能源转型，墨西拿：“值得关注的燃料是液化天然气”

阿萨尔马托里总统邀请政府遵循类别路线并实施简化冲刺，以捍卫意大利国旗的竞争力

罗马——”液化天然气（LNG）是能源转型中航运业重点关注的燃料 通过大规模使用，我们已经可以为实现欧盟规定的目标做出贡献。 政府必须跟随我们走这条道路”.
为有争议的话题制定路线 海运脱碳 就在今天 斯特凡诺·梅西纳 (Stefano Messina)，阿萨尔马托里 (Assarmatori) 总裁, 属于 Conftrasporto-Confcommercio 的协会，汇集了经常在意大利运营的意大利、欧洲和第三国船东，并为 2024 年年会开幕，该年会在罗马举行，交通和基础设施部长等出席了会议理事会副主席马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 和卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇 (Orazio Schillaci)。

业主的要求

“技术中立的概念，即每个机场可用的替代燃料目录– 墨西拿下划线 – 它不适用于意大利港口;港口位于城市结构内，这使得为船舶加油的各种补给站的存在是不可想象的。选择哪种燃料的确定必须在海上进行，因为只有船东才拥有做出选择所必需的所有参数，包括技术能力和投资意识。 因此，我们要求政府设立一个检讨表，明确船公司的需要。 并在此基础上与欧盟委员会进行具体讨论:这是一个非常重要的话题，特别是对于邻近交通而言，即与意大利和地中海主要港口的配送系统相关的交通。当地海上公共交通、海上高速公路、邮轮交通以及与岛屿的连接以及意大利占据领先地位的所有市场的未来取决于将要使用的替代燃料的可用性的选择由这些单位”。

天然气市场的中心地位

天然气供应问题对意大利工业也非常重要，特别是考虑到影响东欧和中东的强烈地缘政治紧张局势；在阿萨尔马托里年会上，梅西纳总统重申了天然气市场的战略中心地位：他表示，“2023 年，意大利通过管道进口的天然气比 2022 年减少了 22.51%；同期，通过船舶进口的液态天然气增加了 16% 以上。一个明显的趋势，在 2024 年前六个月进一步巩固。 我确信，到今年年底，当我们获得明确的数字时，我们将记录供应量的进一步增长，而这正是得益于海运, ，明确展示了这项资产对我们国家的重要性。”

意大利业主的出局

墨西拿再次干预了悬挂旗帜的现象，即越来越多的意大利船东武装的船只更换旗帜并放弃本国国旗的现象：“值得再次重申的是： 船东不会选择用方便旗来更换船上的旗帜;它不是这样的：他们正在寻找什么，甚至经常在欧盟成员国的登记册中找到， 官僚主义更少，这意味着效率、速度、更低的运行成本，同时具有相同的安全性和认证. 。然而，我想赞扬政府、议会成员、各政府领导人，因为最近几个月已经做了很多事情：我们请求你们不要放弃，带回结果，捍卫意大利国旗的竞争力。我们希望明年我们能够讨论仍有待通过新条款完善的规则。要做的事情有很多，但拥有无可争议的专业技能的紧凑集群至关重要。”

迈向新的行业集体协议

梅西纳在报告中还宣布，该行业于 12 月 31 日到期的《全国集体劳动协议》的续签现已结束：“我们赞赏工会组织从一开始就决定进行谈判的现实和协作精神，尽管存在自然冲突的时刻 - 阿萨尔马托里主席解释说 - 在我们的行业内，我们不谈论失业、最低工资、非正常工作，我们越来越多地谈论职业化和新技能、培训，最后但并非最不重要的一点是增加工资、企业福利、医疗保健、二级补充养老金讨价还价”。

海军装配者奖

2024 年阿萨尔马托里奖, ，船东协会给予的传统认可， 该奖项授予意大利海军的男女军人，感谢他们致力于保护航行自由和意大利在世界各地海域的利益 特别是在红海、曼德海峡和亚丁湾的 Aspides 任务中开展的工作，这些地区的船只都是胡塞武装的袭击目标。

马耳他交通、基础设施和公共工程部部长 Chris Bonett、基础设施和交通部副部长 Edoardo Rixi、Energy Evolution ENI 首席运营官 Giuseppe Ricci、Ugo Salerno、 RINA 执行总裁和 MSC 首席执行官 Soren Toft。由阿萨尔马托里秘书长阿尔贝托·罗西 (Alberto Rossi) 主持的国际小组讨论会，会议期间提出了欧洲的地中海特征，这是大会的主题：与北部山脉的港口相比，俯瞰“我们的海”的港口具有不同的特征和需求，这是欧盟立法过程中不可忽视的一个方面。