Энергетический переход, Мессина:«Топливо, на котором стоит сосредоточиться, — это СПГ»

Президент Ассарматори предлагает правительству следовать линии этой категории и реализовать спринт по упрощению, чтобы защитить конкурентоспособность итальянского флага.

РИМ - "Сжиженный природный газ (СПГ) — это топливо, на котором следует сосредоточиться для сопровождения судоходства в период энергетического перехода. и при его широкомасштабном использовании мы уже можем внести свой вклад в достижение целей, поставленных Европейским Союзом. Правительство должно следовать за нами по этому пути».
Чтобы наметить курс по спорной теме декарбонизация морского транспорта это было сегодня Стефано Мессина, президент Ассарматори, Ассоциация, принадлежащая Conftrasporto-Confcommercio, которая объединяет судовладельцев Италии, Европы и третьих стран, регулярно работающих в Италии, открывает Ежегодное собрание 2024 года, которое проводилось в Риме в присутствии, среди прочего, министра транспорта и инфраструктуры. и вице-президент Совета Маттео Сальвини и министр здравоохранения Орацио Скиллачи.

ПРОСЬБА ВЛАДЕЛЬЦЕВ

“Концепция технологической нейтральности, то есть каталог альтернативных видов топлива, доступный в каждом аэропорту.– подчеркнул Мессина, – это неприменимо к итальянским портам;порты расположены в городской среде, что делает немыслимым наличие целого ряда складов для дозаправки судов.Определение того, какое топливо выбрано, должно происходить в море, поскольку только судовладельцы имеют все параметры, включая технологические возможности и инвестиционную осведомленность, необходимые для принятия решения. Поэтому мы просим правительство создать обзорную таблицу для определения потребностей судоходных компаний. и на основе этого начать конкретную дискуссию с Европейской комиссией.:это тема чрезвычайной важности, особенно для бесконтактных перевозок, т. е. тех, которые связаны с наличием распределительных систем в основных портах Италии и Средиземноморья.Будущее местного морского общественного транспорта, морских магистралей, круизных перевозок и сообщений с островами, всеми рынками, на которых Италия занимает лидирующие позиции, зависит от выбора, который будет сделан в отношении наличия альтернативных видов топлива, которые будут использоваться. этими подразделениями».

ЦЕНТРАЛЬНОСТЬ РЫНКА ГАЗА

Вопрос поставок газа также имеет большое значение для итальянской промышленности, особенно в свете сильной геополитической напряженности, затрагивающей Восточную Европу и Ближний Восток;во время Ежегодного собрания Ассарматори президент Мессина подтвердил стратегическую центральную роль газового рынка:«В 2023 году, - сказал он, - импорт итальянского газа по трубопроводу сократился на 22,51% по сравнению с 2022 годом;за тот же период импорт газа в жидком состоянии морскими судами увеличился более чем на 16%.Явная тенденция, которая еще больше закрепилась в первые шесть месяцев 2024 года. Я уверен, что в конце года, когда мы будем иметь окончательные цифры, мы зафиксируем дальнейший рост поставок, который происходит именно за счет морского транспорта., что недвусмысленно демонстрирует важность этого актива для нашей страны».

ВЫХОД ИТАЛЬЯНСКИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Мессина снова вмешалась в вопрос вывода флага, то есть явления, при котором все большее число судов, вооруженных итальянскими владельцами, меняют флаг и отказываются от национального:«Стоит еще раз повторить: судовладельцы не решают менять флаг, заменяя его на своих судах удобным флагом.;это не так:что они ищут и что часто даже находят в реестрах государств-членов Европейского Союза, меньше бюрократии, что приводит к эффективности, скорости, снижению эксплуатационных расходов при той же безопасности и сертификации..Однако я хочу отдать должное Правительству, членам Парламента, руководителям различных администраций, потому что за последние месяцы было сделано очень многое:мы просим вас не сдаваться и принести домой результат, чтобы защитить конкурентоспособность итальянского флага.Мы надеемся, что в следующем году мы сможем поговорить о правилах, которые еще предстоит дополнить новыми положениями.Предстоит многое сделать, но решающее значение будет иметь компактный кластер с неоспоримыми профессиональными навыками».

НА ПУТИ К НОВОМУ КОЛЛЕКТИВНОМУ ДОГОВОРУ ОТРАСЛИ

В своем отчете Мессина также объявил, что продление Национального коллективного договора отрасли, срок действия которого истек 31 декабря, уже заключено:«Мы оценили, хотя и с моментами естественного конфликта, реалистический дух сотрудничества, с которым профсоюзные организации решили подойти к переговорам с самого начала, - пояснил президент Ассарматори, - В нашем секторе мы не говорим о безработице, минимальной заработной плате, нерегулярной работе, мы все больше говорим о профессионализации и новых навыках, обучении и, что не менее важно, повышении заработной платы, корпоративном благосостоянии, здравоохранении, дополнительных пенсиях второго уровня. торг».

НАГРАДА МОНТАЖНИКОВ ВМФ

Премия Ассарматори 2024 года, традиционное признание со стороны ассоциации судовладельцев, он был вручен женщинам и мужчинам итальянского военно-морского флота за их приверженность защите свободы судоходства и интересов Италии в морях по всему миру. и, в частности, за работу в рамках миссии Aspides в Красном море, в Баб-эль-Мандебском проливе и в Аденском заливе, где корабли подвергаются атакам хуситов.

Ежегодное собрание Ассоциации также было оживлено круглым столом, в котором приняли участие Крис Бонетт, министр транспорта, инфраструктуры и общественных работ Мальты, Эдоардо Рикси, заместитель министра инфраструктуры и транспорта, Джузеппе Риччи, главный операционный директор Energy Evolution ENI, Уго Салерно, исполнительный президент RINA и Сорен Тофт, генеральный директор MSC.Международная панельная дискуссия, модератором которой выступил генеральный секретарь Ассарматори Альберто Росси, в ходе которой была упомянута средиземноморская идентичность Европы, основная тема Ассамблеи:порты, выходящие на «mare nostrum», имеют другие характеристики и потребности по сравнению с портами Северного хребта, и этот аспект нельзя игнорировать в законодательных процессах Европейского Союза.