Das Europäische Parlament will „Mega-Trucks“ mit einer Länge von 25 Metern in Umlauf bringen

Ein Richtlinienentwurf wurde vom Europäischen Parlament angenommen:Die neuen „Mega-Trucks“ sollen bis zu 60 Tonnen wiegen können.

In naher Zukunft entlang der italienischen Autobahnen „Mega-Trucks“ könnten auftauchen.Wie diejenigen, die die Vereinigten Staaten oder Kanada durchqueren.Von einer Art langer, liegender Gebäude bis zu 25 Meter und die auch wiegen können 60 Tonnen.

Der Richtlinienentwurf erhielt 330 Ja-Stimmen und 207 Nein-Stimmen

Eine Lösung zur Rationalisierung der Verkehr und für optimieren der Warenverkehr gemäß i 330 Europaparlamentarier die für den Richtlinienentwurf gestimmt haben.Eine Dummheit für die 207, die vergeblich versuchten, sich zu widersetzen.Letzterem zufolge wäre es klüger gewesen, die derzeitigen Beschränkungen beizubehalten, die einer Länge von 18,75 Metern und einem Gewicht von 40 Tonnen entsprechen.

Der Sprecher, der spanische Sozialist Isabel Garcia Muñoz, glaubt, dass dies eine wirksame Wahl ist, da auf diese Weise jeder LKW transportieren kann 50 bis 75 Prozent mehr Ware im Vergleich zu aktuellen LKWs.Darüber hinaus geht die Brüsseler Kommission davon aus, dass „Mega-Trucks“ zu einer Kostensenkung von rund 1,2 Prozent beitragen werden. CO2-Emissionen im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr ohne Passagiere im Zeitraum von 2025 bis 2050.

Der einzige sichere Vorteil wird der wirtschaftliche für die Transportunternehmen sein

Fragwürdige Berechnungen, so die Abgeordneten Ökologen:„Wer kann sich ernsthaft vorstellen, dass Mega-Trucks von angetrieben werden? Diesel, Werden sie es uns ermöglichen, mit einem 60 Tonnen schweren Lkw bis zum Jahr 2050 die Emissionen von Lkw um 90 Prozent zu reduzieren?“, fragte der französische Europaparlamentarier Karima Delli.Aus diesem Grund i Grüne und die Linke hatte versucht, sich dagegen zu wehren, indem sie einige vorschlug Änderungen die jedoch von der Kammer abgelehnt wurden.

Der eigentliche Vorteil liegt sicherlich bei den Unternehmen, die sich mit dem Straßengüterverkehr befassen.Für sie werden Einsparungen im Laufe des nächsten Vierteljahrhunderts erwartet 45 Milliarden Euro.

Die widersprüchlichen Argumente werden bei der Diskussion des Richtlinienentwurfs untereinander erneut auftauchen Mitgliedsländer der Europäischen Union.Einige Länder scheinen geneigt zu sein, die Nichtgenehmigung der Verordnung zu fordern, und betonen, dass es wichtiger sei, das Transportmittel selbst zu ändern. Bevorzugung der Eisenbahn.

Der Europäische Rat wird im Juni über „Mega-Trucks“ entscheiden

Es gibt auch diejenigen, die Fragen dazu stellen Verkehrssicherheit:der benötigte Platz für Bremse für viel längere und viel schwerere Lkw würde sie deutlich ansteigen.Und auch die sogenannten „tote Ecke“ in denen der Fahrer keine Sicht hat, wäre es breiter.

Der Europäischer Rat (d. h. die Mitgliedsländer) werden in der nächsten Woche ihre Position zu diesem Thema festlegen Juni.Daher wird es die neue parlamentarische Versammlung sein, die nach den für denselben Monat geplanten Wahlen letztendlich den Text der Richtlinie finalisieren wird.