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Una gran pregunta sigue surgiendo después del anuncio de la administración Biden planea elevar los estándares automotrices de manera tan pronunciada que probablemente aumentarían la producción de vehículos eléctricos al 67% de todas las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en menos de una década:¿Podrán los fabricantes de automóviles lograrlo?
La propuesta requeriría un enorme cambio en la producción y en las opciones de los consumidores.Para ponerlo en perspectiva, en 2022 alrededor del 6% de los estadounidenses.Las ventas de vehículos de pasajeros fueron totalmente eléctricas.
Estudio el vehículo eléctrico. industria y política.He aquí por qué creo que el plan de la Agencia de Protección Ambiental puede tener éxito.
Los fabricantes de automóviles ya han cumplido objetivos difíciles antes
Los fabricantes de automóviles suelen oponerse a normas más estrictas y, a menudo, lobby para relajar los estándares.Sin embargo, EE.UU.Las empresas automovilísticas también han demostrado que pueden alcanzar objetivos ambiciosos.
Cuando California comenzó a exigir que las compañías automotrices vendieran un cierto porcentaje de vehículos de cero emisiones, su objetivo inicial se tradujo en alrededor del 15% de todas las ventas de automóviles nuevos para 2025.Los fabricantes de automóviles rápidamente superaron ese objetivo.Por 2022, casi el 19% de las ventas de vehículos ligeros nuevos de California fueron eléctricos.En respuesta, las reglas se intensificaron el año pasado para 100% de todos los automóviles nuevos para 2035.
A NOSOTROS.Los fabricantes de automóviles ya están esforzándose para cumplir con las normas de California, así como con los estrictos requisitos de Europa y China.
Estados UnidosLa Agencia de Protección Ambiental no puede establecer cuotas para las ventas de vehículos eléctricos, pero sí puede requerir los fabricantes de automóviles reduzcan progresivamente las emisiones totales de gases de efecto invernadero de los vehículos que venden.Las tasas de emisiones están inherentemente ligadas al ahorro de combustible: los vehículos más eficientes emiten menos dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero que está calentando el planeta.
La nueva propuesta federal, que aún enfrenta un período de comentarios y podría cambiar antes de ser finalizada, fijaría las emisiones restricciones lo suficientemente estrictas como para que efectivamente resulte en alrededor de dos tercios de los vehículos ligeros nuevos vendidos en 2032 serán eléctricos.Esto es casi tan agresivo como las reglas de la Unión Europea.Una segunda propuesta de la EPA, también anunciada el 12 de abril de 2023, Afecta a los vehículos pesados. de la misma manera, pero fija un objetivo más bajo.
El gobierno ofrece muchos incentivos.
Si bien las reglas propuestas son estrictas, el gobierno federal ha brindado un apoyo sin precedentes durante el último año y medio para ayudar a satisfacer la demanda de piezas y producción de baterías para vehículos eléctricos. chips de computadora e infraestructura de carga.
El Ley de Infraestructura Bipartidista, junto con el de 2022 Ley de reducción de la inflación, están proporcionando miles de millones de dólares en subvenciones y préstamos para la fabricación de vehículos eléctricos y baterías, además de exenciones fiscales para los compradores de vehículos eléctricos.La ley de infraestructura también asignó 7.500 millones de dólares para construir una red de cargadores de vehículos eléctricos en todo el país bajo el Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos programa.
En un mundo ideal, “zanahorias” como estas serían suficientes para alentar a los fabricantes de automóviles a adoptar el cambio tecnológico.Pero los nuevos estándares de emisiones de gases de efecto invernadero de la EPA representan el “garrote” diseñado para garantizar que se produzca el cambio.
Los vehículos eléctricos ya no son sólo un lujo
Hacer que los vehículos eléctricos sean asequibles será crucial para el éxito.Se sabe que endurecer las normas sobre economía de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero aumentar el precio medio de vehículos nuevos.Por ahora, los vehículos eléctricos tienen un precio de etiqueta más alto que los vehículos de gasolina, lo cual es un barrera importante para su adopción.
