Le Parlement européen veut faire circuler des "méga-camions" de 25 mètres de long

Un projet de directive a été approuvé par le Parlement européen :les nouveaux « méga-camions » pourront peser jusqu'à 60 tonnes.

Prochainement sur les autoroutes italiennes Des « méga-camions » pourraient apparaître.Comme ceux qui traversent les Etats-Unis ou le Canada.Des sortes de bâtiments longs et allongés jusqu'à 25 mètres et qui peut aussi peser 60 tonnes.

Le projet de directive a reçu 330 voix pour et 207 contre

Une solution pour rationaliser trafic et pour optimiser la circulation des marchandises, selon moi 330 parlementaires européens qui a voté en faveur du projet de directive.Une bêtise pour la 207 qui a tenté, en vain, de s'opposer.Selon ce dernier, il aurait été plus judicieux de maintenir les limitations actuelles, égales à 18,75 mètres de longueur et 40 tonnes de poids.

L'orateur, le socialiste espagnol Isabel García Muñoz, estime qu'il s'agit d'un choix efficace, car chaque camion peut ainsi transporter 50 à 75 pour cent de marchandises en plus par rapport aux camions actuels.La Commission de Bruxelles estime en outre que les « méga-camions » contribueront à réduire les coûts d'environ 1,2 pour cent. Émissions de CO2 liés au transport routier sans passagers, sur la période 2025 à 2050.

Le seul avantage certain sera économique pour les entreprises de transport

Des calculs discutables, selon les députés écologistes:« Qui peut sérieusement imaginer que des méga-camions propulsés par Diesel, ", pesant 60 tonnes, pourront-ils nous permettre de réduire de 90 pour cent les émissions liées aux camions d'ici 2050 ?", a demandé le parlementaire européen français. Karima Delli.Pour cette raison, je Légumes verts et la gauche avait tenté de s'y opposer, en proposant des amendements qui ont cependant été rejetées par la Chambre.

Le véritable avantage sera certainement pour les entreprises qui s'occupent du transport routier de marchandises.Pour eux, des économies sont attendues sur le prochain quart de siècle. 45 milliards d'euros.

Les arguments contradictoires reviendront lorsque le projet de directive sera discuté entre les pays membres de l'Union européenne.Certains pays semblent enclins à demander que le règlement ne soit pas approuvé, soulignant à quel point il est plus important de changer le mode de transport lui-même, privilégier le ferroviaire.

Le Conseil européen se prononcera en juin sur les "méga-camions"

Il y a aussi ceux qui soulèvent des questions liées à sécurité routière:l'espace nécessaire pour frein pour les camions beaucoup plus longs et beaucoup plus lourds, cela augmenterait considérablement.Et aussi ce qu'on appelle « coin mort » dans lequel il n'est pas possible pour le conducteur d'avoir une visibilité, elle serait plus large.

Le Conseil européen (c'est-à-dire les pays membres) adopteront leur position sur cette question dans le prochain Juin.Ce sera donc la nouvelle assemblée parlementaire, après les élections prévues le même mois, qui finalisera à terme le texte de la directive.