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이번 주에 우편 주문 패키지를 받으셨나요?미국의 통신사 미국인 한 명당 64개의 패키지 배송 2022년에는 충분히 가능합니다.
이러한 상거래는 최근 수십 년 동안 대규모 소매점, 특히 매장과 온라인 모두에서 상품을 판매하는 Walmart, Target, Best Buy 및 Home Depot와 같은 대형 체인점의 확장을 반영합니다.이로 인해 이러한 주문을 이행하는 유통 센터가 성장했습니다.통신판매는 편리하지만 교통혼잡, 대기오염, 수질오염 등 해로운 영향도 끼친다.
나는 공부한다 환경사, 그리고 나는 다음을 연구하는 학자 그룹의 일원입니다. 대형 매장이 환경에 미치는 영향 Walmart, Target, REI 및 Bass Pro Shops와 같습니다.지속가능성은 유통업계의 화두, 그러나 다음에 대한 나의 연구는 타겟의 역사 – 미국에서 6번째로 큰 소매업체 – 소매업체가 제조업 등 다른 부문에 영향을 미치는 환경 규제를 어떻게 크게 벗어났는지 보여줍니다.
간접오염원
Target 규모로 비즈니스 수행 2022년 매출 1,080억 달러, 큰 생성 물리적 공간.이 회사는 미국 내 약 2,000개의 매장을 보유하고 있습니다.주차장을 제외한 소매 공간이 2억 4천만 평방피트가 넘습니다.55개의 공급망 시설로 인해 6천만 평방피트가 추가됩니다.관점에서 보면 100만 평방피트는 축구장 15개보다 조금 더 크다.
대상, 어느 건조식품 회사로 출발 1902년에 설립되어 한 세기가 넘는 기간 동안 선도적인 소매업체로 자리매김해 왔습니다.이 회사는 1970년대 의회가 연방 권한을 확대하면서 중요한 역할을 했습니다. 전국 대기오염 규제 1970년 청정공기법에 따라.
이 법은 환경 보호국(Environmental Protection Agency)에 대기 오염 물질을 식별 및 규제하고 공중 보건을 보호할 대기 질 기준을 설정할 수 있는 광범위한 권한을 부여했습니다.이러한 표준을 충족하기 위해 1970년대 중반 국회의원과 규제 당국은 채택을 고려했습니다. 교통 통제 간접 오염원을 해결할 수 있는 기업 – 자체적으로 대기 오염을 발생시키지는 않았지만 자동차나 트럭과 같이 많은 오염원을 배출한 기업.공항, 고속도로, 스포츠 경기장, 쇼핑센터 등이 그 예입니다.
Target의 모회사인 Dayton Hudson은 수많은 쇼핑 센터와 기타 소매 체인을 운영했습니다.그 임원 중 한 명인 조지 하이트, 주요 대변인이었습니다 간접오염원 규제 반대.
1974년부터 1977년까지 하이트는 일련의 의회 청문회에서 대규모 소매 무역 그룹을 대표하여 제안된 규정이 불공평하며 건전한 계획을 약화시킬 것이라고 주장했습니다.하이트는 쇼핑센터가 소비자를 위한 원스톱 목적지이기 때문에 실제로 소비자의 여행으로 인한 대기오염을 줄였다고 주장했다.
결국 간접 소스 규제는 규제의 일부가 되지 않았습니다. 1977년 청정공기법 개정안.결과적으로 소매업은 주요 연방 환경법의 제약을 받지 않고 계속 확장되었습니다.
빅박스 붐
Kmart, Walmart, Target 등 대형 할인점 시작 1980년대 경쟁을 뛰어넘는 쇼핑센터 저렴한 가격과 편리함 때문입니다.가장 큰 체인이 전국적으로 확장되면서 많은 소규모 지역 매장이 폐업하게 되었습니다.
이 회사들은 새로운 유형의 창고에 의존했습니다.공급망을보다 효율적으로 만들기 위해 컴퓨터 기술을 사용한 유통 센터.이전 창고에 비해 유통 센터는 더 크고 보관보다는 상품의 효율적인 이동에 중점을 두었습니다.
1990년대에는 전국의 지역사회가 대형 매장의 확장을 늦추기 위해 조직화하기 시작했습니다.대부분의 노력은 개별 매장에 반대하는 데 집중되었으며 늘어나는 유통 센터를 무시했습니다.한 가지 예외는 위스콘신 타운 오코노워크.
매디슨(Madison)과 밀워키(Milwaukee) 사이의 I-94를 따라 위치하고 빙하 호수로 둘러싸인 오코노모웍(Oconomowoc)은 이전에 부유한 중서부 사람들의 휴가지였지만 통근 도시로 발전했습니다.Target이 1993년에 백만 평방피트가 넘는 새로운 지역 유통 센터 부지로 Oconomowoc을 선택했다고 발표했을 때, 주민들이 신속하게 조직화 지역의 목가적 환경을 보존하기 위해.
