أول قطار هيدروجين جاهز للمغادرة في كاليفورنيا

بدأت ولاية كاليفورنيا في التركيز على الهيدروجين للحد من الآثار البيئية الناجمة عن التنقل.نبدأ عام 2025 مع قطار “Zemu” المنتج في سويسرا.

تتجه كاليفورنيا أيضًا نحو i قطارات الهيدروجين.في الوقت الحالي، هذه مجرد خطوة صغيرة:خط يبلغ طوله حوالي 15 كيلومترًا سيربط مدينتي ريدلاندز وسان بيرناردينو، في منطقة سجلت مستويات سيئة لجودة الهواء لسنوات.لكن الأمل الآن هو ذلك "زيمو" - أول قطار في أمريكا الشمالية يستخدم هذا النوع من القطارات محرك, ويمكن لقطارات الطاقة النظيفة، التي تبلغ تكلفتها 20 مليون دولار، أن تقود الطريق في قطارات الطاقة النظيفة التي تسير على مئات الأميال من السكك الحديدية في جنوب كاليفورنيا وبقية الولايات المتحدة.كل ذلك بينما تستعد منطقة لوس أنجلوس لـ دورة الالعاب الاولمبية لعام 2028 والتي، كما وعد عمدة المدينة، ستكون ألعابًا "بدون سيارات"؛وبينما تقوم كاليفورنيا بتكثيف الاستثمارات لتحقيق أهدافها حياد الكربون إلى 2045.

مع خلايا الوقود الهيدروجيني، ينبعث بخار الماء فقط

لعدة سنوات كانت منطقة سان برناردينو تتصارع مع المشاكل الرئيسية ذات الصلة للتلوث, بسبب التركيز العالي للطرق السريعة وساحات السكك الحديدية والهياكل الصناعية؛في الأشهر الأخيرة لم تتجاوز المدينة حالة مؤشر الهواءجمعية الرئة الأمريكية, ، والذي يحسب عدد الأيام التي تجاوزت فيها مستويات التلوث الحدود القانونية.إذا كان من الممكن الخلط بين قطار "زيمو" من الخارج والقطارات الأخرى التي تسير يوميًا على طول هذا الطريق، فإن الأخبار الكبيرة مخفية في الداخل:نظام هجين خلايا الوقود باستخدام الهيدروجين والبطاريات، تمكنت من تحريك القافلة وتشغيل جميع الأنظمة الكهربائية الموجودة على متنها، دون انبعاث أي مواد ضارة ولكن فقط بخار الماء.

وعندما يدخل الخدمة في أوائل عام 2025، سيكون أول قطار ركاب يعمل بالهيدروجين خاليًا من الانبعاثات في أمريكا الشمالية لتلبية متطلبات الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية.حاليًا، يحمل الطريق الذي يربط مدينتي ريدلاندز وسان بيرناردينو ما يزيد قليلاً عن 400 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع وأكثر من 6000 راكب دراجة في عطلات نهاية الأسبوع، ولكن عدد المستخدمين ينمو باستمرار.

الحالة الأولى في الولايات المتحدة يمكن أن تقود الطريق

"زيمو" مشروع تعود جذوره إلى عشر سنوات، عندما بدأت شركة النقل المحلية بتقييم بعضه البدائل إلى القطارات التي تعمل بالديزل؛وفي عام 2019 تم توقيع عقد مع الشركة المصنعة للسكك الحديدية السويسرية ستادلر لجعل المشروع ملموسًا والذي سيبدأ خلال بضعة أشهر.وبعيداً عن التأثير البيئي المباشر الذي يتضاءل حتماً، فإن الأمل هو أن مثال سان برناردينو يمكن أن يكون سريعاً منسوخة على نطاق أوسع في بلد، الولايات المتحدة، التي تشهد من حيث التنقل بالسكك الحديدية الهيدروجينية تأخيرًا كبيرًا مقارنة بـأوروبا.

وأوضح: "إنه مجرد قطار". تيم واتكينز, المهندس الذي يقود الشؤون التشريعية والعامة في هيئة النقل المحلية – فلا يحرك الإبرة.ولكنه يوضح كيف يمكن لهذه التكنولوجيا أن تعمل عبر أكثر من 500 ميل من نظام السكك الحديدية الإقليمي في جنوب كاليفورنيا وما وراءه.في الواقع، يبدو أن هناك شيئًا يتحرك.طلبت وزارة النقل بالولاية من الشركة المصنعة السويسرية ستادلر البناء عشرة قطارات مركبات تعمل بالهيدروجين أكبر من "زيمو"، من المقرر أن تدور في الوادي الأوسط على طول خط السكة الحديد الذي لم يتم بناؤه بعد، بين ميرسيد وساكرامنتو.يجب أن تصل الوحدات الأولى في وقت مبكر من عام 2027 وينص العقد على إمكانية الشراء و19 قافلة أخرى.يمكن أن يمثل "Zemu" بداية شيء أكبر (كثيرًا).