이동성 공유가 가속화됩니다.차량, 서비스 및 렌탈이 증가하고 있습니다.

이동성 공유에 관한 국가 보고서의 데이터:운행 횟수는 2019년 대비 77% 증가했으며, 차량의 95%가 배출 가스가 전혀 없습니다.자동차의 역할에 대한 새로운 시나리오가 열리고 있습니다.

이동성이 빠르게 실행됩니다. 공유, 이는 해당 부문에서 생성된 차량, 서비스 수 및 전체 매출액이 눈에 띄게 증가했음을 의미합니다.지난해 총 임대 건수는 2021년 대비 41% 증가해 총 약 4,900만 회 운행, 이는 팬데믹 직전인 ​​2019년보다 77%포인트 높은 수치이다.7번째부터 데이터가 나옵니다. 모빌리티 공유에 관한 국가 보고서, 최근 로마에서 열린 "Lesscars:도시 모빌리티의 탈탄소화' 주관 국립 이동 공유 관측소에서, Cassa Depositi e Prestiti 본사에서 인프라 교통부, 환경 에너지 보안부 및 지속 가능한 개발 재단이 추진합니다.

밀라노는 이탈리아 공유 서비스의 수도로 자리매김했습니다.

그들도 상승세를 타고 있어요 활성 서비스 우리 도시에서는 1년 만에 190개에서 211개로 성장했고, 차량 수 공유 모빌리티 이용자는 2021년 8만9천명에서 11만3천명으로 늘었다.좋은 소식 공기질 도시 중심에서 공유 차량의 95%가 배출 제로라는 점을 고려하면요.이탈리아에서는 총 매출액 해당 부문에서 창출된 수익은 2022년 1억 7,800만 유로를 초과했습니다(전년 대비 38% 증가).

이 시점에서 67개 지방자치단체 비록 우리나라의 여러 지역 간에 뚜렷한 차이가 있지만 공유 서비스를 제공합니다.북부 도시 중심부의 77%에서 중심부의 50%, 남부 및 도서 지역의 48%로 수치가 감소했지만 지난 3년 동안 15% 포인트가 회복되었습니다.총 1,480만 대의 렌트와 30,700대의 차량을 사용자가 이용할 수 있습니다. 밀라노 서비스 수요와 공급 측면에서 공유 모빌리티의 중심지임을 확인하고, 로마 1,200만 개의 임대 차량과 29,300대의 차량을 공유하고 있습니다.또한, 롬바르디아의 수도는 2023년에 마이크로 모빌리티 공유가 증가하는 유럽의 세 번째 도시입니다.

자전거, 스쿠터 및 스쿠터:공유 마이크로모빌리티

말하자면 공유 마이크로모빌리티, 기록된 운행 횟수는 4,300만 건을 초과했으며, 개별 서비스 대여 2021년에 비해 모두 증가:자유 부동 자전거 공유 +108%(여행이 끝난 후 원하는 곳에 자전거를 주차할 수 있음), 정류장 기반 자전거 공유 +24%(차량을 예약된 공간에만 주차할 수 있음) , 100대의 전기 스쿠터 공유의 경우 +42%, 스쿠터 공유의 경우 +39%입니다.또한 흥미로운 점은 함대에 관한 데이터입니다. 마이크로모빌리티의 점유율 전체의 95%에 도달합니다.본질적으로 우리는 약 107,000대의 가볍고 공간 절약적이며 배출가스가 없는 차량에 대해 이야기하고 있습니다.

제7판 보고서에서는 다음과 같이 분석합니다. 사고 사업자가 매년 제공하는 데이터를 기반으로 마이크로 모빌리티 공유에 관한 정보를 제공합니다.2021년과 비교하면 렌탈 100,000대당 사고 건수가 전반적으로 감소한 것으로 나타났습니다.스쿠터는 -56%(대여 10만 대당 사고 1.56건), 스쿠터는 -52%(대여 10만 대당 사고 3.76건), 자전거는 -22%(대여 10만 대당 사고 1.76건)입니다.

자동차에 대한 "다윈주의적" 기간이 발표되었습니다.

제7차 모빌리티 공유에 관한 전국회의에서도 워크숍이 열렸습니다. 자동차의 미래, 저널리스트이자 LifeGate의 수석 모빌리티 편집자가 진행함 로베르토 스포시니.그의 연설에서 미래는 카를로스 타바레스, CEO Stellantis 및 공동 포럼 의장 이동의 자유, 그는 “현재 상황에 적응할 수 있는 기업만이 살아남을 수 있는 다윈주의”라고 정의했다.아직 쓰여지지 않은 자동차의 미래를 조명한 워크숍:저것 전기 및 접근 가능 제안에서 예상한 대로 소셜리스 마크롱 정부가 발전시킨 생태계에 통합된 정부 MaaS 피에몬테(Piedmont) 지역과 토리노(Turin) 시에서 경험한 것과 같습니다.그리고 또, 자동차는 임대 에 대한 벡터로대전, 마침내 자동차의 (어려운) 수익성에 도달했습니다. 자동차 공유.

교통 탈탄소화 시나리오

국립 공유 이동성 관측소(National Sharing Mobility Observatory)는 다음과 같은 경로에 관해 확실히 긍정적인 시나리오를 설명했습니다. 탈탄소화 운송 부문의.우리는 7년 동안 상당한 증가가 일어난다는 가정에서 시작했습니다. 전기차 점유율 확대 이미 예견된 국가 에너지 및 기후 계획 (2030년에는 660만 대의 전기 및 플러그인 하이브리드) 개인 차량화 비율 감소 이탈리아의 장기 전략에서는 이미 예견되었습니다. 즉, 2030년에는 현재보다 자동차가 450만 대 감소할 것입니다.

이 시나리오는 대중 교통 공급의 30% 증가 및 이동성 공유와 결합되어 1,800만 톤의 온실가스. “대중 및 공유 교통 서비스 제공 확대, 전기화 증가, 소프트 모빌리티 증가로 인한 도시 이동성의 탈탄소화”라고 지속 가능한 개발 재단(Foundation for Sustainable Development) 회장은 다음과 같이 설명했습니다. 에도 론치 – 빠르게 발전하여 몇 년 안에 부문 목표를 달성할 수 있습니다.회원국들은 이 전략에서 근본적인 역할을 하고 있으며 지금이 행동할 때입니다."

새로운 형태의 공유:디지털 콜 버스

마지막으로 보고서에는 다음에 대한 심층 분석이 포함되어 있습니다. DRT 서비스 (수요반응형 대중교통):서비스 버스 및 미니버스 대기 중, 수요와 공급 간의 만남을 최적화하는 디지털 플랫폼과 온라인 애플리케이션을 통해 운영되며 사용자를 위한 경로 및 시간표 측면에서 보다 역동적이고 유연한 솔루션을 제공합니다.

연구에서 사진이 나온다 흥미롭고 긍정적인 신호.국제 수준에서 해당 부문에서 운영되는 모든 주요 디지털 플랫폼은 이제 이탈리아에도 존재하며, DRT 서비스와 실험을 시작한 운송 사업자 중에는 이탈리아 대중 교통 분야의 대기업과 일급 플레이어가 있습니다.운영 관점에서 서비스의 65%가 수요가 약한 지역에 서비스를 제공하고 기존의 정기 서비스를 통합한다는 점은 흥미롭습니다.