Поскольку поезда в Италии также стоят в два раза дороже самолетов, отчет Гринпис объясняет обман:«Так награждают самые загрязняющие автомобили»

Ассоциация сравнила стоимость билетов на самолет и поезд по 112 европейским маршрутам.В 71% случаев авиабилеты дешевле поездов

На пути, проложенном Европейским Союзом для построения более устойчивой экономики, транспортный сектор играет решающую роль.В частности, воздушный транспорт, на который, по данным Европейского агентства по окружающей среде, приходится 3,8% выбросов CO2 на всем континенте.Наиболее логичной альтернативой замене некоторых наиболее загруженных авиамаршрутов является инвестирование в укрепление железнодорожной сети.Однако на сегодняшний день предупреждает отчеты Гринпис, поездка на поезде в Европу обходится более чем в два раза дороже, чем авиаперелет, несмотря на значительно меньшее воздействие на климат.В анализе экологической ассоциации сравнивались билеты на самолет и поезд по 112 европейским маршрутам в 9 различных периодов времени.Результат:в 71% случаев авиабилеты обходятся дешевле поездов.Такая ситуация отчасти объясняется зачастую агрессивной ценовой политикой авиакомпаний.На некоторых проанализированных маршрутах пассажирам предлагаются очень дешевые рейсы с промежуточной остановкой, что приводит к выбросам парниковых газов в 10 раз выше, чем при простом железнодорожном путешествии.

Ситуация в Италии

Если посмотреть на конкретную ситуацию в Италии, то, по оценкам Гринпис, в среднем поездка на поезде обходится в два с половиной раза дороже, чем на самолете.Эта цифра ставит нас на пятое место в Европе в рейтинге, измеряющем разницу в стоимости между двумя видами транспорта.Из 15 исследованных итальянских маршрутов 13 предлагают более дешевые авиабилеты, чем их аналоги на поезда.Есть примеры?Билеты на самолет из Рима в Париж можно найти по цене от 29 евро, а цены на поезд начинаются от 73 евро и могут достигать более 200 евро.То же самое касается и маршрута Рим-Вена, стоимость билета на поезде может быть в 10 раз выше, чем на самолете.Чтобы добраться из Милана в Люксембург, билет на самолет стоит в три раза дешевле, чем на поезд, а из Венеции в Кельн стоимость проезда по железной дороге в 2,2 раза выше, чем на самолете.

Налоговые преимущества авиакомпаний

По мнению Гринпис, разница в стоимости между двумя транспортными системами обусловлена, прежде всего, одной причиной:различные налоговые обязательства.Фактически, на сегодняшний день, по данным ассоциации, авиакомпании не платят ни налога на керосин, ни НДС на международных рейсах.Вместо этого компании, занимающиеся железнодорожным транспортом, должны платить налоги на электроэнергию, НДС, а в некоторых случаях также высокие железнодорожные сборы.«Авиационная отрасль является одним из наиболее вредных для климата секторов, и авиакомпании могут предлагать билеты по самым низким ценам, поскольку они пользуются скандальными налоговыми льготами, которые подталкивают европейских граждан выбирать наиболее загрязняющие средства передвижения», — комментирует Федерико Спадини. Транспортная кампания Гринпис Италии.«Бюджетные авиалинии, – добавляет Спадини, – используют каждую лазейку для снижения тарифов, но полеты стоимостью всего в несколько евро возможны только потому, что за это платят окружающая среда и работники».

«Климатический билет»

И именно для того, чтобы исправить это искажение, Гринпис вместе со многими другими экологическими ассоциациями просит европейские правительства вмешаться и сделать железнодорожный транспорт более удобным для граждан.Одним из предлагаемых решений является так называемая «климатический билет», долгосрочный билет, экономичный и действительный на всех видах общественного транспорта в конкретной стране.Решение было опытный успешно со стороны Германии, которая в прошлом году ввела «билет за 9 евро».Эксперимент длился три месяца и привел к рекордному количеству проданных подписок — 52 миллионам.По окончании испытательного срока правительство Олаф Шольц решил продлить меру, но повысил ежемесячную цену билета до 50 евро.Итальянское отделение Гринпис запустило сбор подписей за введение «климатического билета» и в Италии.Эта мера, по расчетам ассоциации, может быть оплачена за счет налогообложения дополнительных прибылей компаний, работающих на ископаемом топливе, и постепенной отмены налоговых льгот для авиакомпаний.

Кредиты:ANSA/Мурад Бэлць Туати