大型零售商没有烟囱，但它们会产生大量污染，各州开始对其进行监管

这周你收到邮购包裹了吗？美国的运营商 为每个美国人运送 64 个包裹 2022年，所以这是很有可能的。

这种商业反映了近几十年来大规模零售业的扩张，尤其是沃尔玛、塔吉特、百思买和家得宝等在商店和网上销售商品的大型连锁店。这导致了履行这些订单的配送中心的增长。虽然邮购商务很方便，但这些中心也带来了有害的影响，包括交通拥堵以及空气和水污染。

我学习 环境史, ，我是研究这个问题的学者小组的一员 大型商店对环境的影响 例如沃尔玛、塔吉特、REI 和 Bass Pro Shops。可持续性是 零售界的热门话题, ，但我的研究 目标的历史 - 这 美国第六大零售商 – 展示了零售公司如何在很大程度上逃脱了影响制造业等其他行业的环境法规。

间接污染源

以 Target 的规模开展业务， 2022 年销售额达 1080 亿美元, ，创建一个大 物理足迹. 。该公司在美国拥有近2,000家商店。覆盖超过 2.4 亿平方英尺的零售空间，不包括停车场。其 55 个供应链设施额外增加了 6000 万平方英尺。从角度来看，100万平方英尺是 略大于15个足球场.

目标，其中 最初是一家干货公司 成立于 1902 年，一个多世纪以来一直是零售业的领先代言人。随着国会将联邦权力扩大到 20 世纪 70 年代，该公司发挥了重要作用 全国空气污染治理 根据 1970 年清洁空气法。

该法律赋予环境保护局广泛的权力来识别和监管空气污染物，并制定保护公众健康的空气质量标准。为了满足这些标准，立法者和监管机构在 20 世纪 70 年代中期考虑采用 运输管制 可以解决间接污染源问题，即那些本身不产生空气污染但吸引了大量污染源的实体，例如汽车和卡车。例如机场、高速公路、体育场馆和购物中心。

塔吉特的母公司代顿哈德森经营着众多购物中心和其他零售连锁店。其一位高管， 乔治·海特, 是主要发言人 反对监管间接污染源.

1974 年至 1977 年间，海特在一系列国会听证会上代表大型零售贸易集团作证，认为拟议的法规不公平，会削弱健全的规划。海特声称，由于购物中心是消费者的一站式目的地，它们实际上减少了消费者出行造成的空气污染。

最终，间接源监管并没有成为法律的一部分。 1977 年清洁空气法修正案. 。结果，零售业继续扩张，不受主要联邦环境法的限制。

大箱式繁荣

凯马特 (Kmart)、沃尔玛 (Walmart) 和塔吉特 (Target) 等大型折扣店开业 在 20 世纪 80 年代超越购物中心的竞争 因为它们的价格低廉且方便。最大的连锁店在全国范围内扩张，导致许多较小的当地商店破产。

这些公司依赖于一种新型仓库：配送中心，利用计算机技术提高供应链效率。与早期的仓库相比，配送中心规模更大，专注于货物的高效移动而不是存储。

20 世纪 90 年代，全​​国各地的社区开始组织起来，减缓大型商店的扩张速度。大多数努力都集中在反对个体商店，而忽视了配送中心数量的增加。一个例外是在 威斯康星州奥康诺摩沃镇.

奥科诺莫沃克位于麦迪逊和密尔沃基之间的 94 号州际公路沿线，周围环绕着冰川湖，曾是富裕的中西部人的度假胜地，后来发展成为通勤城镇。1993 年，当塔吉特 (Target) 宣布选择奥科诺莫沃克 (Oconomowoc) 作为占地 100 万多平方英尺的新区域配送中心时， 居民们迅速组织起来 以保护该地区的田园风光。

州和地方官员拒绝重新考虑他们与塔吉特达成的协议，其中包括赠款和其他税收补贴。作为回应，反对者提起了多起诉讼。

原告列举了规划中心的环境影响，包括潜在的影响 对地下水的威胁 以及长途柴油卡车的空气排放。然而，州和联邦法院最终 驳回他们的案件. 。法官裁定，《清洁空气法》并未将送货卡车的排放归咎于配送中心，《清洁水法》也没有涵盖计划收集中心停车场径流的蓄水池。

探讨零售业的环境成本

如今，零售供应链基础设施正在向城市地区转移。塔吉特和其他零售商正面临新的反对，包括来自环境正义组织的抵制，这些组织认为这些公司的运营增加了客流量， 降低空气质量.

在 2024 年的一份报告中，该非营利组织 环境保护基金 和 纽约电气化, 一个致力于纽约州交通电气化的联盟发现，全州有四分之一的人居住在 距离零售配送中心半英里以内, ，这些设施每天产生超过 170,000 次卡车运输。该报告支持拟议的州立法，将超过 50,000 平方英尺的仓储和配送中心归类为间接污染源，并要求它们减少与运输相关的空气排放。

在南加州，有权势的人 南海岸空气质量管理区, 负责监管区域空气质量的机构已采取这一措施 规则 2305. 。该规定在美国尚属首例。解决往返大型仓库设施的卡车产生的排放问题。

该规则的重点是减少臭氧（烟雾的主要来源）和细颗粒物。这两种污染物都是由柴油机尾气中的化学物质形成的， 对人体健康有害.

规则 2305 于 2021 年通过， 在法律挑战中幸存下来 2023 年来自货运公司。为了避免 每天最高 10,000 美元的罚款, ，数百名仓库经营者必须通过采取一系列行动来减少当地空气污染而获得积分。

选择包括使用低排放或电动汽车并在现场安装充电站，或在当地建筑物中放置空气过滤器。分数目标基于每个设施的规模、卡车行程数量和其他因素。

购物车对比烟囱

大型零售商坚持认为，他们可以在没有政府干预或结构变化的情况下管理其设施对环境的影响。例如，塔吉特公司大力宣传投资以提高其设施的能源效率和 在其商店和配送中心安装太阳能电池板. 。然而，塔吉特的间接排放量却让这些收益相形见绌。

例如，2022 年公司产生 近600万吨 将货物从配送中心运送到消费者的过程中二氧化碳当量的温室气体排放量。包括供应商将这些货物运送到塔吉特分销网络时产生的排放量，这一数字增加了一倍多。

相比之下，该公司估计 2022 年为其设施供电所购买的电力产生的二氧化碳当量排放量略高于 150 万吨。以这个数字为基础，我估计 Target 声称同年使用 60% 的可再生资源电力，抵消了约 225 万吨的排放量。

塔吉特只是众多零售商之一。根据一个 2022年报告 世界零售大会和波士顿咨询集团表示，整个行业“在获得真正的绿色资质之前还有很长的路要走。......大多数[大型零售商]尚未制定全面的可持续发展议程。”

消费者购买的商品以及购买方式 极大地影响环境. 。在我看来，零售业对空气、水、 废物产生 地球气候需要国家层面的应对措施。大型商店可能看起来不像冒烟的工厂，但其公司的运营对环境的影响已经大到不容忽视。