Redevelopment

直到一场全球大流行才让美国企业相信，他们的员工可以在家或在最喜欢的咖啡店高效工作。新冠肺炎 (COVID-19) 过后，雇主 努力寻找适当的平衡 办公室和远程工作。然而，混合工作可能会继续存在，至少在未来一段时间内是这样。 一部分工人. 这种转变不仅改变了生活方式，还影响着商业空间。新冠肺炎 (COVID-19) 疫情之后，办公室空置率几乎一夜之间飙升，而且仍持续存在 全国接近20%，为1979年以来的最高水平 当租户缩小规模或搬迁时。这种工作空间过剩给现有的开发贷款带来了压力，并导致本已受到利率上升困扰的市场出现违约或创造性的再融资。 财力雄厚的写字楼租户 被更新、更大、设施更多的建筑所吸引, ，通常被称为 A 级或“奖杯”建筑。较旧的 B 级和 C 级建筑通常设施较少或位置不太理想， 曾挣扎过 来填充空间。 高空置率迫使开发商发挥创造力。随着对旧建筑的需求减少， 住房短缺 在许多美国城市，一些市中心的建筑正在被拆除 改建为住宅用途. 这些项目通常包括一定比例的 经济适用房，由税收优惠政策承保. 。2023年10月，拜登政府公布了一份名单 联邦贷款、赠款、税收抵免和技术援助计划 可以支持商业向住宅的转换。 作为一名建筑师, ，我很高兴看到这些对...

美国有一个 以汽车为中心的文化 这与其社区的建设方式密不可分。一个引人注目的例子是停车场和车库的存在。在全国范围内，停车位预计占用 城市30%的空间. 。在全国范围内，每辆车有八个停车位。 停车位占据主导地位 曾经充满活力的市中心遭到破坏 通过将大面积的区域变成不受欢迎的铺砌空间，从而有助于 城市供热 和 雨水径流. 。它有 推高住房成本, ，因为开发商将提供停车位的成本转嫁给租户和购房者。也延续了人们的 对驾驶的依赖 步行、骑自行车和公共交通的吸引力大大降低，即使是最短的旅行。 那么，美国为什么要这样做呢？有这么多吗？ 几十年来，城市要求开发商为其租户或客户提供一定数量的停车位。虽然许多人仍然依赖停车，但所需的数量通常是 远远超过大多数建筑物的需要. 俄亥俄州哥伦布市在 100 年前率先采用了这一策略，到 20 世纪中叶，最低停车要求已达到 全国常态. 。这个想法很简单：随着开车变得越来越普遍，没有足够停车位的建筑物会堵塞街道，并对周围社区造成严重破坏。 然而，如今，更多的城市规划者和政策制定者承认，这项政策是 目光短浅. 。作为一名研究城市交通的数据科学家，我专注于 最早的研究 关于这个话题，它塑造了我对当今城...