DS Automobiles, como continua a viagem do circuito à estrada

Um ano depois, novamente por ocasião da etapa romana do Fórmula E, nos conhecemos Eugênio Franzetti, diretor da DS Performance, para fazer ponto a uma parada (Londres) do final da nona temporada deCampeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA.Um campeonato que viu em pista a terceira geração do carro DS E-TENSE FE, reconhecível pela sua pintura preta e dourada.Aproveitamos para entender como os carros evoluíram Geração 3, o mais rápido já visto no campeonato mundial de Fórmula E, com velocidade máxima de 280 km/h, mais leve que 60 quilos em comparação com o Gen2, mais eficiente, com mais de 40% da energia utilizada na corrida proveniente da travagem regenerativa.

A DS Performance sempre foi uma das grandes protagonistas do Campeonato do Mundo de Fórmula E, a uma etapa da final em Londres

A etapa romana da Fórmula E foi também uma oportunidade não só para fazer um balanço da temporada de 2023, a uma etapa da final inglesa, mas também das inovações introduzidas pela nova geração de carros, Gen 3.Sobre o papel crescente da leveza no automobilismo, a miniaturização, a otimização, enfim, todos aqueles aspectos que então têm maior impacto no carros elétricos destinado ao público em geral.

Porque a Fórmula E pode ter um papel “pedagógico” para a mobilidade elétrica

Mas alguns minutos não são suficientes para aprofundar tantos temas relacionados ao mobilidade elétrica.Assim, nossa entrevista com Eugenio Franzetti continuou, um longo bate-papo sobre aspectos relacionados à participação da DS na Fórmula E, mas também de forma mais geral.Aqui está o que surgiu.

Como você se torna a marca fabricante de maior sucesso na Fórmula E?
Para explicar o nosso compromisso com a Fórmula E começaria pela grande coerência estratégica da marca DS.Basta dizer que a marca nasceu em 2014 e poucos meses depois nasceu um departamento dedicado ao Motosport, o DS Performance, com o objetivo de apoiar a aceleração tecnológica em benefício da eletrificação progressiva.Um posicionamento, o da marca DS dentro do grupo (Stellantis, Ed), imediatamente projectado para a vanguarda com o objectivo de explorar o Motosport e a Fórmula E como ferramentas de investigação e desenvolvimento.A DS participa dessas corridas desde 2015, na verdade, a partir do momento em que os fabricantes de automóveis se envolveram.A partir daí foi essencialmente um crescendo de experiências adquiridas e depois transmitidas, transferindo muitas inovações para os automóveis de produção, aproveitando os inúmeros sucessos;em 8 temporadas somos a marca entre os fabricantes que mais venceu na Fórmula E, com 4 títulos, 2 fabricantes e 2 drivers.Graças ao seu compromisso desportivo, os modelos DS eletrificados vivem das experiências adquiridas com as gerações anteriores de automóveis, desde a geração 1, passando pela geração 2, até à atual 3, cujos desenvolvimentos e inovações terão impacto nos modelos futuros.

Além do alto conteúdo de inovação, o que mais te motivou a participar da Fórmula E?
O Motosport é também uma grande ferramenta de comunicação, que escolhemos para acelerar a imagem e notoriedade da marca.Outras ferramentas de marketing poderiam ter sido escolhidas, mas em vez disso o Motosport foi escolhido porque a experiência de corrida aliada à investigação e desenvolvimento torna-se numa ferramenta ideal para comunicar uma marca jovem como a DS, que pôde assim beneficiar de toda a visibilidade de um campeonato mundial como o da Fórmula E, também em termos de imagem na sequência dos grandes sucessos alcançados nas várias temporadas.

Como a Fórmula E pode ajudar na difusão da mobilidade elétrica?
Neste sentido a fórmula E tem quase um papel pedagógico, ou seja, para falar de mobilidade elétrica.Embora a mobilidade seja levada ao extremo como no automobilismo, a Fórmula E permite que um grande público entenda antes de tudo o quão alto desempenho os carros elétricos podem ser, o quanto eles progrediram do ponto de vista técnico em tão pouco tempo.Se você pensar que no carro da Geração 1, ou seja, há apenas 9 anos, era necessário substituir os carros para fazer uma corrida inteira, porque oautonomia da bateria não bastasse, hoje nossos carros têm uma bateria bem menor, mas que permite enfrentar uma corrida inteira, com altíssimo desempenho;acho que eles podem acelerar em pouco mais 2 segundos de zero a 100 quilômetros por hora, com velocidades máximas em torno 280 km/h.Desta forma, a Fórmula E transmite também uma mensagem de desenvolvimento tecnológico muito forte, de desenvolvimento rápido, constante, que diz respeito a aspectos como a autonomia mas também o prazer de condução.Quase uma mensagem de proximidade para a mobilidade eléctrica concebida nos seus primórdios como mobilidade essencialmente urbana.É também por isso que a Fórmula E é disputada nas cidades, em percursos urbanos, para permanecer perto das pessoas, mas sem poluição sonora ou ambiental.A Fórmula E é um campeonato extremamente moderno, já projetado para o que poderão ser as competições automobilísticas do futuro.