BMW:«Водород — недостающий элемент в головоломке мобильности»

Мы участвовали в испытаниях, которые BMW проводит на некоторых автомобилях с водородными двигателями.Подтверждены преимущества (нулевые выбросы, быстрая дозаправка и автономность), но есть и ограничения (отсутствие инфраструктуры).

• BMW продолжает испытания водородных автомобилей:парк из 100 единиц iX5 Hydrogen в настоящее время развернут по всему миру в демонстрационных целях.
• Мировая карта инфраструктуры поставок подчеркивает сильное преимущество азиатских стран.
• В 2007 году первый водородный BMW был доставлен тогдашнему президенту региона Ломбардия Роберто Формигони.

В БМВт серия испытаний парка электромобилей с топливными элементами, работающими на водород, проведенный совместно с некоторыми партнерами в разных частях земного шара.Цель?Возможно серийное производство.Да, матчводородные автомобили, между взлетами и падениями, вовсе не замкнут, наоборот.И хотя многочисленные исследования и исследования продолжают указывать на тяжелые транспортные средства (но и поезда, корабли и даже самолеты) как наиболее подходящий для внедрения водородных топливных элементов (поскольку они особенно подходят для дальних поездок и самых дорогих перевозок с точки зрения нагрузки и энергии), автомобиль, который выделяет только водяной пар из выхлопных газов, продолжает представлять собой альтернативное решение. к электромобилю.Так что испытания продолжаются и после Тойота Мирай И Хендай Нексо (единственные две модели, которые в настоящее время продаются и в Италии), в хронологическом порядке самые последние модели. BMW, с флотом iX5 Водород, с целью, с одной стороны, предоставить ценную информацию конструкторам, а с другой – подчеркнуть потенциал электромобиля на топливных элементах.

Как работает водородный (электрический) автомобиль?

Целью пилотных испытаний является анализ всех различных аспектов использования водородного автомобиля, включая функциональные компоненты и впечатления от вождения, которые: что также подтверждено нашим тестом – полностью аналогичен таковому у «обычного» электромобиля: бесшумный, без вибраций, веселый (iX5 Hydrogen обеспечивает мощность 401 лошадиная сила…).С преимущество:время заправки водородом значительно короче, чем у самых быстрых электрических перезарядок, доступных сегодня, т.е. 3/4 минуты максимум, с автономностью примерно 500 километров.Но давайте сделаем обзор.Как работает автомобиль с водородным двигателем?Топливный элемент автономно вырабатывает электроэнергию, используя бортовой водород (в баке BMW iX5 находится 6 килограммов водорода), и поэтому его не нужно подзаряжать от внешнего источника.Единственным побочным продуктом, выделяющимся в атмосферу, является водяной пар.

В прототипах BMW используются топливные элементы, способные непрерывно генерировать электроэнергию мощностью 125 кВт/170 л.с., время дозаправки, как мы видели, составляет всего несколько минут.Технология топливных элементов уже некоторое время тестируется, но, несмотря на многочисленные преимущества, она остается некоторые проблемы, которые нужно преодолеть, прежде всего, крупномасштабные поставки зеленый водород, т.е. производится из возобновляемых источников, а создание заправочная инфраструктура;На сегодняшний день ситуацию в Италии можно легко резюмировать: Больцано И Местре это единственные две действующие станции: первая независимая, вторая только что открыта Эни.К Сан-Донато вместо этого на окраине Милана после многих лет (и заявлений) все еще ждут открытия третьего автозаправочного завода.

BMW:«Водород играет ключевую роль в процессе энергетического перехода»

Короче говоря, хотя разумно ожидать значительного увеличения поставок зеленого водорода в ближайшие годы как ресурса для сокращения выбросов CO2, связанных с транспортом, на сегодняшний день наиболее подходящим «инструментом» для внедрения водорода остаются грузовики и поезда. , как важное транспортное решение для перевозки больших расстояний и тяжелых грузов.Однако по машине тяготеет ряд вопросов.Фактически, если технология уже достигла зрелости, в первую очередь необходимы стимулы и инфраструктура.Тем не менее, BMW, похоже, полна решимости продолжить этап разработки.На сегодняшний день флот насчитывает около 100 автомобилей в настоящее время он используется во всем мире в демонстрационных и пробных целях.«Водород — это универсальный источник энергии, который играет ключевую роль в процессе энергетического перехода и, следовательно, в защите климата.В конце концов, это один из наиболее эффективных способов хранения и транспортировки возобновляемой энергии», — сказал он. Оливер Зипсе, председатель совета директоров BMW Ag.

Названный в качестве идеального энергетического вектора для ускорения трансформации сектора мобильности, для Зипсе «водород является недостающей частью головоломки, когда речь идет о мобильности без выбросов», подчеркивая, как одна технология (электрический автомобиль с батарейным питанием) будет недостаточно, чтобы решить проблему воздействия мобильности на климат во всем мире.BMW присоединилась к кампании Бизнес-амбиции по снижению температуры на 1,5°C движимая инициативой «Научно-обоснованные цели», которая планирует достичь цели полного климатическая нейтральность по всей цепочке создания стоимости, от поставок до этапа производства и использования, с сокращением выбросов не менее чем на 40 процентов к 2030 году (по сравнению с 2019 годом).

Эко-флагман президента региона Формигони

Но iX5 Hydrogen — это не что иное, как последняя попытка BMW разработать водородный автомобиль.В 2007 тогдашний президент итальянской штаб-квартиры бренда доставил Роберто Формигони, президент региона Ломбардия, один BMW Серия 7 Водород (тогдашний флагман бренда) с целью «повышения осведомленности средств массовой информации, учреждений и компаний о водородной культуре» в нашей стране.Надо сказать, что это был совершенно другой технологический подход, где вместо нынешних топливных элементов у Hydrogen 7 был 12-цилиндровый двигатель «двухвалентное» внутреннее сгорание - технология, позволяющая работать как на бензине, так и на водороде.Проект, включавший около сотни демонстрационных автомобилей, был заброшен в 2009 в пользуэлектромобиль.