EV batteries

تم تصميم مصنع البطاريات الجديد التابع لشركة باناسونيك والذي تبلغ قيمته 4 مليارات دولار أمريكي في دي سوتو بولاية كانساس، ليكون نموذجًا للاستدامة - إنه نموذج مثالي للاستدامة. مصنع كهربائي بالكامل مع عدم الحاجة إلى مدخنة.وعند الانتهاء منه، سيغطي مساحة 48 ملعب كرة قدم، وسيوظف 4000 شخص وينتج ما يكفي من البطاريات المتقدمة لتزويد نصف مليون سيارة كهربائية سنويًا. لكن هناك مشكلة، وهي مشكلة كبيرة. في حين أن المصنع سيعمل بطاقة الرياح والطاقة الشمسية في معظم الأوقات، توفير مصادر الطاقة المتجددة 34% فقط من كهرباء المرافق المحلية Evergy في عام 2023. وفي معظم أنحاء الولايات المتحدة، لا يزال الوقود الأحفوري يلعب دورًا رئيسيًا في تلبية الطلب على الطاقة.في الواقع، لقد طلب إيفرجي الإذن بذلك إطالة عمر محطة توليد الكهرباء القديمة التي تعمل بالفحم لتلبية الطلب المتزايد، بما في ذلك من مصنع البطاريات. لقد كنت كذلك مع طلابي في كلية ويليسلي تتبع الطفرة في الاستثمارات في تصنيع الطاقة النظيفة وكيف يمكن لهذه المشاريع - بما في ذلك تصنيع البطاريات والألواح الشمسية وتوربينات الرياح وسلاسل التوريد الخاصة بها...

الولايات المتحدةأصدرت وكالة حماية البيئة حدود جديدة صارمة للانبعاثات في 20 مارس 2024 للسيارات المصنعة من عام 2027 حتى عام 2032.تتوج القاعدة النهائية لمعايير الانبعاثات المتعددة الملوثات عملية بدأت قبل عام تقريبًا، عندما اقترحت إدارة بايدن لأول مرة لوائح تنظيمية رائدة تتطلب بشكل أساسي من شركات صناعة السيارات إجراء محور كبير نحو الكهرباء. واجه الاقتراح الأصلي معارضة كبيرة من شركات صناعة السيارات والنقابات، التي جادلت بأن الصناعة بحاجة لمزيد من الوقت للتبديل من السيارات التي تعمل بالغاز إلى المركبات الكهربائية.ونتيجة لهذا، فرغم أن الهدف النهائي الذي تحدده هذه القاعدة يشبه إلى حد كبير الهدف الذي تم اقتراحه في البداية، فإن الجدول الزمني في القاعدة النهائية ــ وخاصة في السنوات السابقة ــ كان مريحا نسبيا. وهذا يعني المزيد من انبعاثات الكربون على المدى القصير.من المؤكد أن السياسة تعتبر من الاعتبارات المهمة في تنظيم الصناعات الكبرى. ومن المتوقع أن تؤدي القاعدة الجديدة إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الركاب بنسبة 50% تقريبًا في عام 2032 مقارنة بالمعايير الحالية.ويتطلب هذا...

في أ دراسة منشورة حديثا, ، نحن نصف تصميمنا لبطارية قابلة لإعادة الشحن ذاتية الإطفاء.فهو يحل محل الإلكتروليت الأكثر استخدامًا، وهو شديد الاشتعال - وهو وسط يتكون من ملح الليثيوم ومذيب عضوي - بمواد موجودة في طفاية حريق تجارية. يسمح الإلكتروليت لأيونات الليثيوم التي تحمل شحنة كهربائية بالتحرك عبر فاصل بين الأطراف الموجبة والسالبة لبطارية الليثيوم أيون.من خلال تعديل المبردات التجارية ذات الأسعار المعقولة لتعمل كإلكتروليتات للبطارية، تمكنا من إنتاج بطارية تطفئ نيرانها بنفسها. لقد عمل الإلكتروليت الخاص بنا بشكل جيد عبر نطاق واسع من درجات الحرارة، من حوالي 100 إلى 175 درجة فهرنهايت (ناقص 75 إلى 80 درجة مئوية).البطاريات التي أنتجناها في المختبر بهذا الإلكتروليت تنقل الحرارة بعيدًا عن البطارية بشكل جيد للغاية، وتطفئ الحرائق الداخلية بفعالية. لقد أخضعنا هذه البطاريات لاختبار اختراق المسامير، وهي طريقة شائعة لتقييم سلامة بطارية أيون الليثيوم.القيادة أ مسمار من الفولاذ المقاوم للصدأ من خلال بطارية مشحونة يحاكي ماس كهربائي داخلي.إذا اشتعلت النيران في البطارية، فإنها تفشل في الاختبار.عندما...

في عصر الإلكترونيات الحالي، أصبحت بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن منتشرة في كل مكان.وبالمقارنة مع الإصدارات التي تحتوي على حمض الرصاص والتي هيمنت على سوق البطاريات لعقود من الزمن، يمكن لبطاريات الليثيوم أيون أن تشحن بشكل أسرع وتخزن المزيد من الطاقة بنفس القدر من الوزن. تجعل هذه الأجهزة أدواتنا الإلكترونية وسياراتنا الكهربائية أخف وزنًا وتدوم لفترة أطول، ولكن لها أيضًا عيوبًا.أنها تحتوي على الكثير من الطاقة، وإذا اشتعلت فيها النيران، فإنها تحترق حتى يتم إطلاق كل تلك الطاقة المخزنة.يمكن أن يؤدي الإطلاق المفاجئ لكميات هائلة من الطاقة إلى انفجارات تهدد الأرواح والممتلكات. كالعلماء الذين يدرسون توليد الطاقة, تخزين و تحويل, ، و هندسة السيارات, ، لدينا اهتمام قوي بتطوير البطاريات كثيفة الطاقة والآمنة.ونحن نرى علامات مشجعة على أن الشركات المصنعة للبطاريات تحرز تقدماً نحو حل هذه المشكلة التقنية الهامة. يعد تجنب الشحن الزائد أحد الطرق لتقليل مخاطر حرائق بطاريات الليثيوم أيون. خطر حريق جديد ويشهد النقل الحضري تحولاً تحويلياً نحو الكهرباء.م...