تُعد زيادة حصة سوق السيارات الكهربائية إلى 67% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة قفزة هائلة - ولكن يمكن لشركات صناعة السيارات تلبية معايير وكالة حماية البيئة الجديد

سؤال كبير يستمر في الظهور بعد إعلان إدارة بايدن خطط لرفع معايير السيارات ومن المرجح أن يعززوا بشكل حاد إنتاج السيارات الكهربائية إلى 67% من إجمالي مبيعات سيارات الركاب الجديدة في أقل من عقد من الزمن:فهل يستطيع صانعو السيارات تحقيق ذلك؟

سيتطلب الاقتراح تغييرًا كبيرًا في الإنتاج واختيار المستهلك.لوضع الأمر في نصابه الصحيح، في عام 2022، سيبلغ حوالي 6٪ من الولايات المتحدة.كانت مبيعات سيارات الركاب كهربائية بالكامل.

أنا أدرس السيارة الكهربائية الصناعة والسياسة.ولهذا السبب أعتقد أن خطة وكالة حماية البيئة يمكن أن تنجح.

لقد حققت شركات صناعة السيارات أهدافًا صعبة من قبل

عادةً ما يقاوم صانعو السيارات القواعد الأكثر صرامة وفي كثير من الأحيان اللوبي لتخفيف المعايير.ومع ذلك، الولايات المتحدة.وأظهرت شركات السيارات أيضًا أنها قادرة على تحقيق الأهداف الطموحة.

عندما بدأت ولاية كاليفورنيا في مطالبة شركات السيارات ببيع نسبة معينة من المركبات الخالية من الانبعاثات، تم ترجمة هدفها الأولي إلى حوالي 15% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2025.وسرعان ما تجاوزت شركات صناعة السيارات هذا الهدف.بواسطة 2022، ما يقرب من 19% من مبيعات السيارات الخفيفة الجديدة في كاليفورنيا كانت كهربائية.ردا على ذلك، تم تشديد القواعد في العام الماضي ل 100% من جميع السيارات الجديدة بحلول عام 2035.

نحن.تعمل شركات صناعة السيارات بالفعل على تكثيف جهودها للوفاء بقواعد ولاية كاليفورنيا، بالإضافة إلى المتطلبات الصارمة في أوروبا والصين.

الولايات المتحدةلا تستطيع وكالة حماية البيئة تحديد حصص لمبيعات السيارات الكهربائية، لكنها تفعل ذلك يمكن أن تتطلب يجب على شركات صناعة السيارات أن تخفض تدريجياً إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة من المركبات التي تبيعها.ترتبط معدلات الانبعاثات بطبيعتها بالاقتصاد في استهلاك الوقود - فالمركبات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود تنبعث منها كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون، وهو أحد الغازات الدفيئة التي تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الكوكب.

الاقتراح الفيدرالي الجديد، الذي لا يزال يواجه فترة تعليقات ويمكن أن يتغير قبل الانتهاء منه، من شأنه أن يحدد الانبعاثات القيود صارمة بما فيه الكفاية بحيث تؤدي إلى نتائج فعالة حوالي الثلثين من المركبات الخفيفة الجديدة المباعة بحلول عام 2032 ستكون كهربائية.وهذا يكاد يكون عدوانيًا مثل القواعد المعمول بها في الاتحاد الأوروبي.تم الإعلان عن اقتراح ثانٍ لوكالة حماية البيئة (EPA) أيضًا في 12 أبريل 2023، يؤثر على المركبات الثقيلة بنفس الطريقة، ولكن يحدد هدفًا أقل.

وتقدم الحكومة الكثير من الحوافز

في حين أن القواعد المقترحة صارمة، فقد قدمت الحكومة الفيدرالية دعمًا غير مسبوق على مدار العام ونصف العام الماضيين للمساعدة في تلبية الطلب على أجزاء بطاريات السيارات الكهربائية وإنتاجها. رقائق الكمبيوتر والبنية التحتية للشحن.

ال قانون البنية التحتية بين الحزبين, ، بالتزامن مع عام 2022 قانون خفض التضخم, ، تقدم مليارات الدولارات المنح والقروض لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات، بالإضافة إلى الإعفاءات الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية.كما خصص قانون البنية التحتية 7.5 مليار دولار أمريكي لبناء شبكة من أجهزة شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد تحت البنية التحتية الوطنية للمركبات الكهربائية برنامج.

وفي عالم مثالي، فإن مثل هذه "الجزرات" ستكون كافية لتشجيع شركات صناعة السيارات على تبني التحول التكنولوجي.لكن المعايير الجديدة لانبعاثات الغازات الدفيئة التي أقرتها وكالة حماية البيئة تمثل "العصا" المصممة لضمان حدوث هذا التحول.

لم تعد السيارات الكهربائية مجرد سيارات فاخرة

إن جعل المركبات الكهربائية ميسورة التكلفة سيكون أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق النجاح.ومن المعروف أن تشديد الاقتصاد في استهلاك الوقود ومعايير انبعاثات الغازات الدفيئة زيادة متوسط ​​السعر من المركبات الجديدة.في الوقت الحالي، تتمتع المركبات الكهربائية بسعر أعلى من أسعار المركبات التي تعمل بالبنزين، وهو ما يعد أ عائق كبير أمام اعتمادها.

