのイタリア本社の当時の社長が、 ロベルト・フォルゴーニ, 、ロンバルディア地方の大統領、1人 BMW セリエ 7 水素 （当時のブランドのフラッグシップ）我が国における「メディア、機関、企業の水素文化への意識を高める」ことを目的としています。それは全く異なる技術的アプローチであったと言わなければなりません。そこでは、現在の燃料電池の代わりに、Hydrogen 7 には 12気筒エンジン 「二価」内燃機関。ガソリンと水素の両方で動作できる技術です。このプロジェクトには約100台のデモカーが含まれていたが、 2009 に賛成電気自動車。