대리점에서 전기충전, 정부 재전환 계획

교통의 친환경 전환을 위한 법안이 진행 중입니다.기존 분배기 옆 또는 대신에 90kW 전기 충전소.

• 주유소와 디젤 주유소 또는 기존 시스템 대신 전기 충전이 가능합니다.
• 다음은 Pichetto Fratin 장관과 Urso 장관의 제안입니다.
• 기둥의 출력은 최소 90kW 이상이어야 합니다.

진짜를 만들어보세요 고속 충전 인프라 네트워크, 이탈리아 전역의 도로 운송 부문의 전기 전환을 선호하기 위해 전통적인 유통 업체 대신 또는 옆에 있습니다.모든 주유소에 휘발유와 경유의 평균 가격 표시 의무 도입과 동시에 사상 최대 유가 인상 논란이 일고 있는 가운데, 이탈리아 정부는 친환경 전환을 가속화하기 위해 노력하고 있다. 해당 부문에서 공동으로 제정 된 법령을 통해 내각 환경 및 에너지 안보 그리고 그것으로부터 비즈니스 및 Made in Italy 이탈리아 도로에서 전기 충전의 가용성을 높이기 위해.

전기충전을 온라인으로 하세요 

지난 몇 시간 동안 회람된 초안에서 두 장관은 질베르토 피체토 프라틴 그리고 아돌포 우르소 환경에 유해한 배출을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 재생 가능하고 지속 가능한 에너지원의 채택을 통해 도로 운송이 환경에 미치는 영향을 줄이고 국가의 에너지 효율성을 향상시키는 것을 목표로 하는 계획을 처음으로 실행하려고 노력하고 있습니다. 또한 새로운 일자리 기회를 창출하고 기술 혁신을 촉진합니다.

이 법령은 청정 연료로의 전환을 장려하기 위한 구체적인 조치를 도입합니다.구체적으로는 도로운송부문의 전기전환을 촉진하기 위해 전력인프라 확충을 추진한다. 최소 90kW의 전력으로 전기 재충전 휘발유 및 디젤 연료 유통 공장 공간의 단일 인프라를 위한 것입니다.이는 빠른 충전을 보장하는 상당한 전력을 갖춘 시스템이 될 것이며 현재 이탈리아에는 거의 없습니다.두번째 모터스-E, 사실 2023년 6월에 단지 6.7 이탈리아에 존재하는 약 45,000개의 충전 지점 중 퍼센트가 99kW를 초과합니다.

대리점 자리나 그 옆에서

정부 개입에는 국가로부터의 기여 충전인프라 구축에 필요한 비용, 배전망 연계강화, 충전장비 구입 등을 지원합니다.실제로 기존 주유소가 있던 자리에 새로운 전기 충전소를 설치하려면 더 이상 특별한 승인 절차가 필요하지 않지만 관할 지자체에 간단히 연락하면 충분합니다.국가도 건설에 기여할 것입니다. 광전지 대피소 도시 중심부 외부에 위치한 공장의 경우 전기 생산용.

그러나 완전히 전기로 전환될 디젤 및 휘발유 주유소의 경우 전기 충전 인프라 설치에 사용되는 공간에 대한 환경 개선 개입도 계획되어 있습니다.최대 50미터 떨어진 배급업자와 가까운 지역에도 영향을 미칠 매립, 2026년까지 실시해야.

유럽의 목표가 너무 야심적인가요?정부로서는 그렇습니다

이 제안은 다음을 향한 중요한 첫 걸음이 될 것입니다. 운송 부문의 점진적인 탈탄소화, 또한 이탈리아는 석유 수입에 대한 의존도를 줄이고 에너지 독립성을 높이며 그에 따른 CO2 배출량을 줄일 수 있습니다.

그러나 피체토 장관은 이 제안을 작업하는 동시에 의회에 다음과 같이 설명했습니다. CO2 배출 규제에 대한 예시적 제안 유럽 ​​연합이 공식화하고 한 달 전 유럽 환경부 협의회에서 예비 논의된 대형 차량에 대한 내용입니다. 30%에서 45%로 증가 이탈리아는 2030년 배출 감소 목표를 너무 야심차게 설정한 것으로 간주합니다.

“효과적인 탈탄소화를 보장하려면 고용과 생산에 미치는 영향, 국가 상황은 물론 해당 부문의 발전에 부합하는 일정에 따라 경제적으로 지속 가능하고 사회적으로 공정한 방식으로 실행되어야 합니다.”라고 피케토는 말했습니다. 또한 규제가 다음과 같은 역할을 제공해야 한다는 것을 발견했습니다. 저탄소 연료, 전기화 및 연료전지에 대한 보완 기술입니다."실제로 현재 법안 초안에는 매립을 위한 2026년 말 외에는 신규 충전소 건설에 대한 정확한 시기가 명시되지 않은 것으로 보인다.