Como o Opel Corsa elétrico mudou (e como ele anda) após o recente restyling

Do estilo às novas soluções técnicas, a versão revista e corrigida do Corsa elétrico duplica e acrescenta potência e autonomia.Como funciona e o que oferece em nosso teste.

Mudou de nome (de Corsa-e para Corsa Elétrica), mas a substância permanece muito semelhante ao que dissemos há quatro anos em um dos nossos vídeo.Elétrico, parente próximo do Peugeot e-208 (outro elétrico compacto do grupo Stellantis), com dimensões também adequadas à cidade (tem 4 metros de comprimento) e uma autonomia que vai crescendo, de cerca de 400 quilómetros (no primeiro edição eram 300). Quatro anos depois, a Opel apresenta uma versão revista e corrigida do seu “elétrico para todos”, tal como o lançou por ocasião da sua estreia.

As primeiras imagens datam de maio passado:aliás o que se define como um restyling, que altera ligeiramente o design (é especialmente perceptível na frente, alinhado com os demais elétricos da marca, Mokka e Astra), revê a tecnologia, mas acima de tudo acrescenta um nova versão elétrica, mais potente, eficiente e com maior autonomia.Após encerrar 2023 às 13º lugar no ranking de vendas de carros elétricos na Itália (1.493 registros de acordo com os dados Unrae), hoje existem duas versões elétricas do Opel Corsa, às quais uma será adicionada em breve pela primeira vez versão híbrida moderada 48 Volts, menos virtuoso mas adequado para quem ainda não se sente preparado para um carro eléctrico.

Opel Corsa elétrico, agora existem duas versões

Estávamos dizendo... Com uma autonomia (declarada, veremos a "real" mais tarde) de mais de 400 quilómetros, fórmulas de financiamento interessantes e acesso à mais alta gama de Ecobônus, a versão elétrica do Corsa continua sendo uma proposta muito interessante para quem opta por um elétrico:dimensões de cidade, um equipamento em termos de Adas e segurança ativa já muito completo e hoje ainda mais rico.E, além disso, um novo prazer de condução, desde os 136 cavalos da versão anterior (que continua disponível), até aos 156 agora, sempre agradavelmente silenciosos e sem emissões.Entre as novidades há também uma bateria maior (51 kWh) e eficiente, graças ao maior densidade de energia.

Para ser sincero, não nos surpreendeu muito.Além do desempenho melhorado, o Corsa Electric (de agora em diante o chamaremos pelo novo nome) está o mesmo de sempre:ágil, agradável, silencioso.Mas acima de tudo prático em termos de espaços, compartimentos para objetos, visibilidade e manobrabilidade.E também prático no gerenciamento do dia a dia, com carregamento que aceita até 100 kW em corrente contínua e 22 em corrente alternada, com resultados que veremos mais adiante.

“Ei, Opel, leve-me para casa”

Por dentro, a evolução é mais perceptível.Espaços, assentos e design permanecem praticamente inalterados:o espaço na frente é bom, menos espaço para os passageiros atrás.Mas agora o painel é totalmente digital, o sistema de infoentretenimento tem um novo e maior Tela sensível ao toque de 10 polegadas.A conectividade melhorou e agora - finalmente - quando você embarca no seu smartphone (seja Apple ou Android), ele se conecta ao carro sem fio, sem a necessidade de cabo.Confortável também carregamento de celular sem fio:basta colocá-lo no compartimento próximo à caixa de câmbio, retirar a tampa (se não for uma dessas) e adeus cabos!Graças aos comandos de voz dizendo “Olá Opel”O sistema de infoentretenimento permite fazer uma chamada ou definir uma localização no navegador.Assim os materiais, plásticos e tecidos têm uma aparência melhorável.

Equipamentos de segurança estão crescendo

E depois a segurança, um dos temas que na LifeGate não nos cansamos de destacar como um dos critérios prioritários de escolha de um automóvel, segurança que tem crescido no Corsa Electric com sistemas de alerta de acidentes com travagem de emergência e detecção de peões, com sistema adaptativo controle de cruzeiro que regula a velocidade, freia e acelera sozinho e permanece ativo mesmo em engarrafamentos.O sistema de reconhecimento de sinais de trânsito é muito útil, projetando nos instrumentos de bordo o limite de velocidade que não deve ser ultrapassado.Porém, se você dirigir por muito tempo, existe um sistema que detecta o cansaço e sugere uma pausa.Segurança que, no entanto, na avaliação EuroNcap (realizada em 2019) parou em 4 estrelas;bom, mas não ótimo.

Outro aspecto relacionado à segurança:condução noturna.O Faróis de matriz LED, ou seja, adaptativos, ou seja, capazes de se adaptar às condições de trânsito e de luz, já estavam presentes no Corsa elétrico quando se estreou em 2019 (e correram bastante bem).Agora que o número de LEDs aumentou (de 8 para 14), a visibilidade noturna também aumentou, em benefício da visibilidade e, mais uma vez, da segurança rodoviária.Quanto às manobras, o Corsa já era ágil no trânsito, agora com os sistemas de alerta de ponto cego lateral, a câmera 180 graus e os de auxílio ao estacionamento, tudo fica ainda mais simples e intuitivo.E se você pensa que os sistemas Adas listados agora são difundidos e “óbvios”, você está errado:com uma idade média superior a 13 anos, a frota italiana está em grande parte desprovida de sistemas de assistência ao condutor;a consequência é o elevado número de acidentes rodoviários, muitos bem na cidade.

Desempenho, autonomia e tempos de carregamento:isso é o que o Corsa elétrico oferece

E agora chegamos a algumas considerações sobre a condução e desempenho do Opel Corsa Electric.Neste ponto, só podemos confirmar o que escrevemos no nosso primeiro test drive:fácil de manusear, ágil (mais do que antes graças pelo menos na nova versão com motor elétrico mais potente da 115 kW ou 156 cavalos de potência), agradável no trânsito urbano, confortável e silencioso no trânsito extraurbano.A velocidade máxima, seja qual for a versão escolhida, permanece a mesma de antes, ou seja 150 km/h.E, como antes, é melhor não abusar, a menos que queira ver a autonomia reduzida consideravelmente, os troços de auto-estrada percorridos a alta velocidade são de facto os piores inimigos do carro eléctrico porque reduzem muito a sua autonomia:em média imagine contar com aprox. 300 quilômetros "verdadeiro".

Também depende de qual dos 3 modos de condução você mais usa: Normal, ecológico ou Esporte.O significado das três opções é compreensível, a escolha depende não só da maior ou menor dinâmica de condução, mas também do efeito da travagem regenerativa, ou seja, que cada vez que se trava, enfrenta descidas ou, em geral, sobe seu pé do acelerador, ele recupera a energia que alimenta o alcance elétrico.

Vamos tempos de carregamento da bateria, a Opel declara para a de corrente contínua rápida (a das colunas de 100 kW, para ficar claro) "até 80 por cento menos do que 30 minutos”, enquanto para as outras opções existe um carregador monofásico de 7,4 kW como padrão, enquanto o carregador trifásico de 11 kW está disponível mediante solicitação, mas reduz os tempos de carregamento (se você tiver uma wallbox) para aproximadamente 3 horas.E agora chegamos ao preço:Opel Corsa Elétrico está disponível a partir de 36 mil 500 euros confirmando ainda a forte diferença face à versão similar a gasolina (a partir de 19.450 euros);a lacuna pode ser parcialmente colmatada através do acesso aos incentivos disponibilizados pelo governo para 2024, que serão confirmados detalhadamente no início de fevereiro;para atualizações, consulte o site Mise.