火车如何将美国东海岸的竞争对手港口城市连接成文化和经济大都市

东北走廊是美国最繁忙的铁路线。每天都有火车 运送 80 万名乘客 飞往波士顿、纽约、费城、华盛顿及其间的地点。

东北走廊也是这些火车服务地点的名称：从弗吉尼亚州延伸到马萨诸塞州的沿海平原，全国超过 17% 的人口居住在这里 生活在其不到 2% 的土地上. 。东北人也骑走廊，住在那里。

就像“铁锈地带”、“深南地区”、“硅谷”和“阿巴拉契亚”一样，“走廊”已经成为许多人认为的东北地区特征的简称：其快节奏的生活、高收入中位数和自由主义政治。1961年，共和党参议员。亚利桑那州的巴里·戈德华特希望有人能“锯断东海岸 让它漂到海里去。” 2016 年，保守派 F.H.巴克利贬低了“律师、学者、信托基金婴儿和高科技工人， 聚集在阿塞拉走廊.”

作为一个 语言文学学者, ，我对哪些词语可以教会我们有关地点的知识很感兴趣。我的新书《东北走廊”展示了近 200 年来美国最重要的铁路线如何塑造东北部的文化认同和国家声誉。我认为，过境与领土之间的这种联系只会随着以下情况而加强： 新的联邦投资 客运服务吸引更多东北人乘坐火车。

形成一个巨大的链条

美国第一条铁路是短截线——在冬季运河结冰时运输大理石、花岗岩和煤炭的带状铁轨。直到 1830 年，巴尔的摩和俄亥俄铁路才开通 全国第一条公共客运线路.

铁路热潮随之而来。几年之内，火车就在东海岸纵横交错。一本新期刊， 铁路杂志, ，预测有一天，轨道将形成一条“在我们这个时代沿着大西洋海岸延伸的巨大链条，并使其主要首都建立快速、持续和互利的关系”。

波士顿和普罗维登斯铁路在新英格兰打造了这条链条的一环。费城和特伦顿在宾夕法尼亚州投出了另一个，费城、威尔明顿和巴尔的摩在特拉华州和马里兰州敲定了第三个。这些承运商以它们所连接的城市命名，帮助将一系列竞争港口转变为一个有凝聚力的经济单位。

尽管发展迅速，但每条铁路仍然是一个独立的领地，受到各自国家指令、财政短缺和技术限制的困扰。战前从巴尔的摩到纽约的火车旅行需要多次换乘和两次渡轮，并且需要花费大部分时间。

19 世纪末，随着企业合并创建了两家资源丰富的超级承运商，“大链条”开始形成现代形态：纽黑文和宾夕法尼亚铁路。工程的进步允许建造新的桥梁、堤坝和码头。随着一个 哈德逊河下的隧道 1910 年从新泽西州飞往纽约曼哈顿， 地狱门海峡大桥 1917年，在纽约皇后区和布朗克斯区之间，火车可以在新英格兰和切萨皮克地区之间连续行驶。

连接特大城市

铁路成为东北人的一种生活方式。20 世纪 30 年代和 1940 年代，物理学家阿尔伯特·爱因斯坦 (Albert Einstein) 在新泽西州普林斯顿高等研究院工作期间，喜欢观看火车“咔哒”地驶过普林斯顿交汇处。

作曲家乔治·格什温（George Gershwin）乘火车从纽约到波士顿，他声称“在火车上，伴随着钢铁般的节奏和嘎嘎作响的巨响”，“我突然听到——甚至在纸上看到——《狂想曲》的完整结构[蓝色]’从头到尾。”

他们的乘客包括像 诗人玛丽安·摩尔, 爵士作曲家兼钢琴家艾灵顿公爵 和 乐团指挥 利奥波德·斯托科夫斯基, 以及无数生活在该地区的普通骑手。

1961年， 法裔乌克兰地理学家让·戈特曼 称东北为“居住空间组织的新秩序”。戈特曼观察到，与围绕伦敦和罗马等主要首都发展起来的欧洲国家不同，美国是从城市和郊区的“多核”融合中发展起来的，他称之为“特大城市”。

大都市之间的相对距离在它们之间产生了一种“通勤潮流”，戈特曼在乘坐火车往返于巴尔的摩、普林斯顿和曼哈顿的学术任命之间时亲身经历了这种情况。

戈特曼的追随者之一、罗德岛州参议员。克莱伯恩·佩尔 (Claiborne Pell) 将 1962 年的东北想象为“一长都市工业单位”。佩尔经常乘坐火车，他相信火车在该地区环环相扣的经济中发挥着至关重要的作用。

美铁接管

20 世纪 60 年代，随着铁路乘客被汽车、公共汽车和飞机取代，佩尔敦促总统约翰·肯尼迪 (John F.肯尼迪创建一个政府机构，为公共利益运营客运列车。他称波士顿和华盛顿之间的轨道是“ 沿着我们东北沿海的巨大的运动浪潮”——或者简称“走廊”。

这个名字被卡住了。当美铁 接管了美国城际客运铁路旅行 1971 年，东北走廊迎来了最受欢迎的火车——包括 时尚但容易出故障的 Metroliner, ，它以超过 100 英里/小时的速度在纽约和华盛顿之间运送商务舱乘客。

到 1978 年，东北地区占美铁乘客量的一半以上。该地区铁路的复兴说服国会投入资金 17.5亿美元 20 世纪 80 年代的东北走廊改善项目是一项多年努力，旨在实现线路现代化、改造车站和削减班次。

2000 年，Amtrak 推出了 Acela Express，这是一种时尚而昂贵的火车，被誉为 第一美国高速客运铁路服务. 。Acela 逐渐成为其富有客户的代名词，但在走廊上却很少达到 150 英里/小时的最高时速 弯曲且拥挤的轨道.

火车仍然成为东北人的象征。专家们开始将同一天在罗德岛州、康涅狄格州、宾夕法尼亚州、特拉华州和马里兰州举行的总统提名竞赛称为“阿塞拉小学”。保守派强烈反对““阿塞拉走廊”的思维方式.

今天，长期在走廊通勤的乔·拜登总统提议启动“第二次铁路大革命，“ 和 数十亿美元的资金 加强和扩大 Amtrak 的网络。

我国高铁项目 加利福尼亚州, 内华达州 和 德克萨斯州, 同时，承诺为西部和南部地区带来世界一流的服务。Brightline West 的建设已经开始 从拉斯维加斯到洛杉矶的高速连接. 。这些企业将给他们的地区带来什么仍然未知。但如果东北走廊有任何迹象的话，那就是新的客运列车将重新定义乘坐列车的人的工作生活和文化观念。

本文已更新，以反映新泽西州普林斯顿高级研究所不隶属于普林斯顿大学。