تكلفة البطاريات هي أحد أسباب ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية.ولكن هناك سبب آخر مهم، وربما يتغير:أنواع السيارات الكهربائية التي يتم إنتاجها.

العديد من موديلات السيارات الكهربائية الحالية هي مركبات كبيرة أو فاخرة.فئات المركبات تلك لديها هوامش ربح أعلى, مما يعني أن شركات صناعة السيارات تجني المزيد من الأموال من المبيعات، مما يساعدها على الاستثمار في الإنتاج.

لكن المزيد من المركبات الكهربائية للمبتدئين تأتي في السوق قريبا.وكثير منهم، مثل شيفروليه بولت, ، وهي بالفعل قادرة على المنافسة من حيث التكلفة إلى حد ما مع سيارات الغاز المماثلة - وأرخص بشكل عام عند الأخذ في الاعتبار انخفاض تكاليف الطاقة والصيانة.

ستؤدي زيادة إنتاج السيارات الكهربائية إلى خفض التكاليف بمرور الوقت مع تحسن عمليات التصنيع ونمو المبيعات والمنافسة.

في غضون ذلك، يمكن أن تساعد الإعفاءات الضريبية التي ينص عليها قانون الحد من التضخم في تضييق فجوة الأسعار الحالية بين بعض المركبات الكهربائية ومركبات الغاز.يمكن للمشترين الحصول على ما يصل إلى 7500 دولار تأهيل السيارات الكهربائية الجديدة.

الاستثمارات جارية بالفعل

إن تلبية معايير وكالة حماية البيئة لن يكون بالأمر السهل، وسوف تواجه الصناعة تحديات أخرى.على سبيل المثال، الولايات المتحدة.تحتاج إلى تدريب العمال على مهارات جديدة، سواء لإنتاج السيارات أو تركيب أجهزة الشحن، وسوف تحتاج إلى تعزيز إنتاج الطاقة المتجددة لتشغيل المركبات الكهربائية بشكل نظيف.

سيأتي التكثيف أيضًا بتكاليف.أعلنت شركة فورد في أوائل عام 2023 أن قسم السيارات الكهربائية التابع لها قد قام بذلك خسرت 3 مليارات دولار في كل من العامين الماضيين ومن المرجح أن تخسر مبلغًا مماثلاً في عام 2023 حيث استثمرت في الإنتاج الجديد.

لكن فورد قالت أيضًا إنها تتوقع رؤية هامش ربح 8% بحلول عام 2026 ولزيادة الإنتاج في ذلك العام إلى 2 مليون سيارة كهربائية.أعلنت شركة فورد والعديد من شركات صناعة السيارات الأخرى عن استثمارات كبيرة في قدرات السيارات الكهربائية.وخلص تحليل أجرته رويترز مؤخرا إلى أن 37 من شركات صناعة السيارات العالمية تتوقع ذلك استثمار 1.2 تريليون دولار في المركبات الكهربائية والبطاريات والمواد حتى عام 2030.

جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لمجموعة الصناعة التجارية التحالف من أجل الابتكار في مجال السيارات, ، وقال شركات صناعة السيارات كانت ملتزمون بالانتقال EV وسوف تعمل مع الولايات المتحدةالمنظمين، لكنه أطلق أيضًا على خطة وكالة حماية البيئة اسم "عدوانية بكل المقاييس". وقال إن ما إذا كان ذلك ممكنا سيعتمد جزئيا على الكيفية التي ستتبعها الولايات المتحدة.يدير البنية التحتية للشحن وسلاسل التوريد ومرونة شبكة الطاقة.

توفر القواعد المقترحة أهدافًا واضحة

إن الطبيعة العدوانية للتنظيم المقترح من قبل وكالة حماية البيئة تشكل خروجًا كبيرًا عن القاعدة.تعني معايير الكفاءة تقليديًا إجراء تحسينات تدريجية في تقنيات المركبات، مثل زيادة كفاءة المحرك.من المحتمل أن يتم الطعن في القاعدة المقترحة بمجرد الانتهاء منها، وبما أنها لم تُكتب في القانون، فهناك فرصة لإلغاءها من قبل الإدارات المستقبلية.

لكن هذه المعايير يمكن أن تساعد الشركات على تحديد أهداف للمستقبل من خلال تقديم أهداف واضحة.يمكن أن يؤدي الفشل في الالتزام بقواعد وكالة حماية البيئة إلى فرض عقوبات صارمة تصل إلى 45.000 دولار لكل مركبة في اليوم في بعض الحالات.وهذا يكفي لإيقاف أي شركة تصنيع سيارات عن العمل بسرعة كبيرة.

من وجهة نظري، فإن المعايير المحدثة ضرورية لضمان أن الولايات المتحدة.يمكنها مواكبة اعتماد السيارات الكهربائية حول العالم.