Увеличение доли рынка электромобилей до 67% продаж автомобилей в США — это огромный скачок, но автопроизводители могут соответствовать новым жестким стандартам EPA.

Один большой вопрос продолжает всплывать после того, как администрация Байдена объявила планирует поднять автомобильные стандарты настолько резко, что менее чем за десять лет производство электромобилей, вероятно, увеличится до 67% от всех продаж новых легковых автомобилей:Смогут ли автопроизводители добиться этого?

Это предложение потребует огромных изменений в производстве и потребительском выборе.Для сравнения: в 2022 году около 6% жителей СШАПродажи легковых автомобилей были полностью электрическими.

Я изучаю электромобиль промышленность и политика.Вот почему я думаю, что план Агентства по охране окружающей среды может увенчаться успехом.

Автопроизводители и раньше ставили сложные задачи

Автопроизводители обычно сопротивляются ужесточению правил и часто лоббировать смягчение стандартов.Однако СШАавтомобильные компании также показали, что они могут достичь амбициозных целей.

Когда Калифорния начала требовать, чтобы автомобильные компании продавали определенный процент автомобилей с нулевым уровнем выбросов, ее первоначальная цель трансформировалась в около 15% всех продаж новых автомобилей к 2025 году.Автопроизводители быстро превысили эту цель.К 2022, почти 19% продаж новых легковых автомобилей в Калифорнии были электрическими.В ответ на это в прошлом году правила были ужесточены. 100% всех новых автомобилей к 2035 году.

НАС.автопроизводители уже наращивают усилия, чтобы соответствовать правилам Калифорнии, а также агрессивным требованиям Европы и Китая.

СШААгентство по охране окружающей среды не может устанавливать квоты на продажу электромобилей, но оно может потребовать автопроизводители постепенно снижают общие выбросы парниковых газов от автомобилей, которые они продают.Уровень выбросов неразрывно связан с экономией топлива: более экономичные автомобили выбрасывают меньше углекислого газа, парникового газа, который нагревает планету.

Новое федеральное предложение, которому еще предстоит период комментариев и которое может измениться до его окончательной доработки, установил бы выбросы ограничения настолько жесткие, что это фактически приведет к около двух третей новых легковых автомобилей, проданных к 2032 году, будут электрическими.Это почти так же агрессивно, как правила Европейского Союза.Второе предложение EPA, также объявленное 12 апреля 2023 г., влияет на тяжелые транспортные средства таким же образом, но устанавливает более низкую цель.

Правительство предлагает множество стимулов

Хотя предлагаемые правила являются строгими, федеральное правительство за последние полтора года предоставило беспрецедентную поддержку, чтобы помочь удовлетворить спрос на детали и производство аккумуляторов для электромобилей. компьютерные чипы и зарядная инфраструктура.

А Двухпартийный закон об инфраструктуре, в связи с 2022 годом Закон о снижении инфляции, предоставляют миллиарды долларов в гранты и кредиты для производства электромобилей и аккумуляторов, а также налоговые льготы для покупателей электромобилей.Закон об инфраструктуре также выделил 7,5 миллиардов долларов США на создание сети зарядных устройств для электромобилей по всей стране под Национальная инфраструктура электромобилей программа.

В идеальном мире подобных «пряников» было бы достаточно, чтобы побудить автопроизводителей принять технологический сдвиг.Но новые стандарты выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды представляют собой «палку», призванную гарантировать, что сдвиг произойдет.

Электромобили больше не просто роскошь

Обеспечение доступности электромобилей будет иметь решающее значение для успеха.Известно, что ужесточение стандартов экономии топлива и выбросов парниковых газов увеличить среднюю цену новых автомобилей.На данный момент цена на электромобили выше, чем на бензиновые автомобили. главное препятствие для их принятия.

Стоимость аккумуляторов является одной из причин, по которой цены на электромобили выше.Но есть еще одна важная причина, и она может измениться:типы выпускаемых электромобилей.

Многие из нынешних моделей электромобилей представляют собой большие или роскошные автомобили.Эти классы транспортных средств имеют более высокая норма прибыли, Это означает, что автопроизводители зарабатывают больше денег на продажах, что помогает им инвестировать в производство.

Но больше электромобилей начального уровня скоро появятся на рынке.И многие из них, например Шевроле Болт, уже достаточно конкурентоспособны по стоимости с сопоставимыми бензиновыми автомобилями – и в целом дешевле, если принять во внимание более низкие затраты на электроэнергию и техническое обслуживание.

Увеличение производства электромобилей со временем приведет к снижению затрат по мере совершенствования производственных процессов, роста продаж и конкуренции.

Между тем, налоговые льготы Закона о снижении инфляции могут помочь сократить текущий разрыв в ценах между некоторыми электромобилями и автомобилями, работающими на бензине.Покупатели могут получить до $7500 за квалификация новых электромобилей.

Инвестиции уже идут

Соответствовать стандартам EPA будет непросто, и отрасль столкнется с другими проблемами.Например, СШАнеобходимо обучать рабочих новым навыкам, как для производства автомобилей, так и для установки зарядных устройств, а также необходимо будет увеличить производство возобновляемой энергии для экологически чистого питания электромобилей.

Увеличение также потребует затрат.В начале 2023 года компания Ford объявила, что ее подразделение электромобилей потерял 3 миллиарда долларов в каждый из предыдущих двух лет и, вероятно, потеряет аналогичную сумму в 2023 году, поскольку инвестирует в новое производство.

Но Ford также заявил, что ожидает увидеть Маржа прибыли 8% к 2026 году и увеличить производство в этом году до 2 миллионов электромобилей.Ford и несколько других автопроизводителей объявили о крупных инвестициях в развитие электромобилей.Недавний анализ Reuters показал, что 37 мировых автопроизводителей ожидают инвестировать 1,2 триллиона долларов в электромобилях, батареях и материалах до 2030 года.

Джон Боззелла, генеральный директор отраслевой торговой группы Альянс автомобильных инноваций, сказали, что автопроизводители были привержен переходу на электромобили и будет работать с США.регулирующие органы, но он также назвал план EPA «агрессивный по любым меркам». По его словам, осуществимость этого будет отчасти зависеть от того, как США будут действовать.управляет инфраструктурой зарядки, цепочками поставок и устойчивостью электросети.

Предлагаемые правила предусматривают четкие цели

Агрессивный характер предлагаемого регулирования EPA является серьезным отклонением от нормы.Стандарты эффективности традиционно означали постепенные улучшения в автомобильных технологиях, например, повышение эффективности двигателей.Предложенное правило, скорее всего, будет оспорено после его окончательной доработки, и, поскольку оно не закреплено в законе, есть вероятность, что будущие администрации могут его отменить.

Но эти стандарты могут помочь компаниям ставить цели на будущее, предоставляя четкие цели.Несоблюдение правил EPA может повлечь за собой суровые наказания, вплоть до 45 000 долларов США за автомобиль в день в некоторых случаях.Этого достаточно, чтобы очень быстро вывести из бизнеса любого автопроизводителя.

На мой взгляд, обновленные стандарты необходимы для того, чтобы гарантировать, что США.сможет идти в ногу с внедрением электромобилей во всем мире.