주 및 지방 공무원은 보조금 및 기타 세금 보조금을 포함하여 Target과 체결한 거래를 재고하는 것을 거부했습니다.이에 대해 반대자들은 여러 건의 소송을 제기했습니다.
원고는 잠재적인 가능성을 포함하여 계획된 센터의 환경 영향을 인용했습니다. 지하수에 대한 위협 장거리 디젤 연료 트럭의 대기 배출.그러나 주법원과 연방법원은 궁극적으로 그들의 사건을 기각했다.판사들은 청정대기법(Clean Air Act)이 배송 트럭 배출을 유통 센터로 돌리지 않았으며 청정수법(Clean Water Act)은 센터 주차장에서 유출수를 수집하기 위해 계획된 저류지를 다루지 않는다고 판결했습니다.
소매업체의 환경 비용 조사
오늘날 소매 공급망 인프라는 도시 지역으로 이동하고 있습니다.Target과 기타 소매업체들은 이들 회사의 운영이 트래픽을 증가시키고 공기질을 저하시키다.
2024년 보고서에서 비영리단체는 환경방어기금 그리고 일렉트리파이NY, 뉴욕주에서 교통 전기화를 위해 노력하는 연합에서는 주 전역에서 4명 중 1명이 살고 있는 것으로 나타났습니다. 소매 유통 센터에서 반 마일 이내, 그리고 이러한 시설에서는 하루에 170,000회 이상의 트럭 운행이 발생했습니다.보고서는 50,000평방피트가 넘는 저장 및 유통 센터를 간접 오염원으로 분류하고 운송 관련 대기 배출을 줄이도록 요구하는 주 법안 제안을 승인했습니다.
남부 캘리포니아에서는 강력한 남부 해안 대기 질 관리 지구, 지역 대기질을 규제하는 에서는 이러한 조치를 취했습니다. 규칙 2305.이 규정은 미국에서 처음이다.대형 창고 시설을 오가는 트럭에서 발생하는 배출 문제를 해결합니다.
이 규칙은 스모그의 주요 원인인 오존과 미세먼지를 줄이는 데 중점을 두고 있습니다.이 두 오염물질은 모두 디젤 배기가스의 화학물질로부터 형성되며 인간의 건강에 해롭다.
규칙 2305는 2021년에 채택되었으며 법적 문제에서 살아남았습니다 2023년에는 트럭 운송 회사에서피하려면 하루 최대 $10,000의 벌금, 수백 명의 창고 운영자는 지역 대기 오염을 줄이기 위한 조치 목록에서 조치를 취하기 위해 포인트를 획득해야 합니다.
옵션에는 저공해 자동차나 전기 자동차를 사용하고 현장에 충전소를 설치하거나 지역 건물에 공기 필터를 설치하는 것이 포함됩니다.포인트 목표는 각 시설의 규모, 트럭 운행 횟수 및 기타 요소를 기반으로 합니다.
장바구니 대굴뚝
대형 소매업체는 정부 개입이나 구조적 변화 없이 시설이 환경에 미치는 영향을 관리할 수 있다고 주장합니다.예를 들어, Target은 시설의 에너지 효율성을 높이고 매장과 유통센터에 태양광 패널을 설치하다.그러나 Target의 간접 배출로 인해 이러한 이점이 작아졌습니다.
예를 들어, 2022년에 회사는 거의 600만 미터톤 유통 센터에서 소비자까지 상품을 운송할 때 발생하는 이산화탄소에 해당하는 온실가스 배출량입니다.공급업체가 이러한 상품을 Target의 유통 네트워크에 배송할 때 발생하는 배출량을 포함하면 이 수치가 두 배 이상 증가했습니다.
이에 비해 회사는 2022년 시설에 전력을 공급하기 위해 구입한 전기가 150만 톤이 조금 넘는 이산화탄소 환산 배출량을 발생시킨 것으로 추정했습니다.이 수치를 기초로 사용하여 같은 해에 재생 가능 자원에서 얻은 전기의 60%를 사용한다는 Target의 주장이 약 225만 미터톤의 배출량을 상쇄했다고 추정합니다.
그리고 Target은 수많은 소매업체 중 하나일 뿐입니다.에 따르면 2022년 보고서 세계소매회의(World Retail Congress)와 보스턴 컨설팅 그룹(Boston Consulting Group)은 이 부문 전체가 “진정한 친환경 인증을 받기까지는 아직 갈 길이 멀다”고 밝혔습니다.… 대부분의 [대형 소매업체]는 아직 포괄적인 지속 가능성 의제를 마련하지 못했습니다.”
소비자가 구매하는 상품과 이를 구매하는 방법, 환경에 큰 영향을 미치다.내 생각에는 소매 부문이 공기, 물, 폐기물 발생 그리고 지구의 기후는 국가 차원의 대응을 요구합니다.대형 매장은 연기를 내뿜는 공장처럼 보이지 않을 수도 있지만, 회사의 운영은 무시하기에는 너무 큰 방식으로 환경에 영향을 미칩니다.