Energiewende, Messina:„Der Kraftstoff, auf den man sich konzentrieren sollte, ist LNG“

Der Präsident von Assarmatori fordert die Regierung auf, der Linie der Kategorie zu folgen und einen Vereinfachungssprint durchzuführen, um die Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Flagge zu verteidigen

ROM - "Flüssigerdgas (LNG) ist der Kraftstoff, auf den man sich konzentrieren sollte, um die Schifffahrt bei der Energiewende zu begleiten und mit seinem großflächigen Einsatz können wir bereits zur Erreichung der von der Europäischen Union vorgegebenen Ziele beitragen. Die Regierung muss uns auf diesem Weg folgen.“.
Den Kurs zum kontroversen Thema festlegen Dekarbonisierung des Seeverkehrs es war heute Stefano Messina, Präsident von Assarmatori, der zu Conftrasporto-Confcommercio gehörende Verband, der italienische, europäische und Drittstaatsreeder zusammenbringt, die regelmäßig in Italien tätig sind, eröffnet die Jahresversammlung 2024, die in Rom unter anderem in Anwesenheit des Ministers für Verkehr und Infrastruktur stattfand und Vizepräsident des Rates, Matteo Salvini, und des Gesundheitsministers, Orazio Schillaci.

ANFRAGE DER EIGENTÜMER

“Das Konzept der Technologieneutralität, d. h. ein Katalog alternativer Kraftstoffe, die an jedem Flughafen verfügbar sind– unterstrichen Messina – es ist vernünftigerweise nicht auf italienische Häfen anwendbar;Häfen, eingebettet in ein städtisches Gefüge, das die Existenz einer ganzen Reihe von Depots zum Betanken von Schiffen undenkbar macht.Die Entscheidung, welcher Treibstoff gewählt wird, muss auf See erfolgen, denn nur Reeder verfügen über alle Parameter, einschließlich der technologischen Fähigkeiten und des Investitionsbewusstseins, die für die Entscheidungsfindung unerlässlich sind. Wir fordern daher die Regierung auf, eine Überprüfungstabelle einzurichten, um die Bedürfnisse der Reedereien zu ermitteln und auf der Grundlage dieser eine konkrete Diskussion mit der Europäischen Kommission eröffnen:Dies ist ein Thema von außerordentlicher Bedeutung, insbesondere für den Nahverkehr, d.Die Zukunft des öffentlichen Seeverkehrs, der Meeresautobahnen, des Kreuzfahrtverkehrs und der Verbindungen zu den Inseln – alles Märkte, auf denen Italien eine führende Position einnimmt – hängt von den Entscheidungen ab, die hinsichtlich der Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe getroffen werden durch diese Einheiten".

DIE ZENTRALITÄT DES GASMARKTES

Das Thema Gaslieferungen ist auch für die italienische Industrie von großer Bedeutung, insbesondere angesichts der starken geopolitischen Spannungen in Osteuropa und im Nahen Osten;Während der Assarmatori-Jahrestagung bekräftigte Präsident Messina die strategische Zentralität des Gasmarktes:„Im Jahr 2023 – sagte er – gingen die italienischen Gasimporte über Pipelines im Vergleich zu 2022 um 22,51 % zurück;Im gleichen Zeitraum stiegen die Importe von Gas in flüssigem Zustand per Schiff um über 16 %.Ein klarer Trend, der sich in den ersten sechs Monaten 2024 weiter verfestigte. Ich bin mir sicher, dass wir am Ende des Jahres, wenn uns die endgültigen Zahlen vorliegen, ein weiteres Angebotswachstum verzeichnen werden, das gerade dem Seetransport zu verdanken ist, was eindeutig die Bedeutung dieses Vermögenswerts für unser Land zeigt.“

Das Erlahmen italienischer Eigentümer

Messina intervenierte erneut beim Ausflaggen, d. h. dem Phänomen, bei dem immer mehr von italienischen Eignern bewaffnete Schiffe die Flagge wechseln und die nationale Flagge aufgeben:„Es lohnt sich noch einmal zu wiederholen: Reeder entscheiden sich nicht dafür, die Flagge zu ändern, indem sie sie auf ihren Schiffen durch eine Billigflagge ersetzen;es ist nicht so:was sie suchen und was sie oft sogar in Registern von Mitgliedstaaten der Europäischen Union finden, Es ist weniger Bürokratie, was sich in Effizienz, Geschwindigkeit und niedrigeren Betriebskosten bei gleicher Sicherheit und Zertifizierungen niederschlägt.Allerdings möchte ich der Regierung, den Parlamentsabgeordneten und den Leitern der verschiedenen Verwaltungen meine Anerkennung aussprechen, denn in den letzten Monaten wurde viel getan:Wir bitten Sie, nicht aufzugeben und das Ergebnis nach Hause zu bringen, um die Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Flagge zu verteidigen.Wir hoffen, dass wir im nächsten Jahr über die Regeln sprechen können, die noch durch neue Bestimmungen verfeinert werden müssen.Es gibt viel zu tun, aber ein kompakter Cluster mit unbestreitbaren Fachkompetenzen wird entscheidend sein.“

Auf dem Weg zum neuen Tarifvertrag des Sektors

In seinem Bericht gab Messina außerdem bekannt, dass die Erneuerung des am 31. Dezember ausgelaufenen nationalen Tarifvertrags des Sektors nun abgeschlossen sei:„Wir haben, wenn auch mit Momenten natürlicher Konflikte, den realistischen und kooperativen Geist geschätzt, mit dem die Gewerkschaftsorganisationen beschlossen haben, die Verhandlungen von Anfang an anzugehen“, erklärte der Präsident von Assarmatori. In unserem Sektor reden wir nicht über Arbeitslosigkeit, Mindestlohn, unregelmäßige Arbeit, sondern immer mehr über Professionalisierung und neue Kompetenzen, Ausbildung und nicht zuletzt höhere Löhne, Unternehmenswohlfahrt, Gesundheitsfürsorge, Zusatzrenten der zweiten Ebene verhandeln“.

DER ASSEMBLERS-PREIS AN DIE MARINE

Der Assarmatori-Preis 2024, traditionelle Anerkennung des Reederverbandes, Er ging an die Frauen und Männer der italienischen Marine für ihr Engagement für den Schutz der Freiheit der Schifffahrt und der Interessen Italiens in den Meeren auf der ganzen Welt und insbesondere für die Arbeit im Rahmen der Aspides-Mission, im Roten Meer, in der Straße von Bab el-Mandeb und im Golf von Aden, wo die Schiffe Ziel von Huthi-Angriffen sind.

Die Jahrestagung des Verbandes wurde auch durch einen runden Tisch belebt, an dem Chris Bonett, Minister für Verkehr, Infrastruktur und öffentliche Arbeiten von Malta, Edoardo Rixi, stellvertretender Minister für Infrastruktur und Verkehr, Giuseppe Ricci, Chief Operating Officer Energy Evolution ENI, Ugo Salerno, teilnahmen. Executive President von RINA und Soren Toft, CEO von MSC.Ein internationales Panel unter der Moderation des Generalsekretärs von Assarmatori, Alberto Rossi, bei dem eine mediterrane Identität für Europa beschworen wurde, das Hauptthema der Versammlung:Die Häfen mit Blick auf das „Mare Nostrum“ weisen im Vergleich zu denen der Northern Range andere Merkmale und Bedürfnisse auf, ein Aspekt, der bei den Gesetzgebungsprozessen der Europäischen Union nicht außer Acht gelassen werden darf.