エネルギー転換、メッシーナ:「注目する燃料はLNG」

アサルマトリ大統領は政府に対し、イタリア国旗の競争力を守るためにカテゴリーの方針に従い、簡素化スプリントを実施するよう要請

ローマ - "液化天然ガス（LNG）はエネルギー転換において海運に伴う燃料として注目される そしてその大規模な使用により、私たちはすでに欧州連合によって課された目標の達成に貢献することができます。 政府はこの道を私たちに従わなければなりません」.
～という物議を醸すテーマについて方向性を示すため 海運の脱炭素化 今日でした ステファノ・メッシーナ、アッサルマトリ会長, 、イタリアで定期的に運航するイタリア、ヨーロッパ、第三国の船主を集めたConftrasporto-Confcommercioに属する協会が2024年年次総会を開き、特に運輸大臣やインフラ大臣の出席のもとローマで開催された。評議会副議長のマッテオ・サルヴィーニ氏と保健大臣のオラツィオ・スキラッチ氏。

オーナー様のご要望

“技術的中立性の概念、つまり各空港で利用可能な代替燃料のカタログ– 下線はメッシーナ – イタリアの港には合理的に適用できません;都市構造の中に港が設置されており、船舶に燃料を補給するためのあらゆる種類の基地の存在は考えられないほどです。どの燃料を選択するかは海上で行われなければなりません。技術力や投資意識など、選択に不可欠なすべてのパラメータを持っているのは船主だけだからです。 したがって、私たちは政府に対し、海運会社のニーズを定義するための検討テーブルを設定するよう要請します。 そしてこれらに基づいて欧州委員会との具体的な議論を開始する:これは、特に近隣交通、つまりイタリアと地中海の主要港における物流システムの存在に関連する交通にとって、非常に重要なトピックです。地元の海上公共交通機関、海の高速道路、クルーズ交通と島々への接続、イタリアが主導的な地位を占めるすべての市場の将来は、使用される代替燃料の入手可能性に関する選択にかかっています。これらのユニットによって」。

ガス市場の中心性

ガス供給の問題は、特に東ヨーロッパと中東に影響を与える強い地政学的な緊張を考慮すると、イタリアの産業界にとって非常に重要です。アッサルマトリ年次総会で、メッシーナ大統領はガス市場の戦略的中心性を繰り返し述べた。「2023年には、パイプラインを介したイタリアのガス輸入は2022年と比較して22.51%減少した」と同氏は述べた。同じ期間に、船舶による液体ガスの輸入は 16% 以上増加しました。この明確な傾向は、2024 年の最初の 6 か月でさらに強まりました。 年末に明確な数字が得られるとき、まさに海上輸送のおかげで供給がさらに増加することを確信しています。, 我が国にとってこの資産の重要性を明確に示しています。」

イタリア人オーナーのフラグ立ち退き

メッシーナはフラッグアウト、つまりイタリアの船主が武装した船の数が増えている現象について再び介入した。「もう一度繰り返す価値があります。 船主は、船上の旗を便宜置籍に置き換えることによって旗を変更することを選択しません。;それは次のようなものではありません:彼らが探しているものは、欧州連合加盟国の登録簿で見つかることもよくあります。 官僚主義がなくなり、同じ安全性と認証を維持しながら、効率、スピード、ランニングコストの削減につながります。. 。しかし、私は政府、国会議員、さまざまな政権のリーダーたちに敬意を表したいと思います。なぜなら、ここ数カ月間に多くのことが行われたからです。イタリア国旗の競争力を守るためにも、諦めずに結果を持ち帰っていただきたいと思います。私たちの希望は、来年、新たな条項を盛り込んでまだ洗練されていないルールについて話し合うことができることです。やるべきことはたくさんありますが、議論の余地のない専門的スキルを備えたコンパクトなクラスターが非常に重要です。」

部門の新しい労働協約に向けて

メッシーナ氏は報告書の中で、12月31日に期限切れとなったこの部門の全国集団労働協約の更新が完了したことも発表した。「当然の衝突の瞬間はあったものの、労働組合組織が最初から交渉に取り組むことを決定した現実的かつ協力的な精神を我々は高く評価したとアサルマトリ会長は説明した」 私たちの分野では、失業、最低賃金、非正規労働については話題になりません。専門化と新しいスキル、トレーニング、そして最後に重要なことですが、賃金上昇、企業福利厚生、医療、第 2 レベルの補足年金について話すことが増えています。交渉」。

アセンブラーズ賞を海軍に授与

2024 年アッサルマトリ賞, 、船主協会によって与えられる伝統的な認定、 この賞は、世界中の海における航行の自由とイタリアの利益を守るという献身的なイタリア海軍の男女に贈られました。 特に、船がフーシ派の攻撃の標的となっている紅海、バブ・エル・マンデブ海峡、アデン湾でのアスピデス任務内での活動においてはそうだ。

同協会の年次総会は、マルタ運輸・インフラ・公共事業大臣クリス・ボネット氏、インフラ・運輸副大臣エドアルド・リシ氏、エネルギー・エボリューションENI最高執行責任者ジュゼッペ・リッチ氏、エネルギーエボリューションENI最高執行責任者ウーゴ・サレルノ氏が出席した円卓会議によっても活気づけられた。 RINAの執行社長とMSCのCEOであるソーレン・トフト。アッサルマトリ書記長アルベルト・ロッシが司会を務める国際パネルでは、ヨーロッパの地中海アイデンティティが呼び起こされ、総会の主要テーマは次のとおりでした。「マーレ・ノストラム」を見下ろす港には、北方山脈の港とは異なる特徴とニーズがあり、この側面は欧州連合の立法過程で無視することができません。