モビリティの共有が加速します。車両、サービス、レンタルが増加

モビリティの共有に関する全国レポートのデータ:乗車数は2019年を77%上回り、車両の95%がゼロエミッションとなっています。一方、車の役割に関して新たなシナリオが開かれています。

モビリティが高速に動作します 共有, これは、この部門が生み出す車両数、サービス数、および全体的な売上高の顕著な増加を示しています。昨年、レンタル総数は 2021 年と比較して 41% 増加し、合計で約 4,900万回の旅行, この数字はパンデミック直前の2019年よりも77パーセントポイント高い。データは 7 番目から出てきます。 モビリティのシェアリングに関する全国レポート, 、最近ローマで開催された会議「Lesscars:都市モビリティの脱炭素化』開催 国立シェアリングモビリティ天文台より, 、インフラストラクチャー運輸省、環境エネルギー安全保障省、およびCassa Depositi e Prestitiの本部で持続可能な開発財団によって推進されています。

ミラノはイタリアのシェアリングサービスの首都としての地位を確立

彼らも増加傾向にあります アクティブなサービス 私たちの都市では、1 年で 190 から 211 に増加しました。 車両の数 シェアリング モビリティ ユーザーが利用できるユーザーは 113,000 人で、2021 年の 89,000 人に比べて増加しています。素晴らしいニュースです 空気の質 都市中心部では、共有車両の 95% がゼロエミッションであることを考慮すると、イタリアでは、 総売上高 この部門が生み出した収益は、2022 年には 1 億 7,800 万ユーロを超えました (前年比 38% 増)。

この時点で 67の省都自治体 国内の地域ごとに顕著な違いはありますが、共有サービスを提供しています。北部の都市中心部では77％だったが、中部では50％、南部と島嶼部では48％に低下したが、過去3年間で15％ポイント回復した。総レンタル数は 1,480 万件、ユーザーは 30,700 台の車両を利用でき、 ミラノ サービスの需要と供給の両方の観点から、シェアード モビリティの中心地としての地位を確立し、続いて ローマ 1,200万台のレンタルと29,300台の車両共有フリート。さらに、ロンバルディア州の首都は、2023年にシェアリングマイクロモビリティが増加するヨーロッパで3番目の都市となる。

自転車、スクーター、スクーター:共有マイクロモビリティ

といえば 共有マイクロモビリティ, 、記録された旅行数は 4,300 万件を超え、以下のデータがあります。 個別サービスのレンタル 2021 年と比較してすべて増加:フリーフローティング自転車シェアリング (旅の終わりに好きな場所に自転車を駐車できる) では +108%、ステーションベースの自転車シェアリング (予約されたスペースでのみ車両を放置できる) では +24% 、電動スクーター 100 台のシェアリングでは +42%、シェアリング スクーターでは +39%。フリートに関するデータも興味深いです。 マイクロモビリティのシェア 全体の 95 パーセントに達します。本質的には、10 万 7,000 台の軽量、省スペース、ゼロエミッション車について話しているのです。

第 7 版の報告書でも次のように分析されています。 事故 事業者によって毎年提供されるデータに基づいて、マイクロモビリティの共有において。2021 年と比較して、レンタル 100,000 件当たりの事故の全体的な減少が観察されます。スクーターは -56% (レンタル 10 万件あたり 1.56 件の事故)、スクーターは -52% (レンタル 10 万件あたり 3.76 件)、自転車は -22% (レンタル 10 万件あたり 1.76 件)。

車の「ダーウィン時代」が発表される

モビリティの共有に関する第 7 回全国会議でも、次のタイトルのワークショップが開催されました。 車の未来, 、ライフゲートのジャーナリスト兼モビリティ編集長がモデレーターを務める ロベルト・スポジーニ. 。彼のスピーチで語られた未来 カルロス・タバレス, 、ステランティス CEO、フォーラム共同議長 移動の自由, と同氏は、「現在の状況に適応できる企業だけが生き残ることができるダーウィン的状況」と定義した。まだ書かれていない自動車の未来に光を当てたワークショップ:それ 電動でアクセスしやすい の提案によって予測されるように、 ソーシャルリース マクロン政権が推進し、エコシステムに統合されたもの MaaS ピエモンテ地方やトリノ市が経験したようなものだ。そしてまた、車は、 レンタル のベクトルとして電化, 、最後に、車の（困難な）収益性について カーシェアリング.

交通機関の脱炭素化シナリオ

National Sharing Mobility Observatory は、シェアリング モビリティの進路に関して明らかに前向きなシナリオを概説しました。 脱炭素化 運輸部門の。7 年間で大幅な増加が起こるという仮定からスタートしました。 電気自動車のシェア拡大 すでに予見されている 国家エネルギーおよび気候計画 （2030年には電気自動車とプラグインハイブリッドが660万台） 自家用モータリゼーション率の低下 イタリアの長期戦略ではすでに予測されており、2030 年には現在と比べて自動車の台数が 450 万台減少します。

このシナリオは、公共交通機関の供給とモビリティの共有の 30% 増加と組み合わせることで、 温室効果ガスは1,800万トン。 「公共および共有交通サービスの提供拡大、電化の進展、ソフトモビリティの増加による都市モビリティの脱炭素化について、持続可能な開発財団の理事長は次のように説明しました。 江戸ロンチ – 急速に進歩し、数年以内にセクターの目標に到達する可能性があります。加盟国はこの戦略において基本的な役割を担っており、今が行動を起こす時です。」

新しい共有形式:デジタルコールバス

最後に、このレポートには、次の点についての詳細な分析が含まれています。 DRTサービス (デマンド対応交通機関):のサービス バスとミニバスは随時ご利用いただけます, 、デジタル プラットフォームとオンライン アプリケーションを通じて運営され、需要と供給の最適化を管理し、ルートと時刻表の点でより動的で柔軟なソリューションをユーザーに提供します。

研究から一枚の絵が浮かび上がる 興味深く前向きな兆候. 。この分野で国際レベルで運営されている主要なデジタルプラットフォームはすべてイタリアにも存在しており、DRTサービスや実験を開始した交通事業者の中には、イタリアの公共交通機関の大企業や一流企業も含まれています。運用の観点から見ると、サービスの 65% が従来の定期サービスを統合し、需要の弱い地域にサービスを提供することを目的としていることに注目するのは興味深いことです。