10 вещей, которые нужно сделать для продвижения электромобилей в Европе

Какое будущее у электромобилей после европейских выборов?В то время как ожидания относительно будущих политических выборов растут, 10 решений для конкурентоспособной и декарбонизированной мобильности.

С 6 по 9 июня граждан Евросоюза призвали на избирательные участки, чтобы выбрать членов нынешнего Европарламента.Среди проблем политического конфликтаэлектромобиль это, конечно, не входит в число приоритетов Европейского Союза, приоритетами которых, по понятным причинам, остаются вторжение России в Украину, ближневосточный кризис и, на заднем плане, климатический и экологический кризис, который требует быстрых и решительных действий.Короче говоря, это серия неудачных событий, которые неизбежно привели (да, потому что даже раньше не было сильной политической приверженности...) экологический переход автомобиля.Переход, который вместо этого приведет к тому, что европейская автомобильная промышленность на некоторое время будет мобилизована на разработку электромобилей, отрасль, которая занимает 13 миллионов человек в Европе, которая представляет собой8 процентов ВВП.

Но теперь вопрос: как результаты последних европейских выборов повлияют на приверженность Евросоюза устойчивая мобильность и эффективнее?Автомобильная промышленность, характеризующаяся эпохальные потрясения с точки зрения декарбонизации и цифровизации, которым приходится бороться с быстрым ростом Китай в сегменте электромобилей, с другой – Соединенные Штаты которые инвестируют в гигафабрики по производству аккумуляторов, уже работающие к 2030 году.И все это в то время, как Европа ограничивается «регулированием», как подчеркивает Лука де Мео, генеральный директор группы Renault, в своем Письмо в Европу, разосланный в марте прошлого года ключевым лицам, принимающим решения, и заинтересованным сторонам по всей Европе.

10 проектов, которые позволят Европе догнать электромобили

Документ 20 страниц, полный полезных идей и связанных с ними возможных преимуществ для Европы. 10 идей которые остаются в значительной степени нереализованными и которые, если их прислушаться, могут позволить европейской промышленности справиться со всеми технологическими и геополитическими проблемами современности. «Амбициозные, но конкретные идеи», как их определял сам де Мео.Давайте посмотрим на них.

1.Продвижение доступных европейских малолитражных автомобилей

Поощрять совместные проекты между производителями по разработке и продаже доступных небольших автомобилей и фургонов, производимых в Европе.В то же время поощряйте потребителей приобретать эти транспортные средства с помощью стимулов и льгот, таких как зарезервированные парковочные места, более дешевая парковка и зарезервированные точки зарядки.Среди преимуществ использования автомобилей меньшего размера — сокращение выбросов углекислого газа от городских транспортных средств, экономия пространства и улучшение качества воздуха в городах.Помимо экономической выгоды:компактные автомобили стоят на 20–30 процентов дешевле, чем средние автомобили;они могли бы обеспечить больший экономический рост в Европе и создать более 10 000 рабочих мест в промышленности.

2.Революция в доставке последней мили

Создать основу для создания новых европейских компаний, специализирующихся на электрифицированных решениях для городских доставок.Автопроизводители и логистические операторы будут работать вместе, чтобы определить лучшие возможности.Ключевое решение по снижению выбросов углекислого газа в результате бума электронной коммерции:Выбросы CO2 от небольших коммерческих автомобилей в Европе оцениваются в 74 миллиона тонн.Ожидается, что европейский рынок электрических фургонов будет расти на 40 процентов в год в период до 2030 года.

3.Ускорить обновление автопарка

Создать европейскую систему для мониторинга развития автопарка и его выбросов.Своего рода европейский план Маршалла по ускорению обновления автопарка и за счет этого резкому сокращению выбросов CO2.Европейский фонд, который будет распределять ресурсы исходя из возможностей каждой страны, что касается плана восстановления после пандемии.На национальном уровне будут введены стимулы для покупки электромобилей, новых или подержанных.Чтобы быть эффективной, эта программа должна быть рассчитана на десять лет и позволит ликвидировать 1 миллион тонн CO2 к 2030 году.

4.Развивать инфраструктуру зарядки электромобилей и технологию «автомобиль к сети».

Роль Европейской комиссии заключается в разработке стратегического плана для европейской сети зарядки электромобилей.Генеральный план по содействию более быстрому созданию пунктов зарядки, реализации структуры, которая распределяет зеленую и недорогую энергию для сети зарядки, продлению срока действия концессий на инфраструктуру зарядки для привлечения большего числа операторов и обеспечения большей стабильности всей системы, стимулирования развития технологии «Автомобиль-сеть» путем определения общих стандартов для будущих проектов.Европе необходимо установить 6,8 миллиона зарядных станций, чтобы достичь цели к 2030 году по сокращению выбросов CO2 от частных автомобилей на 55 процентов.Мы еще далеки от достижения этой цели:сегодня в шести европейских странах нет точек зарядки через каждые 100 километров, а в 17 — менее 5.

