海峡大桥，环境部的“巨石”：239 请求对项目进行“补充”

墨西拿海峡协会将有一个月的时间回应维亚-瓦斯委员会的要求

罗马 - 环境部VIA技术委员会“拆除”墨西拿海峡大桥最终项目 要求环境影响评估（EIA）增加155项；影响评估增加了 66 个内容（VINCA，验证对 Natura 2000 地点、欧盟利益受保护地点进行工作的后果，编辑）；土地利用规划 (PUT) 中新增 16 项内容；增加了 2 个合规性验证 (VO)。一个 42页文件 – 可在“环境评估和授权”网站上找到：环境和能源安全部相关委员会的 VAS VIA AIA' - 排列整齐 向 Stretto di Messina 公司提出 239 项文档集成请求, ，作为墨西拿海峡大桥项目评估的一部分。该公司将有一个月的时间回应委员会的要求。

其中的要求包括“澄清与当前情况相比成本估算是否已更新 或者是否保留了先前文档中指示的值”。
委员会还要求“澄清文件中报告的估值所采用的方法 以及与“温室气体净排放量为零和气候中和”的目标有关的“关于评估二氧化碳造成的负外部性”的内容。
此外，我们还阅读了 要求“一个项目摘要框架，其中所有干预措施都得到充分描述，从最早的日期开始，而不仅仅是修改作品的清单“.
此外，“需要再次提交针对所有环境组成部分（包括领土和人口）针对工程未缓解的残余影响设想的补偿的详细情况”。

在该文件中，“要求 呈现更新且一致的图片, ，研究墨西拿海峡地区的海啸灾害状况，从识别潜在的地震和非地震源（海底和/或沿海滑坡演变成海洋、火山活动等）开始，开发灾害模型在流域和/或区域范围内，以便确定详细的洪水情景以及对土地影响的相关评估"。VIA 和 VAS 委员会指出，该分析“还必须考虑检查历史上的古海啸和海啸事件、它们与潜在来源的关系以及相关的洪水和破坏情况 以及目前、施工期间和运营阶段对受工程影响的场地的相应潜在影响”。然后必须提供它们“对计划工程与潜在海啸事件之间的相互作用进行充分分析, ，通过陆地-海洋连续性的数值模拟，考虑由于相关源的同时和/或顺序激活而产生的竞争效应，例如地震事件和地震引起的滑坡。风险评估必须参考运营前、施工中和运营后的状态”。

所要求的调查结果“还必须根据各自领域纳入环境影响报告中致力于生物多样性、动植物和海洋环境的部分”。在这种整合中，“必须明确区分因对 Natura 2000 地区的直接和间接干扰而产生的缓解和补偿干预措施以及因对领土其他地区的影响而产生的缓解和补偿干预措施”。
该文件还报告了关于对海洋环境、地表水道和地下水影响的更完整和更容易理解的数据的要求.

纠察：“有了添加请求，您就通过了第一步 VIA-VAS“

“4 月 15 日星期一，环境与能源安全部 VIA-VAS 委员会在法律规定的期限内批准并向 Ponte sull'Sretto di Messina 温泉公司转交了 请求对后者 2 月 26 日提出的请求进行补充”。这是环境和能源安全部长宣布的， 吉尔伯托·皮凯托·弗拉廷. 。部长补充道：“根据这一要求，该项目已经启动，目的是更新和完成 与该工作相关的环境影响评价程序”.
“根据 2 月 26 日的请求启动的程序，一方面与 2011 年启动的程序有关，另一方面与部长会议主席于 8.11 向欧盟委员会发送的说明有关。 2023 年，并对 EIA 和 VINCA 进行一些澄清”，部长继续说道。
“在定义整合请求的文本时（这是每个环境影响评估程序第一部分的典型行为），像往常一样，还考虑了 ISPRA 和有权获得批准的非公共实体的贡献中的要素。法律，表达自己”，Pichetto 总结道。

锡拉库扎：“马斯的要求？皮切托说，没有严重问题”

“Via-Vas del Mase委员会的要求是意料之中的，这绝对不代表对海峡大桥的拒绝或者，但它们是与拥有 8000 多个文档的庞大项目相称的合法添加”。他这么说 马蒂尔德·西拉库萨诺, 负责议会关系的副部长兼意大利力量党代表在 La7 节目“Tagadà”上发表讲话。
“几分钟前我与皮切托·弗拉廷（Pichetto Fratin）部长和彼得罗·丘奇（Pietro Ciucci）进行了交谈，没有出现任何关键问题。 墨西拿海峡协会有一个月的时间回应维亚-瓦斯委员会的要求 ——我再说一遍，数量很多，因为该项目非常大——而且将在预期的时间内完成”。