90 años Nissan:los 12 modelos eléctricos más icónicos, desde 1947 hasta hoy

12 coches eléctricos (muchos de ellos inéditos en Italia) para recorrer 90 años de historia de Nissan, descubriendo innovaciones, proyectos e intuiciones.Comienza a partir de 1947.

Las últimas celebraciones el pasado mes de octubre en Roma, con motivo del Festival de Cine de Roma, cuando Nissan para celebrar su 90 años de historia Mostró los modelos más actuales, eléctricos o electrificados:Crossovers Juke Hybrid, Qashqai y X-Trail en versiones híbridas energía eléctrica Y aria, el último eléctrico de la marca.Noventa años llenos de modelos que se han vuelto icónicos también en Italia, como el city car micra, el 4×4 Patrol y, en 2010, la primera versión del Hoja, uno de los primeros coches eléctricos que ganó cierta popularidad en nuestro país junto con Renault Zoé.Pero al menos están ahí. 12 modelos que, en nuestra opinión, más que otros han marcado la transición eléctrica de Nissan, la mayoría de los cuales nunca llegaron a Italia.Repasémoslos juntos.

• Vehículo eléctrico Tama (1947):El primer coche eléctrico de Nissan
• Víspera de la alegría de la pradera (1996):el primer coche propulsado por baterías de iones de litio
• Hipermini (2000):electricidad urbana
• Pivo (2005):el coche con forma de burbuja
• Pivo 2 (2007):para un ambiente “positivo” entre el hogar y el trabajo
• Nissan Leaf (2010):el electrico corriente principal
• Concepto de nueva movilidad de Nissan (2010):electrico y compartido
• e-NV200 (2014):el primer comercial eléctrico
• Nuevo Nissan Leaf (2017):revisado y corregido
• Sylphy Cero emisiones (2018):construido en China (para China)
• IMk (2019):electricidad conectada
• Ariya (2020):el nuevo lenguaje estilístico

1957, cuando el petróleo escasea en Japón y la energía (hidroeléctrica) abunda

Ya hemos visto vehículos eléctricos, como hemos dicho aquí.Pero no hay duda de que en los años cincuenta todavía estábamos a años luz de hacer una oferta creíble.Sin embargo, en el Japón de la posguerra, donde el petróleo era escaso pero la energía hidroeléctrica era relativamente abundante, el gobierno promovió la investigación y el desarrollo eléctricos.Los ingenieros de Nissan aceptan el desafío y con la tama, lanzado en 1947, Nace el primer coche eléctrico de la historia de la marca.Utilizado principalmente por compañías de taxis, tenía baterías de plomo-ácido reemplazables lo que le garantizaba una velocidad máxima de 35,2 km/h y una autonomía de 96,3 kilómetros.En 1950, el suministro de petróleo volvió a estar disponible en grandes cantidades y Tama abandonó la escena.Pero la investigación de Nissan sobre vehículos eléctricos continúa.

1996, pradera alegría ev

Las baterías de iones de litio aparecieron por primera vez en dispositivos como ordenadores portátiles y teléfonos móviles.Algunos dudaban que alguna vez fueran capaces de impulsar un automóvil completo.Nissan sorprende a los escépticos y presenta Prairie Joy EV, el primer vehículo eléctrico del mundo equipado con una batería cilíndrica de iones de litio.Probado exhaustivamente en el Ártico, el Instituto Nacional Japonés de Investigación Polar ha utilizado un Prairie Joy EV durante seis años en condiciones climáticas severas, sin un solo fallo.Silencioso y libre de emisiones, el automóvil permite a los investigadores acercarse a la vida silvestre para observarla.En condiciones normales de conducción, las baterías del Prairie Joy EV garantizaban una autonomía de 200 kilómetros y una velocidad máxima de 120 km/h.En Japón, se vendieron 30 ejemplares a clientes corporativos y de flotas.

2000, hipermini

Con el Hypermini nace una nueva interpretación del coche eléctrico:un vehículo urbano-hogar-oficina apto para el transporte de 2 personas.Apareciendo en películas de Hollywood como “Sleepover” y “The Princess Diaries 2”, estaba equipado con un motor eléctrico síncrono con un imán de neodimio;La velocidad máxima es de 100 km/h y la autonomía eléctrica es de 115 km con una sola carga.El Hypermini recibió el Gran Premio New Energy de la Fundación Japonesa New Energy y numerosos premios por su diseño original.El innovador sistema de acceso "sin llave" lo ha convertido en el vehículo adecuado para proyectos piloto de coches compartidos, desde Yokohama hasta la Universidad de California.

