Was sich mit europäischen Zöllen auf chinesische Elektroautos ändert

Die Europäische Kommission hat Zölle von fast 50 % auf aus China importierte Elektroautos eingeführt.Schaden für die Energiewende?

• Nach einer Antidumpinguntersuchung hat die Europäische Kommission beschlossen, Zölle auf die Einfuhr von Elektroautos einzuführen.
• Auch die USA haben Zölle von bis zu 100 Prozent eingeführt.
• Der erste Effekt wird ein Anstieg der Autokosten auf der Verbraucherseite sein, aber die Reaktion Pekings bleibt abzuwarten.

Am 12. Juni 2024 wurde die Europäische Kommission kündigte eine bedeutende Erhöhung der Zölle auf die Einfuhr von Elektroautos in China produziert.Ab dem 4. Juli betragen die neuen Zölle zwischen 17,4 und 38,1 Prozent, variieren je nach Unternehmen, bei dem sie erhoben werden müssen, und kommen zu den bereits bestehenden Zöllen von 10 Prozent hinzu, die für alle Autos gelten, von denen sie stammen beliebiges Ziel:sie werden daher insgesamt ankommen können mit 47,6 Prozent auf den Autowert.

Das Maß, das ankommt nach einer Antidumpinguntersuchung begann im Jahr 2023 und folgt dem historische Entscheidung Die Absicht der USA, sie zu 100 Prozent einzuführen, zielt darauf ab, den Subventionen entgegenzuwirken, die die chinesische Regierung ihren Produzenten gewährt, birgt jedoch die Gefahr, einen kostspieligen Handelskrieg mit Peking auszulösen.

Wer ist für Zölle auf Elektroautos und wer nicht?

Der neue Tarif könnte Einnahmen von über zwei Milliarden Euro pro Jahr generieren, aber auch zu Spannungen mit der chinesischen Regierung führen.Dort Deutschland, Schweden und Ungarn waren dagegen Von Anfang an bis zu dieser Entscheidung waren sie besorgt über die Auswirkungen auf ihre Automobilindustrie.Zu den Hauptbefürwortern der Zölle zählen jedoch Frankreich und Spanien.

Vor allem Deutschland fürchtet um seine Hersteller, die viele Autos nach China exportieren.Schweden befindet sich in einer ähnlichen Situation, da Volvo, der größte Hersteller des Landes, vom chinesischen Unternehmen Geely kontrolliert wird.Ungarn, ein privilegiertes Ziel für chinesische Investitionen im Elektroautosektor, teilt die gleichen Befürchtungen.

Wenn sie die Entscheidung Brüssels blockieren wollen, müssen sich Deutschland, Schweden und Ungarn die Unterstützung von mindestens elf weiteren Ländern sichern.Tschechien und die Slowakei könnten sich der Opposition anschließen.Über die Erhöhung müssen die Staaten der Europäischen Union entscheiden bis zum 2. November 2024:Wenn es genehmigt wird, ist es fünf Jahre lang gültig.

Zölle auf chinesische Elektroautos, welche Auswirkungen?

Die Europäische Kommission behauptete, dass chinesische Hersteller von Subventionen profitieren zur Produktion, die es ihnen ermöglichen, Preise anzubieten, die im Durchschnitt 20 Prozent unter denen ihrer europäischen Konkurrenten liegen.Eine aktuelle Studie vonInstitut für Weltwirtschaft Kiel prognostizierte, dass ein zusätzlicher Zoll von 20 Prozent die chinesischen Elektroautoimporte um 25 Prozent reduzieren könnte.Im Jahr 2023 exportierte China Elektroautos im Wert von zehn Milliarden Euro nach Europa und verdoppelte damit seinen Marktanteil in nur einem Jahr.Auch im Jahr 2023 Jedes fünfte Elektroauto wird verkauft in der Europäischen Union es wurde in China hergestellt.Davon werden etwa 40 Prozent von chinesischen Marken hergestellt

Die unmittelbare Auswirkung der Zölleerhöhung wird a Preisanstieg für chinesische Elektroautos und weniger Druck auf europäische Unternehmen.Gleichzeitig wird damit gerechnet Peking wird reagieren Es reduziert seine Importe aus der Europäischen Union und verschärft den Handelskonflikt.Wie Experten, darunter der Wirtschaftsjournalist Alessandro Lubello, betonen, seien die Zuschüsse für den Kauf von Elektroautos in den USA den intern produzierten Fahrzeugen vorbehalten, in Europa gelte die Förderung jedoch auch für in China hergestellte Fahrzeuge, was die Wirksamkeit der Neuwagen schmälere Aufgaben.

Werden Zölle den ökologischen Wandel verlangsamen?

„Das gemeinsame Ziel sollte die Energiewende im Verkehr bleiben, bei der das Elektroauto ein wesentlicher Bestandteil ist“, erklärt er Roberto Sposini, Mobilitätsexperte bei LifeGate.„Welchen Sinn macht es, einerseits die Autowende mit Prämien und Zuschüssen zu unterstützen und andererseits chinesische Modelle zu besteuern, die unter anderem wirtschaftlich gesehen am günstigsten sind?Sind wir sicher, dass der Schutz der europäischen Automobilindustrie vor der Welle chinesischer Autos nicht zu einem sensationellen Eigentor werden wird?Protektionismus, Isolation, Barrieren hatten noch nie positive Auswirkungen.“

Eine Erhöhung der Zölle könnte die Einführung der für die Energiewende erforderlichen Technologien verlangsamen und Verbrennungsmotoren am Leben erhalten über der Schwelle von 2035 liegen von der EU eingerichtet.Tatsächlich könnte Deutschland (und vielleicht auch Italien) diese Situation nutzen eine Verschiebung der Frist zu beantragen, Dies schürt den Eindruck, dass der grüne Übergang zu belastend sei.Diese Wahrnehmung hat bereits den Aufstieg von Parteien begünstigt, die dem Umweltschutz skeptisch gegenüberstehen und argumentieren, dass grüne Maßnahmen Industrie und Beschäftigung benachteiligen, indem sie die Preise erhöhen.