5.Достичь суверенитета в поставках критически важного сырья

Создать организацию европейского уровня, отвечающую за обеспечение потребностей в чувствительном сырье, ведя переговоры напрямую со странами-производителями.Этот подход должен распространяться и на трансформацию материалов (гидрометаллургия, вторичная переработка).Развивать европейскую дипломатию цепочки создания стоимости, направленную на обеспечение поставок в Европу путем переговоров с некоторыми странами.К 2030 году только 5 процентов спроса будет поступать из европейских источников.Китай контролирует этот сектор, располагая 90 процентами мировых мощностей по переработке лития.

6.Повышение конкурентоспособности Европы в сфере полупроводников

Сделайте стратегические инвестиции в исследования и разработки, чтобы укрепить европейское лидерство (ASML) в виртуальной монополии технологии EUV (экстремальной ультрафиолетовой литографии).Эта технология позволяет производить меньшие по размеру и более мощные микрочипы.Целью является удовлетворение потребностей всех отраслей промышленности, и в частности автомобильного сектора.Европа должна использовать эту модель, чтобы стимулировать появление новых лидеров полупроводниковой отрасли, как путем укрепления существующих компаний, так и путем создания новых.

7.Стандартизировать «программно-определяемый автомобиль» 

Создать условия для того, чтобы производители автомобилей могли проектировать программно-конфигурируемые транспортные средства (СДВ, т.е. автомобили, управляемые единой обновляемой операционной системой, смоделированной на компьютере или смартфоне). Эд), по разумным ценам, путем объединения некоторых разработок и установления стандартов.Как и в Китае, скрытые компоненты могут использоваться всеми производителями.Задача для Европы:приобрести опыт в том, что к 2030 году будет составлять 40 процентов стоимости автомобиля.К 2030 году мировой рынок программного обеспечения будет стоить 100 миллиардов долларов.Сотрудничество европейских производителей позволило бы им обрести суверенитет и конкурентоспособность в сфере технологий.

8.Содействие появлению европейского чемпиона индустриальной метавселенной

Европа уже имеет отличный уровень промышленного производства, НИОКР и логистики.Сейчас цель состоит в том, чтобы совершить качественный скачок в 21 век путем стандартизации нашего подхода.Как?Создание европейского чемпиона промышленной метавселенной, способного предложить решения проблем цифровизации промышленных процессов (проектирование, производство, логистика и т. д.).Инициативы по сотрудничеству могут быть запущены между производителями и технологическими игроками, обладающими навыками работы в облаке, дополненной реальности, искусственном интеллекте и Интернете вещей.Этот проект требует от правительств направить инвестиции в ведущие европейские компании в этом секторе, чтобы развить пул навыков, создать облачную инфраструктуру в Европе и определить общие стандарты кибербезопасности.

9.Унифицируйте переработку аккумуляторов

Утилизация отходов аккумуляторов для бассейнов.Эта цель будет достигнута за счет развития сотрудничества между промышленными партнерами с целью создания экспертов по переработке каждой аккумуляторной технологии.Содействовать развитию проектов по переработке аккумуляторов.Развивайте партнерские отношения в Европе с теми, кто владеет этими технологиями, включая китайцев.К 2030 году доля электромобилей в продажах автомобилей вырастет с 8 до 55 процентов.В то же время процент редких минералов, потребляемых автомобильной промышленностью, резко возрастет:для кобальта она увеличится в 5 раз, для лития — в 7 раз, и нам понадобится в 8 раз больше никеля, чем мы имеем сейчас.Ежегодно 11 миллионов автомобилей достигают конца своего срока службы.Перерабатывая их, мы можем восстановить достаточно стали для производства 8 миллионов новых автомобилей и достаточно пластика и меди для 5 миллионов новых автомобилей.

10.Увеличьте потенциал водорода

Примите технологическую нейтральность к водороду и включите в проекты мобильность света.Разработайте генеральный план, который определит наиболее перспективные области и координирует действия по всей Европе.Концентрировать усилия на наиболее актуальных направлениях, связывая водородные трубопроводы и заправочные станции, координируя создание водородных хабов, которые будут построены вблизи источников зеленой энергии, создавая сети распределения водорода, приближаясь к потенциальным покупателям.Водород особенно выгоден для тяжелых транспортных средств и автобусов, а также для всех транспортных средств, которым приходится преодолевать очень большие расстояния.