Когда рыбацкие лодки темнеют в море, они часто совершают преступления – мы нанесли на карту, где это происходит.

В январе 2019 года рыболовное судно Oyang 77 под корейским флагом направилось на юг в сторону международных вод у берегов Аргентины.Судно имело известная история гнусной деятельности, включая занижение данных об улове и незаконный сброс малоценной рыбы, чтобы освободить место в трюме для более прибыльного улова.

В 2 часа ночи.янв.10 октября Oyang 77 отключил транспондер определения местоположения на границе Аргентины. исключительная экономическая зона – политическая граница, которая отделяет национальные воды Аргентины от международных вод или открытого моря.В 9 часов вечера.янв.11 октября Oyang 77 снова включил свой транспондер и снова появился в открытом море.В течение 19 часов, пока на корабле было темно, не было никакой информации о том, куда он делся и что делал.

В исследовании, опубликованном в ноябре.2022, я работал с коллегами в Глобальный рыболовный дозор, некоммерческой организации, которая работает над улучшением управления океанами путем повышения прозрачности человеческой деятельности на море, чтобы показать, что эти периоды отсутствия данных с транспондеров на самом деле содержат полезную информацию о том, куда ходят корабли и что они делают.И власти любят Международная морская организация могут использовать эти недостающие данные для борьбы с незаконной деятельностью на море, такой как чрезмерный вылов рыбы и эксплуатация работников на рыбацких лодках.

Незаконный лов рыбы наносит экономический ущерб оценивается в 10–25 миллиардов долларов США в год..Это также было связано с нарушениями прав человека, такими как принудительный труд и торговля людьми.Более подробная информация о том, как часто лодки темнеют в море, может помочь правительствам выяснить, где и когда могут происходить подобные действия.

Темнеет в море

Открытое море – это Дикий Запад современного мира – обширное водное пространство вдали от надзора и власти, где преступники занимаются незаконной деятельностью, такой как несанкционированный рыбный промысел и торговля людьми.Наблюдению там способствуют транспондеры определения местоположения, называемые Автоматическая система идентификации, или AIS, который работает как Приложение «Найти мой iPhone».

Точно так же, как воры могут отключить отслеживание местоположения телефона, корабли могут отключить свои транспондеры AIS, эффективно скрывая свою деятельность от надзора.Часто неясно, законно ли уходить в темноту таким способом.Требования АИС основаны на многих факторах, включая размер судна, флаг страны, под флагом которого находится судно, его местоположение в океане и виды животных, которые его команда пытается поймать.

Корабль, отключивший транспондер AIS. исчезает из поля зрения всех, кто может наблюдать, включая власти, ученых и другие суда.Для нашего исследования мы рассмотрели данные двух частных компаний, которые объединяют данные AIS с другими сигналами для отслеживания активов на море. Шпиль — это созвездие наноспутников, которые принимают сигналы АИС для повышения видимости судов в отдаленных районах мира. Орбкомм отслеживает корабли, грузовики и другое тяжелое оборудование с помощью устройств с доступом в Интернет.Затем мы использовали модели машинного обучения, чтобы понять, что заставило суда отключить свои устройства AIS.

Изучая, где и как часто такие эпизоды происходили в период с 2017 по 2019 год, мы обнаружили, что корабли отключали свои транспондеры примерно на 1,6 миллиона часов каждый год.Это составляет примерно 6% мировой активности рыболовных судов, что в результате не отражается в глобальных подсчетах того, какие виды рыбы и где вылавливаются.

Суда часто гасли в открытом море у границ исключительной экономической зоны, что может скрывать незаконный лов рыбы в несанкционированных местах.Именно это делал Oyang 77 в январе 2019 года.

Отмывание незаконного улова

Проанализированные нами данные AIS показали, что Oyang 77 отключал транспондер AIS в общей сложности девять раз в течение января и февраля 2019 года.Каждый раз он темнел на границе национальных вод Аргентины и через несколько дней снова появлялся в открытом море.

Во время девятого случая вывода из строя судно было замечено. рыбалка без разрешения в водах Аргентины, где аргентинская береговая охрана перехватила его и сопроводила в порт Комодоро-Ривадавия.Позже владельцы судна были оштрафованы за незаконный лов рыбы в национальных водах Аргентины. рыболовные снасти были конфискованы.

Отключение АИС также сильно коррелирует с событиями перевалки – обмен уловом, персоналом и припасами между рыболовными судами и грузовыми рефрижераторами или «рефрижераторами» в море.У рефрижераторов также есть транспондеры AIS, и исследователи могут использовать их данные для выявлять случаи празднования, когда рефрижераторы находятся в одном месте достаточно долго, чтобы принять груз с рыболовного судна.

Нередко можно увидеть, как рыболовные суда отключают свои транспондеры AIS возле барражирующих рефрижераторов, что говорит о том, что они хотят скрыть эти передачи от надзора.Хотя перемещение людей или грузов может быть законным, при плохом контроле оно может стать средством отмывания незаконного улова.Это было связаны с принудительным трудом и торговлей людьми.

Веские причины для отключения транспондеров

Запретить судам отключать транспондеры AIS может показаться очевидным решением этой проблемы.Но так же, как у людей могут быть законные причины не желать, чтобы правительство контролировало их телефоны, у рыболовных судов могут быть законные причины не хотеть, чтобы их передвижения контролировались.

Многие суда отключают свои транспондеры в хороших рыболовных районах, чтобы скрыть свою деятельность от конкурентов.Хотя океан огромен, в нем очень сконцентрированы определенные виды и методы рыбной ловли.Например, донные траулеры ловят рыбу, перетаскивая сети по морскому дну, и могут ловить рыбу только на континентальных шельфах, где дно достаточно мелкое, чтобы их снасти могли достать.

Современные пираты также используют данные АИС для перехвата и нападения на суда.В ответ корабли часто отключают свои транспондеры в исторически опасных водах Индийский океан и Гвинейский залив.Если сделать отключение АИС незаконным, рыболовные суда станут более уязвимыми для пиратства.

Вместо этого, на мой взгляд, исследователи и морские власти могут использовать эти события, отключающие АИС, чтобы сделать выводы о том, какие суда ведут себя незаконно.

Наше исследование показывает, что отключение АИС вблизи исключительных экономических зон и празднование рефрижераторов является фактором риска несанкционированного лова рыбы и перевалки.В море данные в реальном времени о том, где суда отключают свои транспондеры AIS или изменить свое видимое положение, используя поддельные координаты GPS может использоваться для сосредоточения патрулей на незаконной деятельности вблизи политических границ или в горячих точках перевалки грузов.Портовые власти также могут использовать эту информацию на берегу для проверки наиболее подозрительных судов.

Президент Джо Байден подписал меморандум о национальной безопасности в 2022 году, взяв на себя обязательства США.поддержка борьба с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыболовством и связанные с этим нарушения трудовых прав.Наше исследование указывает на стратегию использования фаз, когда суда темнеют, для борьбы с незаконной деятельностью на море.