2005-2007, Pivo y Pivo2

El concepto Pivo debuta en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005.Entre las características destaca la cabina en forma de burbuja y la alimentación con baterías laminadas de iones de litio, ligeras y compactas.Diseñado para un público joven, femenino y de uso urbano, el Pivo ofrecía 3 asientos con la cabina que podía girar en ambos sentidos para que, en lugar de dar marcha atrás, el conductor pudiera simplemente girar la cabina y conducir en sentido contrario.En 2007, con el Pivo 2, Nissan probó un sistema que monitoreaba las condiciones de conducción interactuando "emocionalmente" con los pasajeros.El control independiente de las cuatro ruedas le permite girar 90 grados para permitirle moverse lateralmente en los estacionamientos.

2010, hoja

El Leaf es el primer vehículo eléctrico de Nissan producido en serie, un hito para la movilidad eléctrica.La primera generación tenía una autonomía de 200 km;En Italia es desde hace años uno de los coches eléctricos más extendidos.

2010, Nuevo concepto de movilidad

Con el envejecimiento de la población mundial y el aumento del número de familias unipersonales, las necesidades de movilidad se están desplazando progresivamente hacia viajes más cortos y con menos pasajeros.Con estas premisas, Nissan desarrolla el New Mobility Concept, un vehículo eléctrico ultracompacto, fácil de usar, con la maniobrabilidad (casi) de una motocicleta y la estabilidad de un coche.La ciudad de Yokohama lo adopta como medio de coche compartido para turistas y comunidades locales.

2014, e-EV200

e-NV200 es el primer vehículo eléctrico comercial ligero de Nissan.Disponible en Europa y Japón, la e-NV200 ofrece amplitud y versatilidad con transmisión eléctrica.El sistema de frenado hidráulico regenerativo ofrece al vehículo una autonomía de hasta 190 km.La e-NV200 también puede servir como almacén de energía Móvil, gracias al enchufe que permite alimentar dispositivos eléctricos.

2017, nueva hoja

El nuevo Leaf presenta varias actualizaciones:aceleración más potente, maniobrabilidad y una autonomía significativamente mayor de hasta 400 km por carga.Se estrenan funciones avanzadas de asistencia al conductor como ProPilot y ProPilot Park, que gestiona el estacionamiento en paralelo, mientras que la función e-Pedal permite al conductor acelerar, desacelerar y frenar con un solo pedal.La batería más grande, de 62 kilovatios-hora, aumenta la autonomía en un 40 por ciento.

​2018, Sylphy Cero emisiones

Sylphy Zero Emission es el primer vehículo eléctrico de la marca Nissan creado para consumidores chinos y producido en China.Basado en el Leaf, es un sedán de tamaño mediano con un interior espacioso y una autonomía de 338 km.

2019, vehículo eléctrico IMk

El concepto IMk EV debuta en el Salón del Automóvil de Tokio 2019.Diseñado pensando en la conectividad, el IMk, gracias a su capacidad de conexión, es capaz de planificar mejor los viajes y ofrecer información de tráfico actualizada para evitar congestiones.

2020, Ariya

El crossover eléctrico Ariya se presenta en forma conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio 2019.Intérprete de la dirección futura del diseño de Nissan, inspirado en los ideales estéticos tradicionales japoneses, ofrece un interior espacioso y una autonomía máxima de 610 km.En este modelo debutan nuevas evoluciones del sistema de asistencia a la conducción ProPilot.

Los planes futuros de Nissan:“Sólo eléctrico en Europa en 2030”

Con los prototipos eléctricos Hyper Force mostrados en la reciente Salón de la movilidad de Japón Hemos llegado a las etapas finales de la historia de Nissan.En 2022 debutará la tecnología e-Power, lo que Nissan llama "eléctrico sin enchufe", es decir, un sistema híbrido en el que siempre y sólo el motor eléctrico actúa sobre las ruedas, mientras que el motor de combustión interna en realidad tiene la función de generador de energía.Nissan ha declarado un plan de inversiones de 16.000 millones de euros a nivel global hasta 2030 y la ejecución de proyectos como EV 36Cero, una planta con sede en Inglaterra dedicada exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos utilizando energías renovables y sistemas de almacenamiento de energía en baterías. segunda vida Procedente de los modelos eléctricos de Nissan.A esto se suma un plan de desarrollo para baterías de estado sólido que, según las previsiones de Nissan, “cuestan menos de la mitad que los actuales y se recargan en un tercio del tiempo”, además de ser más compactos y fabricados con menor cantidad de materias primas como litio y cobalto.Nissan aspira a tener una autonomía totalmente eléctrica en Europa 2030.