El Parlamento Europeo quiere circular "megacamiones" de 25 metros de largo

El Parlamento Europeo ha aprobado un proyecto de directiva:Los nuevos “megacamiones” podrán pesar hasta 60 toneladas.

En un futuro próximo por las autopistas italianas. Podrían aparecer “megacamiones”.Como los que cruzan Estados Unidos o Canadá.De esos tipos de edificios largos y tendidos hasta 25 metros y que también puede pesar 60 toneladas.

El proyecto de directiva obtuvo 330 votos a favor y 207 en contra.

Una solución para agilizar el tráfico y para optimizar el movimiento de mercancías, según yo 330 parlamentarios europeos que votó a favor del proyecto de directiva.Una estupidez para los 207 que intentaron, en vano, oponerse.Según este último, habría sido más prudente mantener las limitaciones actuales, equivalentes a 18,75 metros de longitud y 40 toneladas de peso.

el orador, el socialista español Isabel García Muñoz, cree que se trata de una elección eficaz, ya que de esta forma cada camión puede transportar Entre un 50 y un 75 por ciento más de bienes en comparación con los camiones actuales.Además, la Comisión de Bruselas cree que los "megacamiones" contribuirán a reducir los costes en aproximadamente un 1,2 por ciento. Emisiones de CO2 vinculado al transporte por carretera sin pasajeros, en el periodo 2025-2050.

La única ventaja cierta será la económica para las empresas de transporte

Cálculos cuestionables, según los eurodiputados ecologistas:“¿Quién puede imaginar seriamente que los megacamiones propulsados ​​por Diesel, que pesa 60 toneladas, ¿podrán permitirnos reducir las emisiones relacionadas con los camiones en un 90 por ciento de aquí a 2050?”, se pregunta el parlamentario europeo francés Karima Delli.Por esta razón yo Verduras y la izquierda había tratado de oponerse, proponiendo algunas enmiendas que sin embargo fueron rechazadas por la Sala.

La verdadera ventaja, sin duda, la obtendrán las empresas que se ocupan del transporte de mercancías por carretera.Para ellos se espera un ahorro de más de un cuarto de siglo 45 mil millones de euros.

Los argumentos contradictorios se repetirán cuando el proyecto de directiva se debata entre los países miembros de la Unión Europea.Algunas naciones parecen inclinadas a pedir que no se apruebe el reglamento, subrayando que es más importante cambiar el propio modo de transporte, favoreciendo el ferroviario.

El Consejo Europeo decidirá en junio sobre los "megacamiones"

También hay quienes plantean cuestiones relacionadas con seguridad vial:el espacio necesario para freno para camiones mucho más largos y pesados, aumentaría considerablemente.Y también el llamado “rincón muerto” en los que no sea posible que el conductor tenga visibilidad, sería más amplio.

El Consejo Europeo (es decir, los países miembros) adoptarán su posición sobre este asunto en la próxima Junio.Por lo tanto, será la nueva asamblea parlamentaria, tras las elecciones previstas para el mismo mes, la que finalmente ultime el texto de la directiva.