90 anos Nissan:os 12 modelos elétricos mais icônicos, de 1947 até hoje

12 carros elétricos (muitos inéditos na Itália) para reconstituir 90 anos de história da Nissan, descobrindo inovações, projetos e intuições.Começa em 1947.

As últimas celebrações no passado mês de Outubro em Roma, por ocasião do Festival de Cinema de Roma, quando Nissan para comemorar o seu 90 anos de história mostrou os modelos mais atuais, elétricos ou eletrificados:Crossovers Juke Hybrid, Qashqai e X-Trail em versões híbridas e-Power E Aria, o mais recente elétrico da marca.Noventa anos repletos de modelos que se tornaram icônicos também na Itália, como o citadino Micra, o Patrulha 4x4 e, em 2010, a primeira versão do Folha, entre os primeiros carros elétricos a ganhar certa popularidade em nosso país junto com Renault Zoé.Mas pelo menos eles estão lá 12 modelos que, em nossa opinião, mais do que outros marcaram a transição elétrica da Nissan, a maioria dos quais nunca chegou à Itália.Vamos revisá-los juntos.

• Veículo elétrico Tama (1947):O primeiro carro elétrico da Nissan
• Pradaria Joy Eve (1996):o primeiro carro movido por baterias de íon de lítio
• Hipermini (2000):eletricidade urbana
• Pivo (2005):o carro em forma de bolha
• Pivo 2 (2007):para um ambiente de trabalho doméstico “positivo”
• Folha Nissan (2010):o elétrico convencional
• Novo conceito de mobilidade da Nissan (2010):elétrico e compartilhado
• e-NV200 (2014):o primeiro comercial elétrico
• Novo Nissan Leaf (2017):revisado e corrigido
• Emissões Sylphy Zero (2018):construído na China (para a China)
• IMk (2019):eletricidade conectada
• Aria (2020):a nova linguagem estilística

1957, quando o petróleo é escasso no Japão e a energia (hidrelétrica) é abundante

Já vimos veículos elétricos, como dissemos aqui.Mas não há dúvida de que na década de 1950 ainda estávamos a anos-luz de fazer uma oferta credível.No entanto, no Japão do pós-guerra, onde o petróleo era escasso mas a energia hidroeléctrica era relativamente abundante, o governo promoveu a investigação e o desenvolvimento eléctrico.Os engenheiros da Nissan aceitam o desafio e com o Tama, lançado em 1947, nasce o primeiro carro elétrico da história da marca.Usado principalmente por empresas de táxi, tinha baterias de chumbo-ácido substituíveis o que lhe garantiu uma velocidade máxima de 35,2 km/h e uma autonomia de 96,3 quilômetros.Em 1950, o abastecimento de petróleo voltou a estar disponível em grandes quantidades e Tama saiu de cena.Mas a investigação sobre veículos eléctricos da Nissan continua.

1996, Prairie Joy Ev

As baterias de íon-lítio apareceram pela primeira vez em dispositivos como laptops e telefones celulares.Alguns duvidavam que algum dia conseguiriam alimentar um carro inteiro.A Nissan surpreende os céticos e apresenta o Prairie Joy EV, o primeiro veículo elétrico do mundo equipado com uma bateria cilíndrica de íons de lítio.Testado extensivamente no Ártico, o Instituto Nacional Japonês de Pesquisa Polar usou um Prairie Joy EV durante seis anos em condições climáticas severas, sem uma única falha.Silencioso e livre de emissões, o carro permite que os pesquisadores se aproximem da vida selvagem para observação.Em condições normais de condução, as baterias do Prairie Joy EV garantiram uma autonomia de 200 quilómetros e uma velocidade máxima de 120 km/h.No Japão, 30 exemplares foram vendidos para clientes corporativos e de frotas.

2000, Hipermini

Com o Hypermini nasce uma nova interpretação do carro elétrico:um veículo urbano home-office adequado para transportar 2 pessoas.Aparecendo em filmes de Hollywood como “Sleepover” e “The Princess Diaries 2”, era equipado com motor elétrico síncrono com ímã de neodímio;A velocidade máxima é de 100 km/h e a autonomia elétrica é de 115 km com uma única carga.O Hypermini recebeu o Grande Prêmio New Energy da Fundação Japonesa de Nova Energia e vários prêmios por design original.O inovador sistema de acesso “sem chave” tornou-o no veículo adequado para projetos piloto de partilha de automóveis, de Yokohama à Universidade da Califórnia.

