Transición energética, Messina:“El combustible en el que hay que centrarse es el GNL”

El presidente de Assarmatori invita al Gobierno a seguir la línea de la categoría y poner en marcha un sprint de simplificación para defender la competitividad de la bandera italiana

ROMA - "El gas natural licuado (GNL) es el combustible en el que centrarse para acompañar al transporte marítimo en la transición energética y con su uso a gran escala ya podemos contribuir a alcanzar los objetivos impuestos por la Unión Europea. El Gobierno debe acompañarnos en este camino".
Para trazar el rumbo sobre el controvertido tema de descarbonización del transporte marítimo fue hoy Stefano Messina, presidente de Assarmatori, la Asociación perteneciente a Conftrasporto-Confcommercio que reúne a armadores italianos, europeos y de terceros países que operan regularmente en Italia, inauguró la Asamblea Anual 2024, que se celebró en Roma en presencia, entre otros, del Ministro de Transportes y de Infraestructuras. y vicepresidente del Consejo, Matteo Salvini, y del ministro de Sanidad, Orazio Schillaci.

LA PETICIÓN DE LOS PROPIETARIOS

“El concepto de neutralidad tecnológica, es decir, un catálogo de combustibles alternativos disponibles en cada aeropuerto.– subrayado Mesina – no es razonablemente aplicable a los puertos italianos;puertos situados en un tejido urbano que hace impensable la presencia de toda una serie de depósitos para el reabastecimiento de combustible de los buques.La identificación del combustible elegido debe realizarse en el mar, porque sólo los armadores tienen todos los parámetros, incluidas las capacidades tecnológicas y la conciencia inversora, esenciales para tomar decisiones. Por ello pedimos al Gobierno que cree una mesa de revisión para definir las necesidades de las compañías navieras. y sobre la base de estos abrir un debate concreto con la Comisión Europea:Se trata de un tema de extraordinaria importancia, especialmente para los tráficos de proximidad, es decir, los vinculados a la presencia de sistemas de distribución en los principales puertos de Italia y del Mediterráneo.El futuro del transporte público marítimo local, de las autopistas del mar, del tráfico de cruceros y de las conexiones con las islas, todos ellos mercados en los que Italia ocupa una posición de liderazgo, depende de las decisiones que se tomen en cuanto a la disponibilidad de combustibles alternativos que se utilizarán. por estas unidades".

LA CENTRALIDAD DEL MERCADO DEL GAS

La cuestión del suministro de gas también es de gran importancia para la industria italiana, especialmente a la luz de las fuertes tensiones geopolíticas que afectan a Europa del Este y Oriente Medio;Durante la Asamblea Anual de Assarmatori, el presidente Messina reiteró la centralidad estratégica del mercado del gas:“En 2023 - afirmó - las importaciones italianas de gas por gasoducto disminuyeron un 22,51% con respecto a 2022;en el mismo período, las importaciones de gas en estado líquido, por vía marítima, aumentaron más del 16%.Una tendencia clara, que se consolidó aún más en los primeros seis meses de 2024. Estoy seguro de que a finales de año, cuando tengamos las cifras definitivas, registraremos un nuevo crecimiento de la oferta que se produce precisamente gracias al transporte marítimo., demostrando inequívocamente la importancia de este activo para nuestro país."

EL BANDERA DE LOS PROPIETARIOS ITALIANOS

Messina intervino de nuevo sobre el abandono del pabellón, es decir, el fenómeno que hace que un número creciente de barcos armados por armadores italianos cambien de pabellón y abandonen el pabellón nacional:“Vale la pena reiterar una vez más: Los armadores no optan por cambiar el pabellón reemplazándolo en sus barcos por un pabellón de conveniencia.;no es así:lo que buscan, y que a menudo incluso encuentran en los registros de los Estados miembros de la Unión Europea, es menos burocracia, lo que se traduce en eficiencia, rapidez, menores costes de funcionamiento con la misma seguridad y certificaciones.Sin embargo, quiero dar crédito al Gobierno, a los parlamentarios, a los líderes de las distintas administraciones, porque se ha hecho mucho en los últimos meses:Les pedimos que no se rindan y traigan el resultado a casa para defender la competitividad de la bandera italiana.Nuestra esperanza es que el año que viene podamos hablar sobre las reglas que quedan por perfeccionar con nuevas disposiciones.Hay mucho por hacer, pero será crucial contar con un grupo compacto con capacidades profesionales indiscutibles".

HACIA EL NUEVO CONVENIO COLECTIVO DEL SECTOR

En su informe, Messina también anunció que ya ha concluido la renovación del Convenio Colectivo Nacional del sector, que expiró el 31 de diciembre:“Apreciamos, aunque en momentos de conflicto natural, el espíritu realista y colaborativo con el que las organizaciones sindicales decidieron abordar la negociación desde el principio - explicó el presidente de Assarmatori - Dentro de nuestro sector no hablamos de desempleo, salario mínimo, trabajo irregular, hablamos cada vez más de profesionalización y nuevas habilidades, formación y, por último, pero no menos importante, aumento de salarios, bienestar empresarial, asistencia sanitaria, pensiones complementarias de segundo nivel. negociación".

PREMIO DE MONTADORES A LA MARINA

El Premio Assarmatori 2024, tradicional reconocimiento otorgado por la asociación de armadores, fue para las mujeres y hombres de la Armada italiana, por su compromiso de proteger la libertad de navegación y los intereses de Italia en los mares de todo el mundo. y, en particular, por los trabajos en el marco de la misión Aspides, en el Mar Rojo, en el estrecho de Bab el-Mandeb y en el golfo de Adén, donde los barcos son objeto de ataques hutíes.

La reunión anual de la Asociación también estuvo animada por una mesa redonda a la que asistieron Chris Bonett, Ministro de Transporte, Infraestructura y Obras Públicas de Malta, Edoardo Rixi, Viceministro de Infraestructura y Transporte, Giuseppe Ricci, Director de Operaciones Energy Evolution ENI, Ugo Salerno, presidente ejecutivo de RINA y Soren Toft, director ejecutivo de MSC.Un panel internacional, moderado por el Secretario General de Assarmatori, Alberto Rossi, durante el cual se invocó una identidad mediterránea para Europa, tema principal de la Asamblea:Los puertos que asoman al 'mare nostrum' tienen características y necesidades diferentes a los de la Cordillera Norte, aspecto que no puede ser ignorado en los procesos legislativos de la Unión Europea.