El costo de las baterías es una de las razones por las que los precios de los vehículos eléctricos son más altos.Pero hay otra razón importante y puede que esté cambiando:los tipos de vehículos eléctricos que se producen.
Muchos de los modelos de vehículos eléctricos actuales son vehículos grandes o de lujo.Esas clases de vehículos tienen mayores márgenes de beneficio, lo que significa que los fabricantes de automóviles ganan más dinero con las ventas, lo que les ayuda a invertir en producción.
Pero más vehículos eléctricos de nivel básico llegarán pronto al mercado.Y muchos de ellos, como el chevrolet perno, ya son bastante competitivos en términos de costos con respecto a los automóviles de gasolina comparables y, en general, más baratos si se tienen en cuenta los menores costos de energía y mantenimiento.
El aumento de la producción de vehículos eléctricos reducirá los costos con el tiempo a medida que mejoren los procesos de fabricación y crezcan las ventas y la competencia.
Mientras tanto, los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación pueden ayudar a reducir la brecha de precios actual entre ciertos vehículos eléctricos y vehículos a gasolina.Los compradores pueden obtener hasta $7,500 por vehículos eléctricos nuevos calificados.
Las inversiones ya están en marcha
Cumplir con los estándares de la EPA no será fácil y la industria enfrentará otros desafíos.Por ejemplo, EE.UU.Necesita capacitar a los trabajadores en nuevas habilidades, tanto para la producción de automóviles como para la instalación de cargadores, y necesitará impulsar la producción de energía renovable para alimentar los vehículos eléctricos de manera limpia.
El aumento también traerá costos.Ford anunció a principios de 2023 que su división de vehículos eléctricos tenía perdió 3 mil millones de dólares en cada uno de los dos años anteriores y probablemente perdería una cantidad similar en 2023 a medida que invirtiera en nueva producción.
Pero Ford también dijo que espera ver un Margen de beneficio del 8% para 2026 y aumentar la producción ese año hasta los 2 millones de vehículos eléctricos.Ford y varios otros fabricantes de automóviles han anunciado grandes inversiones en capacidades de vehículos eléctricos.Un análisis reciente de Reuters encontró que 37 fabricantes de automóviles globales esperaban invertir 1,2 billones de dólares en vehículos eléctricos, baterías y materiales hasta 2030.
John Bozzella, director ejecutivo del grupo comercial de la industria Alianza para la innovación automotriz, dijo que los fabricantes de automóviles estaban comprometidos con la transición a los vehículos eléctricos y trabajaría con EE.UU.reguladores, pero también llamó al plan de la EPA “agresivo por cualquier medida.” Si es factible, dijo, dependerá en parte de cómo Estados Unidos lo haga.gestiona la infraestructura de carga, las cadenas de suministro y la resiliencia de la red eléctrica.
Las normas propuestas proporcionan objetivos claros
La naturaleza agresiva de la regulación propuesta por la EPA es una desviación importante de la norma.Los estándares de eficiencia tradicionalmente han significado mejoras incrementales en las tecnologías de los vehículos, como aumentar la eficiencia del motor.La regla propuesta probablemente será cuestionada una vez finalizada y, dado que no está escrita como ley, existe la posibilidad de que futuras administraciones la revoquen.
Pero estos estándares pueden ayudar a las empresas a establecer objetivos para el futuro al proporcionar objetivos claros.El incumplimiento de las normas de la EPA puede conllevar duras sanciones, hasta $45,000 por vehículo por día en algunos casos.Eso es suficiente para dejar muy rápidamente fuera del negocio a cualquier fabricante de automóviles.
En mi opinión, las normas actualizadas son necesarias para garantizar que EE.UU.puede seguir el ritmo de la adopción de vehículos eléctricos en todo el mundo.