Круизные лайнеры и морской туризм загрязняют европейские города

218 круизных лайнеров в Европе выбрасывают в атмосферу столько же серы, сколько один миллиард автомобилей.Барселона – самый загрязненный порт, Венеция – хороший пример.

Портовые города задыхаются от загрязнения.По словам одного изучать По данным Министерства транспорта и окружающей среды, концентрации загрязнителей воздуха, производимых, в частности, круизными лайнерами, выше, чем в допандемический период.

Несмотря на введение ограничения на серу, установленного Международной морской организацией (МОМ) в 2020 году, в прошлом году 218 круизных лайнеров в Европе они выбрасывают столько же оксида серы (SOx), сколько миллиард автомобилей.За некоторыми исключениями:одна из них представлена ​​Венецией, где количество загрязняющих веществ, выбрасываемых круизными лайнерами, сократилось на 80 процентов.

Венеция, то есть после запрета на заход в город крупных круизных лайнеров, демонстрирует, что загрязнение можно решить морского туризма.

Порты должны снизить уровень выбросов серы круизными судами

Констанс Дейкстра, менеджер по отправке кампании в T&E, сказала:«Пандемия дала портовым городам передышку, но теперь все позади.Круизы возвращаются, а туристические направления, такие как Барселона и Афины, снова задыхаются от токсичного загрязнения воздуха круизными лайнерами.Венеция показала, что можно бороться с загрязнением от круизных лайнеров. но баны - не единственный выход.Порты могут значительно снизить уровень загрязнения, заставляя суда подключаться к электричеству в порту, а не запускать двигатели, а также поддерживая внедрение топлива с нулевым уровнем выбросов».

По сравнению с 2019 годом количество круизных лайнеров, время, проведенное в портах, и потребляемое топливо увеличились примерно на четверть (23–24 процента).Это привело увеличение выбросов SOx на 9 процентов, 18 процентов выбросов NOx и 25 процентов выбросов PM2,5, трех высокотоксичных загрязнителей воздуха.

Барселона — самый загрязненный порт, Венеция поднялась с первого на 41 место

Барселона В прошлом году это был самый загрязненный порт в Европе, за ним следовали Чивитавеккья и афинский порт Пирей.Пределы SOx для автомобилей в Европе в 100 раз более строгие, чем для кораблей, однако в Барселоне круизные лайнеры выбрасывают почти в три раза больше SOx, чем все автомобили в городе.

ТО Однако прогресс Венеции заметен.:Самый загрязненный круизный порт в 2019 году опустился на 41-е место в прошлом году после запрета на заход в порт крупных круизных судов, введенного в 2021 году, что привело к сокращению выбросов SOx на 80 процентов.

Однако, это не помешало Италии обогнать Испанию как европейская страна, наиболее загрязненная круизными лайнерами.Кроме того, хотя основная тяжесть загрязнения круизными судами приходится на Средиземное море, Норвегия заняла четвертое место в рейтинге и даже стала страной с самым большим круизным движением, хотя и с меньшими судами.

MSC загрязняет окружающую среду так же, как все автомобили в Европе

Оператор круизных лайнеров самым загрязняющим является MSC Cruises, чьи круизные лайнеры выбрасывают в атмосферу почти столько же SOx, сколько все легковые автомобили в Европе.Учитывая все ее дочерние компании, группа Carnival была самой загрязняющей.

«Многие круизные операторы, такие как MSC, инвестируют в сжиженный природный газ (СПГ) как более чистая альтернатива.В этом году более 40 процентов новых круизных лайнеров выбрали СПГ», — говорится в отчете организации.«Эти корабли лучше с точки зрения загрязнения воздуха, но они чрезвычайно вредны для климата из-за выбросов метана из их двигателей, мощного газа, потенциал потепления которого более чем в 80 раз превышает потенциал потепления CO2.Например, MS Iona компании P&O выбросила много метана. до 10 500 коров в год”.

Транспорт и окружающая среда спрашивает большая электрификация портов, расширяя обязательства по швартовке с нулевым уровнем выбросов также для круизных судов, пока они стоят на якоре.Кроме того, организация призывает к расширению зон контроля выбросов серы (SECA) на все воды Европы и Великобритании:Фактически в настоящее время Секас на европейском уровне охватывает Балтийское и Северное моря.Средиземноморье это должно стать территория, контролируемая с 2025 года.Наконец, необходимо будет установить операционные стандарты выбросов NOx на европейском уровне, и T&E рекомендует круизным компаниям сделать это. прекратить инвестировать в суда, работающие на СПГ сосредоточиться на более устойчивых технологиях, таких какводород, электрические батареи и энергия ветра.