Quantas mais mortes de bicicleta?Em Milão, a violência nas ruas é uma emergência

“Chega de mortes em bicicletas”:a comunidade ciclista milanesa apela a uma acção imediata após o assassinato do jovem de 28 anos que foi atropelado por um veículo pesado, a sexta vítima nos últimos meses.

Milão e mortes no ciclismo.Na vanguardista cidade italiana, onde o futuro é construído com arranha-céus, florestas verticais e novos canteiros de obras, morre-se na rua, numa manhã de final de verão, enquanto anda de bicicleta sob o sol pelas ruas do centro, atropelado por um pesado veículo sem perceber ele fisga, mastiga e cospe mais um corpo, mais uma vítima de violência rodoviária.Desta vez a tragédia se abateu sobre uma jovem.Isto é o que aconteceu ontem, 29 de agosto, um Francesca Quaglia, 28 anos de Bolonha, tradutor especializado em línguas escandinavas.

Hoje, porém, a notícia de um mulher de bicicleta atropelada por poste de luz derrubada por carro que tombou no Corso XXII marzo, também no centro da cidade.A mulher de 42 anos foi resgatada por 118 funcionários e está em estado grave no hospital de Niguarda.

Perante esta situação, as associações que se ocupam da mobilidade activa reiteram aausência de instituições e o falta de medidas para impedir o que é um massacre contínuo.Terá início em 1º de outubro de 2023 a obrigação de os veículos pesados ​​instalarem sensores anti-ângulo morto.Também sobre isto recolhemos o ponto de vista das associações que manifestam dúvidas:é necessária uma mudança imediata de rumo para tornar as ruas mais seguras, redesenhar o espaço público e inverter a escala de prioridades.E talvez seja também isso que te faz pensar e te deixa consternado:ver Milão avançar rapidamente, construir, crescer, enquanto as pessoas são esmagadas e esquecidas.Queremos aqui lembrar mais uma vez dessas “mortes de bicicleta”.Além de Francesca Quaglia, eles foram mortos nos últimos meses Verônica d'Incà (1º de fevereiro), Cristina Escócia (20 de abril), Tianjiao Li (8 de maio), Alfina D’Amato (22 de junho), Silvia Salvarani E Luca Marengoni (Novembro).

Milão, a sexta vítima de veículos pesados ​​nos últimos meses

Segundo relato de uma testemunha, Francesca Quaglia teria sido fisgada pelo veículo na saída, quando ele passou da cor vermelha para a verde.Ele estava, portanto, perto do semáforo à esquerda do veículo via Caldara, na região central de Portão Romano.A menina, segundo o depoimento, também fez uma última tentativa desesperada de impedir o movimento do caminhão, batendo com a mão no lado esquerdo do caminhão, mas o motorista não percebeu nada.UM Tragédia “anunciada”, a sexta ocorrida nos últimos dez meses pelo mesmo motivo:a presença na rua de veículos pesados, grande, grande demais para uma cidade que deveria ser amiga das pessoas.Betoneiras ou veículos de construção utilizados para movimentar materiais em canteiros de obras, de difícil movimentação, onde o motorista dirige a uma altura de dois metros com visão reduzida de pontos "cegos", são letais quando misturados com ciclistas, pedestres, pessoas em cadeiras de rodas, pessoas em scooters, utentes da estrada mais vulneráveis.Por esta razão, mais uma vez não podemos falar de "acidentes", mas de um massacre o que choca os cidadãos e em particular a comunidade ciclista milanesa que há meses organiza manifestações para exigir o respeito de um direito fundamental: mover-se com segurança em espaços públicos.

Chega de mortes nas estradas, chega de mortes de bicicletas.A voz das associações

A comunidade ciclista milanesa reuniu-se ontem em uma reunião informal no local do evento e depois pedalou até o Palazzo Marino e gritou em uníssono “Basta!” sob as janelas da Câmara Municipal onde está escrito "Quantas mortes mais?“.

Lá Federação Italiana Local de Meio Ambiente e Bicicleta da FIAB faz-nos reflectir sobre o facto de os cidadãos milaneses hoje terem quase medo de andar de bicicleta pelas ruas da cidade. Laura Russo, vice-presidente da Fiab Milano Ciclobby, afirma que “o número de vítimas é alarmante e inspira medo em quem decide usar a bicicleta para deslocamentos urbanos todos os dias” e acrescenta:“Lembramos que a Fiab Milano pede há anos às instituições medidas para garantir que a rua seja um local seguro.Como?Através da criação de ciclovias que não abandonam o ciclista nos cruzamentos, investindo emeducação rodoviária e acima de tudo limitando a velocidade dos carros na cidade.Para nós, bicicletas e segurança não devem ser um oxímoro.”

Sobre o tema de sensores obrigatórios a partir de 1º de outubro a associação é expressa Você sabe o que pode?, um dos promotores da campanha Cidade Gente que há mais de um ano pede ao município uma mudança no mobilidade sustentável. Tommaso Goisis e Paola Bonini a este respeito, eles destacam um problema:“Antes de janeiro de 2025 e 2026 a obrigação não estará realmente em vigor, mas será suficiente para demonstrar que você encomendou os sensores.A nova tragédia confirma que não podemos esperar tanto tempo, mas são necessárias medidas imediatas tanto do Ministério dos Transportes como do Município: treinamento obrigatório para motoristas, limite de velocidade de 30 quilômetros por hora por toda Milão, limitações de tempo.Caso contrário, nas ruas de Milão, as pessoas a pé e de bicicleta continuarão a arriscar as suas vidas na perturbadora sensação de ausência das instituições”.

Mesmo oassociação Pais Antimog, através das palavras do presidente Lúcia Robato, reitera o atraso de Milão no tema da mobilidade sustentável:“Este atraso imperdoável está a apresentar-nos uma série de acidentes mortais envolvendo peões e ciclistas, um número não registado em nenhuma cidade europeia. É, portanto, necessário identificar medidas temporárias que nos permitam passar 2024 sem mais tragédias.Vamos perguntar ao prefeito Beppe Sala, ao Conselheiro da Mobilidade Arianna Censi e ao Conselheiro de Segurança Marco Granelli uma intervenção pública que apresente um plano de emergência para ser implementado em muito pouco tempo com datas e soluções imediatas como restrição de horário, mapeamento de canteiros de obras para estabelecimento de vias de passagem sinalizadas e que não interfiram no trânsito leve, além de qualquer outra solução eficaz".E então ele conclui:“Nenhuma atividade económica pode prevalecer sobre uma vida humana.”

Por hoje, Quarta-feira, 30 de agosto, as associações convocaram um nova guarnição no Corso XXII marzo na esquina com a Piazzale Emilia às 19h.