바다에서 어선이 어두워지면 범죄를 저지르는 경우가 많습니다. 이러한 일이 발생하는 위치를 지도로 표시했습니다.

2019년 1월, 한국 국적 어선 오양77호가 아르헨티나 앞바다 공해를 향해 남쪽으로 항해했습니다.선박에는 알려진 사악한 활동의 ​​역사, 여기에는 어획량을 과소보고하고 더 수익성 있는 어획량을 확보하기 위해 가치가 낮은 어류를 불법적으로 투기하는 일도 포함됩니다.

오전 2시에1월에지난 10일 오양 77호는 아르헨티나 변두리에서 위치 중계기를 껐다. 배타적 경제수역 – 아르헨티나의 영해와 공해 또는 공해를 구분하는 정치적 경계입니다.오후 9시에1월에오양77호는 11일 중계기를 다시 켜고 공해상에 다시 모습을 드러냈다.배가 어두워진 19시간 동안 배가 어디로 갔는지, 무엇을 했는지에 대한 정보는 전혀 없었습니다.

11월에 발표된 연구에서2022년, 저는 동료들과 함께 일했습니다. 글로벌 낚시 시계, 는 바다에서 인간 활동의 투명성을 높여 해양 거버넌스를 발전시키기 위해 노력하는 비영리 단체로, 이러한 기간 동안 트랜스폰더 데이터가 실제로 누락되었음을 보여줍니다. 유용한 정보가 포함되어 있습니다 선박이 어디로 가고 무엇을 하는지에 대해.그리고 같은 당국 국제해사기구 이 누락된 데이터를 사용하여 어선의 남획 및 근로자 착취와 같은 해상 불법 활동을 방지할 수 있습니다.

불법어업으로 인한 경제적 손실 연간 100억~250억 달러로 추산.등의 인권침해와도 연관되어 있습니다. 강제 노동 그리고 인신매매.바다에서 보트가 어두워지는 빈도에 대한 더 나은 정보는 정부가 이러한 활동이 언제 어디서 일어날 수 있는지 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.

바다에서 어두워지고

공해는 현대 세계의 거친 서부입니다. 감독과 권위에서 멀리 떨어진 광활한 바다로, 무법자들이 다음과 같은 불법 활동에 가담합니다. 무단 어업 및 인신매매.그곳의 감시는 위치 트랜스폰더(위치 트랜스폰더)의 도움을 받습니다. 자동 식별 시스템, 또는 AIS와 같이 작동합니다. 나의 iPhone 앱 찾기.

도둑이 전화 위치 추적을 끌 수 있는 것처럼 선박은 AIS 응답기를 비활성화하여 감시로부터 활동을 효과적으로 숨길 수 있습니다.이런 식으로 어두워지는 것이 합법적인지 여부가 불분명한 경우가 많습니다.AIS 요구 사항은 선박 크기, 선박이 소속된 국가, 바다에서의 위치, 선원이 포획하려는 종 등 다양한 요소에 따라 결정됩니다.

AIS 응답기를 비활성화한 선박 시야에서 사라진다 당국, 과학자 및 기타 선박을 포함하여 감시하고 있는 사람은 누구든지 알 수 있습니다.연구를 위해 우리는 AIS 데이터를 다른 신호와 결합하여 해상 자산을 추적하는 두 민간 회사의 데이터를 검토했습니다. 첨탑 AIS 신호를 포착하여 세계의 외딴 지역에 있는 선박의 가시성을 높이는 나노 위성 집합체입니다. 오브콤 인터넷 지원 장치를 사용하여 선박, 트럭 및 기타 중장비를 추적합니다.그런 다음 기계 학습 모델을 사용하여 선박이 AIS 장치를 비활성화하게 된 원인을 이해했습니다.

2017년부터 2019년 사이에 이러한 사건이 어디서, 얼마나 자주 발생했는지 조사한 결과, 선박이 매년 약 160만 시간 동안 응답기를 비활성화한 것으로 나타났습니다.이는 전 세계 어선 활동의 약 6%에 해당하며, 결과적으로 어떤 종류의 어류가 어디에서 잡히는지에 대한 전 세계 집계에는 반영되지 않습니다.

배타적경제수역(EEZ) 경계선의 공해 가장자리에서는 선박이 자주 어두워지는데, 이는 승인되지 않은 장소에서의 불법 조업을 모호하게 할 수 있습니다.2019년 1월 오양77호가 그랬습니다.

