90 Jahre Nissan:die 12 berühmtesten Elektromodelle von 1947 bis heute

12 Elektroautos (von denen viele in Italien unveröffentlicht sind), um 90 Jahre Nissan-Geschichte nachzuvollziehen und Innovationen, Projekte und Intuitionen zu entdecken.Es beginnt im Jahr 1947.

Die letzten Feierlichkeiten im vergangenen Oktober in Rom anlässlich des Filmfestivals von Rom Nissan um seine zu feiern 90 Jahre Geschichte zeigte die aktuellsten Modelle, elektrisch oder elektrifiziert:Juke Hybrid-, Qashqai- und X-Trail-Crossover in Hybridversionen E-Power Und Ariya, der neueste Elektroantrieb der Marke.Neunzig Jahre voller Modelle, die auch in Italien zu Ikonen geworden sind, wie zum Beispiel das Stadtauto Micra, der 4×4 Patrol und im Jahr 2010 die erste Version des Blatt, eines der ersten Elektroautos, das in unserem Land eine gewisse Popularität erlangte Renault Zoe.Aber zumindest sind sie da 12 Modelle die unserer Meinung nach mehr als andere den elektrischen Übergang von Nissan geprägt haben, von denen die meisten nie in Italien angekommen sind.Lassen Sie uns sie gemeinsam durchgehen.

• Elektrofahrzeug Tama (1947):Nissans erstes Elektroauto
• Prairie Joy Eve (1996):das erste Auto mit Lithium-Ionen-Batterieantrieb
• Hypermini (2000):Stadtstrom
• Pivo (2005):das blasenförmige Auto
• Pivo 2 (2007):für ein „positives“ Heim-Arbeits-Umfeld
• Nissan Leaf (2010):die elektrische Mainstream
• Nissan New Mobility-Konzept (2010):elektrisch und geteilt
• e-NV200 (2014):der erste Elektro-Werbespot
• Neuer Nissan Leaf (2017):überarbeitet und korrigiert
• Sylphy Null Emissionen (2018):in China gebaut (für China)
• IMk (2019):angeschlossener Strom
• Ariya (2020):die neue Stilsprache

1957, als in Japan Öl knapp ist und (Wasserkraft-)Energie reichlich vorhanden ist

Wir haben, wie gesagt, bereits Elektrofahrzeuge gesehen Hier.Aber es besteht kein Zweifel daran, dass wir in den 1950er-Jahren noch Lichtjahre von einem glaubwürdigen Angebot entfernt waren.Doch im Japan der Nachkriegszeit, wo Öl knapp, aber Wasserkraft relativ reichlich vorhanden war, förderte die Regierung die Forschung und Entwicklung im Bereich der Elektrotechnik.Nissan-Ingenieure nehmen die Herausforderung an und mit der Tama, gestartet in 1947, das erste Elektroauto in der Geschichte der Marke ist geboren.Es wurde hauptsächlich von Taxiunternehmen genutzt austauschbare Blei-Säure-Batterien was ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 35,2 km/h und eine Reichweite von garantierte 96,3 Kilometer.1950 waren die Ölvorräte wieder in großen Mengen verfügbar und Tama verließ die Szene.Aber Nissans Forschung an Elektrofahrzeugen geht weiter.

1996, Prairie Joy Ev

Lithium-Ionen-Akkus kamen erstmals in Geräten wie Laptops und Mobiltelefonen zum Einsatz.Einige bezweifelten, dass sie jemals in der Lage sein würden, ein ganzes Auto anzutreiben.Nissan überrascht Skeptiker und präsentiert Prairie Joy EV, das erste Elektrofahrzeug der Welt, das mit einer zylindrischen Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet ist.Das japanische Nationale Institut für Polarforschung hat einen Prairie Joy EV ausgiebig in der Arktis getestet und sechs Jahre lang unter extremen Wetterbedingungen eingesetzt, ohne einen einzigen Ausfall.Lautlos und emissionsfrei ermöglicht das Auto den Forschern, zur Beobachtung nah an die Tierwelt heranzukommen.Unter normalen Fahrbedingungen sorgten die Batterien des Prairie Joy EV für eine Reichweite von 200 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.In Japan wurden 30 Exemplare an Firmen- und Flottenkunden verkauft.

2000, Hypermini

Mit dem Hypermini entsteht eine neue Interpretation des Elektroautos:ein städtisches Home-Office-Fahrzeug, das für den Transport von 2 Personen geeignet ist.Er tauchte in Hollywood-Filmen wie „Sleepover“ und „The Princess Diaries 2“ auf und war mit einem Synchron-Elektromotor mit Neodym-Magneten ausgestattet;Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h und die elektrische Reichweite beträgt 115 km mit einer einzigen Ladung.Der Hypermini erhielt den New Energy Grand Prize der japanischen New Energy Foundation und zahlreiche Auszeichnungen für sein originelles Design.Das innovative „Keyless“-Zugangssystem hat ihn zum geeigneten Fahrzeug für Carsharing-Pilotprojekte von Yokohama bis zur University of California gemacht.