2005-2007, Pivo e Pivo2

O conceito Pivo estreia no Salão Automóvel de Tóquio de 2005.Entre as características, a cabine em formato de bolha e a fonte de alimentação com baterias laminadas de íons de lítio, leves e compactas.Projetado para um público jovem, feminino e de uso urbano, o Pivo oferecia 3 assentos com a cabine que podia girar nos dois sentidos para que, ao invés de dar ré, o motorista pudesse simplesmente virar a cabine e dirigir no sentido oposto.Em 2007, com o Pivo 2, a Nissan testou um sistema que monitorizava as condições de condução interagindo “emocionalmente” com os passageiros.O controle independente das quatro rodas permite girar 90 graus para permitir a movimentação lateral em estacionamentos.

2010, Folha

O Leaf é o primeiro veículo elétrico produzido em massa da Nissan, um marco para a mobilidade elétrica.A primeira geração tinha autonomia de 200 km;na Itália, há anos é um dos carros elétricos mais difundidos.

2010, Novo conceito de mobilidade

Com o envelhecimento da população mundial e o aumento do número de famílias unipessoais, as necessidades de mobilidade estão progressivamente a mudar para viagens mais curtas e com menos passageiros.Com estas premissas, a Nissan desenvolve o Novo Conceito de Mobilidade, um veículo elétrico ultracompacto, fácil de usar, com a manobrabilidade (quase) de uma motocicleta e a estabilidade de um carro.A cidade de Yokohama o adota como meio de compartilhamento de carros para turistas e comunidades locais.

2014, e-EV200

O e-NV200 é o primeiro veículo elétrico comercial leve da Nissan.Disponível na Europa e no Japão, a e-NV200 oferece espaço e versatilidade com uma transmissão elétrica.O sistema de travagem hidráulica regenerativa oferece ao veículo uma autonomia de até 190 km.A e-NV200 também pode servir como armazenamento de energia móvel, graças à tomada que permite alimentar dispositivos elétricos.

2017, nova folha

O novo Leaf apresenta diversas atualizações:aceleração mais poderosa, manobrabilidade e um alcance significativamente aumentado de até 400 km por carga.Recursos avançados de assistência ao motorista, como ProPilot e ProPilot Park, que gerencia o estacionamento paralelo, estreiam, enquanto a função e-Pedal permite ao motorista acelerar, desacelerar e parar usando um único pedal.A bateria maior de 62 quilowatts-hora aumenta o alcance em 40%.

​2018, emissões Sylphy Zero

Sylphy Zero Emission é o primeiro veículo elétrico da marca Nissan criado para consumidores chineses e produzido na China.Baseado no Leaf é um sedã de tamanho médio com interior espaçoso e autonomia de 338 km.

2019, EV IMk

O conceito IMk EV estreia no Salão Automóvel de Tóquio de 2019.Projetado pensando na conectividade, o IMk, graças à sua capacidade de conexão, é capaz de planejar melhor as viagens e oferecer informações de trânsito atualizadas para evitar congestionamentos.

2020, Aria

O crossover elétrico Ariya é revelado em forma de conceito no Salão Automóvel de Tóquio de 2019.Intérprete da direção futura do design da Nissan, inspirado nos ideais estéticos tradicionais japoneses, oferece um interior espaçoso e uma autonomia máxima de 610 km.Outras evoluções do sistema de assistência à condução ProPilot estreiam com este modelo.

Planos futuros da Nissan:“Só elétrico na Europa até 2030”

Com os protótipos elétricos Hyper Force mostrados no recente Mostra de Mobilidade do Japão chegámos à fase final da história da Nissan.Em 2022 estreia a tecnologia e-Power, o que a Nissan chama de “elétrico sem tomada”, ou seja, um sistema híbrido onde no entanto é sempre e apenas o motor elétrico que atua sobre as rodas, enquanto o motor de combustão interna tem na verdade a função de um gerador de energia.A Nissan declarou um plano de investimento de 16 mil milhões de euros a nível global até 2030 e a implementação de projetos como EV36Zero, um site com sede na Inglaterra dedicado exclusivamente à produção de veículos elétricos utilizando energia renovável e sistemas de armazenamento de energia em baterias segunda vida vindo de modelos elétricos da Nissan.Somado a isso está um plano de desenvolvimento para baterias de estado sólido que, segundo as previsões da Nissan, “custam menos da metade dos atuais e recarregam em um terço do tempo”, além de serem mais compactos e feitos com menor quantidade de matérias-primas como lítio e cobalto.A Nissan pretende ter uma gama totalmente elétrica na Europa 2030.