불법 어획물 세탁

우리가 검토한 AIS 데이터에 따르면 오양 77호는 2019년 1월과 2월 동안 총 9차례 AIS 응답기를 비활성화한 것으로 나타났습니다.매번 그것은 아르헨티나 국영해 가장자리에서 어두워졌고 며칠 후 다시 공해에 다시 나타났습니다.

9번째 무력화 사건 중에 선박이 발견되었습니다. 아르헨티나 해역에서 허가 없이 낚시하는 행위, 아르헨티나 해안 경비대가 이를 가로채 코모도로 리바다비아 항구로 호송했습니다.선박의 소유주는 나중에 아르헨티나 영해에서 불법 조업을 한 혐의로 벌금을 물게 되었습니다. 낚시 도구를 압수했다.

AIS 비활성화는 환적 이벤트와도 밀접한 상관관계가 있습니다. 어획량, 인력, 보급품 교환 바다에서 어선과 냉동 화물선, 즉 “리퍼” 사이.냉동고에는 AIS 트랜스폰더도 있으며 연구자들은 자신의 데이터를 사용하여 다음을 수행할 수 있습니다. 배회 사건을 식별, 냉동선이 어선으로부터 화물을 받을 수 있을 만큼 오랫동안 한 장소에 있을 때.

배회하는 냉동선 근처에서 어선이 AIS 응답기를 비활성화하는 것을 보는 것은 드문 일이 아니며 이는 이러한 전송을 감독으로부터 숨기고 싶어 함을 의미합니다.사람이나 화물을 운송하는 것은 합법적일 수 있지만 제대로 모니터링되지 않으면 불법 어획물을 세탁하는 수단이 될 수 있습니다.되었습니다 강제노동 및 인신매매와 연관.

응답기를 꺼야 하는 타당한 이유

선박이 AIS 트랜스폰더를 비활성화하는 것을 불법화하는 것이 이 문제에 대한 확실한 해결책처럼 보일 수 있습니다.그러나 사람들이 정부가 자신의 휴대폰을 모니터링하는 것을 원하지 않는 정당한 이유가 있는 것처럼 어선에도 자신의 움직임이 모니터링되는 것을 원하지 않는 정당한 이유가 있을 수 있습니다.

많은 선박은 경쟁자로부터 자신의 활동을 숨기기 위해 고품질 어장에서 응답기를 비활성화합니다.바다는 거대하지만 특정 종과 낚시 방법이 집중되어 있습니다.예를 들어, 바닥 트롤 어선 해저를 따라 그물을 끌어서 낚시를 하고, 장비가 닿을 수 있을 만큼 바닥이 얕은 대륙붕 위에서만 낚시를 할 수 있습니다.

현대의 해적들도 AIS 데이터를 사용하여 선박을 요격하고 공격합니다.이에 대응하여 선박은 역사적으로 위험한 해역에서 응답기를 자주 비활성화합니다. 인도양 그리고 기니만.AIS를 비활성화하는 것을 불법화하면 어선이 불법 복제에 더 취약해지게 됩니다.

대신, 내 생각에는 연구원과 해양 당국은 이러한 AIS 비활성화 이벤트를 사용하여 어떤 선박이 불법적으로 행동하고 있는지 추론할 수 있습니다.

우리의 연구에 따르면 배타적 경제수역 근처에서 AIS를 비활성화하고 냉동선을 배회하는 것은 무단 어업 및 환적의 위험 요소인 것으로 나타났습니다.해상에서는 선박이 AIS 트랜스폰더를 비활성화하는 위치에 대한 실시간 데이터 또는 가짜 GPS 좌표를 사용하여 겉보기 위치를 변경합니다. 정치적 경계 근처나 환적 핫스팟 근처의 불법 활동에 대한 순찰을 집중하는 데 사용될 수 있습니다.항만 당국은 또한 이 정보를 육상에서 사용하여 가장 의심스러운 선박을 검사 대상으로 삼을 수도 있습니다.

조 바이든 대통령은 2022년 미국의 국가안보 각서에 서명했다.에 대한 지원 불법적이고, 보고되지 않고, 규제되지 않은 어업에 맞서 싸우기 및 관련 노동 학대.우리의 연구는 해상에서의 불법 활동에 맞서기 위해 선박이 어두워지는 단계를 사용하는 전략을 지적합니다.