Carros e viagens caíram 12% em quatro anos.Mas o Sul permanece para trás

Desde 2019, as viagens curtas de carro diminuíram e as velocidades médias aumentaram devido ao menor congestionamento rodoviário.Milão e Bolonha são os centros mais virtuosos.

O carro continua sendo uma das maiores paixões dos italianos.Mas eu sou cúmplice trabalho inteligente e o gasolina cara, entre 2019 e o ano passado, as viagens em quatro rodas foram reduzidas em 12 por cento.Boas notícias do ponto de vista qualidade do ar, embora com diferenças marcantes dependendo das cidades examinadas: Milão E Bolonha são os centros urbanos mais virtuosos, Roma descontar seu tamanho estendido enquanto Cagliari deveria concentrar-se mais decisivamente na micromobilidade.

Como a mobilidade mudou em quatro anos, graças (também) à pandemia

A imagem emerge do relatório de mobilidade de GO-Mobilidade, empresa de consultoria em mobilidade e planejamento de transportes.A pesquisa examinou dados anônimos de uma amostra de 484 mil carros e 80 milhões de viagens para 2019, e 512 mil carros e 79 milhões de viagens para 2022.Eu sou 14 cidades metropolitanas analisados ​​a partir dos dados flutuantes das caixas pretas dos automóveis, dispositivos equipados com GPS capazes de fornecer informações sobre a movimentação dos veículos.

As cidades que marcaram o mais significativo em quatro anos reduções de viagens – entre 18 e 22 por cento – são Turim, Milão, Bolonha e Florença.Por outro lado, a capital piemontesa figura, juntamente com Nápoles e Palermo, entre as cidades com quilometragem mais alta em relação à área municipal:devido à sua urbanização generalizada, estes centros acabam por sofrer mais do que outros com os impactos negativos ligados à circulação automóvel.

Em Palermo, Messina e Reggio Calabria, a dependência do carro continua forte

Não é de estranhar que Roma, pela sua grande dimensão e pela falta de sistemas de transporte alternativos ao automóvel em distâncias médias, seja a cidade com maior deslocamentos médios mais longos.Uma situação radicalmente oposta é a vivida em Cagliari, onde 7 em cada 10 viagens têm menos de 5 quilómetros:uma distância potencialmente percorrível em scooter ou em bicicleta, em vez de em um veículo de quatro rodas.A este respeito, a boa notícia é que a percentagem de viagens curtas diminuições em todas as cidades analisadas:variam entre -6,6% em Messina e -1,7% em Turim.E ao mesmo tempo o velocidade média as viagens urbanas aumentam em todo o lado, um sinal de que o congestionamento do tráfego diminuiu;em média, uma viagem em Nápoles ocorre a 18 km/h (+8 por cento), enquanto em Roma a 25 km/h (+4,5 por cento).

Neste contexto, no período pós-pandemia as diferenças entre norte e sul acentuaram-se dependência de carro.Em Palermo, Messina e Reggio Calabria é utilizado quase todos os dias, um número que diminuiu entre 3 e 5 por cento em relação a 2019;por outro lado, Milão, Bolonha e Florença – que já apresentavam menor dependência de veículos particulares há 4 anos – registaram quedas entre 8 e 15 por cento.O último capítulo da pesquisa é dedicado ao impacto da trabalho inteligente sobre hábitos de mobilidade.Os horários de pico permaneceram os mesmos, mas com menos viagens;O Segunda-feira é o dia da semana em que se registou a diminuição mais significativa (-18 por cento), valor que se aproxima da queda que caracterizou sexta-feira na mobilidade pré-pandemia.