2005-2007, Pivo und Pivo2

Das Pivo-Konzept debütiert auf der Tokyo Motor Show 2005.Zu den Merkmalen zählen die blasenförmige Kabine und die Stromversorgung mit leichten und kompakten Lithium-Ionen-Laminatbatterien.Der Pivo wurde für ein junges, weibliches Publikum und den städtischen Einsatz konzipiert und bot drei Sitze sowie eine in beide Richtungen drehbare Kabine, sodass der Fahrer, anstatt rückwärts zu fahren, einfach die Kabine drehen und in die entgegengesetzte Richtung fahren konnte.Im Jahr 2007 testete Nissan mit dem Pivo 2 ein System, das die Fahrbedingungen durch „emotionale“ Interaktion mit den Passagieren überwachte.Durch die unabhängige Steuerung der vier Räder können Sie sich um 90 Grad drehen, um auf Parkplätzen seitwärts fahren zu können.

2010, Blatt

Der Leaf ist Nissans erstes in Serie gefertigtes Elektrofahrzeug, ein Meilenstein für die Elektromobilität.Die erste Generation hatte eine Reichweite von 200 km;In Italien ist es seit Jahren eines der am weitesten verbreiteten Elektroautos.

2010, Neues Mobilitätskonzept

Mit der Alterung der Weltbevölkerung und der steigenden Zahl von Einpersonenfamilien verlagern sich die Mobilitätsbedürfnisse zunehmend hin zu kürzeren Fahrten für weniger Passagiere.Mit diesen Prämissen entwickelt Nissan das New Mobility Concept, ein einfach zu bedienendes, ultrakompaktes Elektrofahrzeug mit der Manövrierfähigkeit (fast) eines Motorrads und der Stabilität eines Autos.Die Stadt Yokohama nutzt es als Möglichkeit zum Carsharing für Touristen und lokale Gemeinden.

2014, e-EV200

Der e-NV200 ist Nissans erstes leichtes Nutzfahrzeug mit Elektroantrieb.Der in Europa und Japan erhältliche e-NV200 bietet Geräumigkeit und Vielseitigkeit mit einem elektrischen Antriebsstrang.Das regenerative hydraulische Bremssystem bietet dem Fahrzeug eine Reichweite von bis zu 190 km.Der e-NV200 kann auch als dienen Energiespeicher Mobil, dank der Steckdose, über die Sie elektrische Geräte mit Strom versorgen können.

2017, neues Blatt

Das neue Leaf bietet mehrere Updates:stärkere Beschleunigung, Wendigkeit und eine deutlich erhöhte Reichweite von bis zu 400 km pro Ladung.Erweiterte Fahrerassistenzfunktionen wie ProPilot und ProPilot Park, die das Parallelparken verwalten, werden erstmals vorgestellt, während die E-Pedal-Funktion es dem Fahrer ermöglicht, mit einem einzigen Pedal zu beschleunigen, abzubremsen und anzuhalten.Der größere 62-Kilowattstunden-Akku steigert die Reichweite um 40 Prozent.

​2018, Sylphy Null Emissionen

Sylphy Zero Emission ist das erste Elektrofahrzeug der Marke Nissan, das für chinesische Verbraucher entwickelt und in China hergestellt wird.Basierend auf dem Leaf handelt es sich um eine mittelgroße Limousine mit geräumigem Innenraum und einer Reichweite von 338 km.

2019, EV IMk

Das IMk EV-Konzept debütiert auf der Tokyo Motor Show 2019.Da der IMk auf Konnektivität ausgelegt ist, ist er dank seiner Konnektivität in der Lage, Fahrten besser zu planen und aktualisierte Verkehrsinformationen bereitzustellen, um Staus zu vermeiden.

2020, Ariya

Der elektrische Crossover Ariya wird auf der Tokyo Motor Show 2019 in Konzeptform vorgestellt.Als Interpretation der zukünftigen Ausrichtung des Nissan-Designs, inspiriert von traditionellen japanischen ästhetischen Idealen, bietet er einen geräumigen Innenraum und eine maximale Reichweite von 610 km.Mit diesem Modell debütieren weitere Weiterentwicklungen des Fahrassistenzsystems ProPilot.

Nissans Zukunftspläne:„Bis 2030 nur noch elektrisch in Europa“

Mit den kürzlich gezeigten elektrischen Prototypen von Hyper Force Japanische Mobilitätsmesse Wir haben die letzte Phase der Nissan-Geschichte erreicht.Im Jahr 2022 folgt das Debüt der e-Power-Technologie, die Nissan „elektrisch ohne Stecker“ nennt, also ein Hybridsystem, bei dem jedoch immer und nur der Elektromotor auf die Räder einwirkt, während der Verbrennungsmotor tatsächlich die Funktion eines Stromgenerator.Nissan hat einen Investitionsplan von weltweit 16 Milliarden Euro bis 2030 angekündigt und die Umsetzung von Projekten wie z EV 36Null, ein Standort mit Sitz in England, der sich ausschließlich der Produktion von Elektrofahrzeugen mit erneuerbaren Energien und Batteriespeichersystemen widmet zweites Leben kommt von Nissan-Elektromodellen.Hinzu kommt ein Bebauungsplan für Festkörperbatterien die laut Nissan-Prognosen „weniger als die Hälfte der aktuellen kosten und in einem Drittel der Zeit aufgeladen werden“ sowie kompakter sind und aus einer geringeren Menge an Rohstoffen wie Lithium und Kobalt hergestellt werden.Bis dahin strebt Nissan eine rein elektrische Produktpalette in Europa an 2030.