유럽의회, 길이 25m '대형트럭' 유통 원해

지침 초안이 유럽 의회에서 승인되었습니다.새로운 "메가 트럭"은 무게가 최대 60톤에 달할 수 있습니다.

가까운 미래에 이탈리아 고속도로를 따라 '대형 트럭'이 나타날 수도 있다.미국이나 캐나다를 횡단하는 것과 같습니다.길고 누워있는 건물들 중에서 최대 25미터 무게도 나갈 수 있고 60톤.

지침 초안은 찬성 330표, 반대 207표를 받았습니다.

업무를 간소화하는 솔루션 교통 그리고 최적화하다 나에 따르면 상품의 이동 유럽의회 의원 330명 지침 초안에 찬성표를 던진 사람입니다.헛되이 반대하려던 207의 어리석음.후자에 따르면 길이 18.75m, 무게 40톤에 해당하는 현재 제한을 유지하는 것이 더 현명했을 것입니다.

스피커, 스페인 사회주의자 이사벨 가르시아 무뇨스, 각 트럭이 이러한 방식으로 운송할 수 있기 때문에 이것이 효과적인 선택이라고 믿습니다. 50~75% 더 많은 상품 기존 트럭과 비교.또한 브뤼셀 위원회는 "대형 트럭"이 비용을 약 1.2% 절감하는 데 기여할 것으로 믿고 있습니다. CO2 배출 2025년부터 2050년까지 승객 없는 도로 운송과 연결됩니다.

유일한 확실한 이점은 운송 회사의 경제적 이점입니다.

MEP에 따르면 의심스러운 계산 생태학자:“대형 트럭이 전력으로 구동된다는 것을 누가 진지하게 상상할 수 있겠습니까? 디젤, 무게가 60톤에 달하는 이 차량을 사용하면 지금부터 2050년까지 트럭과 관련된 배출량을 90% 줄일 수 있을까요?”라고 프랑스 유럽 국회의원이 물었습니다. 카리마 델리.이런 이유로 나는 푸성귀 그리고 좌파는 이에 반대하려고 노력했고 몇 가지 제안을 했습니다. 수정안 그러나 이는 상공회의소에 의해 거부되었습니다.

실제 이점은 확실히 도로 화물 운송을 다루는 회사에 있을 것입니다.이들에게는 향후 25년 동안의 비용 절감이 예상됩니다. 450억 유로.

지침 초안을 논의할 때 상충되는 주장이 반복될 것입니다. 회원국 유럽 ​​연합의.일부 국가에서는 운송 방식 자체를 변경하는 것이 더 중요하다는 점을 강조하면서 규정을 승인하지 말 것을 요구하는 경향이 있는 것으로 보입니다. 철도 쪽을 선호한다.

유럽이사회는 6월에 '대형 트럭'에 관해 결정할 예정이다.

관련 질문을 주시는 분들도 계시는데요. 도로 안전:위해 필요한 공간 브레이크 훨씬 더 길고 훨씬 무거운 트럭의 경우 상당히 증가할 것입니다.그리고 소위 말하는 것도 “죽은 구석” 운전자가 시야를 확보할 수 없는 경우에는 더 넓어질 것입니다.

그만큼 유럽이사회 (즉, 회원국)은 다음 회의에서 이 문제에 대한 입장을 채택할 것입니다. 6월.따라서 같은 달로 예정된 선거가 끝난 후 새로운 의회에서 지침의 내용이 최종 확정될 것입니다.