90 лет Ниссану:12 самых знаковых электрических моделей с 1947 года по сегодняшний день

12 электромобилей (многие из которых не опубликованы в Италии), чтобы проследить 90-летнюю историю Nissan, открывая для себя инновации, проекты и интуицию.Начинается с 1947 года.

Последние празднования в октябре прошлого года в Риме по случаю Римского кинофестиваля, когда Ниссан чтобы отпраздновать его 90 лет истории показали самые актуальные модели, электрические или электрифицированные:Кроссоверы Juke Hybrid, Qashqai и X-Trail в гибридных версиях электронная мощность И Ария, новейшая электрическая модель бренда.Девяносто лет, наполненных моделями, которые стали культовыми и в Италии, например, городской автомобиль. Микра, 4×4 Patrol и в 2010 году первая версия Лист, среди первых электромобилей, завоевавших определенную популярность в нашей стране вместе с Рено Зоэ.Но, по крайней мере, они есть 12 моделей которые, по нашему мнению, больше других ознаменовали переход Nissan на электроэнергию, большая часть которых так и не прибыла в Италию.Давайте рассмотрим их вместе.

• Электромобиль Тама (1947 г.):Первый электромобиль Nissan
• Прерия Джой Ева (1996):первый автомобиль, работающий на литий-ионных батареях
• Гипермини (2000):городское электричество
• Пиво (2005):машина в форме пузыря
• Пиво 2 (2007):для «позитивной» обстановки дома и работы
• Ниссан Лиф (2010):электрический мейнстрим
• Концепт Nissan New Mobility (2010 г.):электрический и общий
• э-НВ200 (2014 г.):первая электрическая реклама
• Новый Ниссан Лиф (2017):пересмотрено и исправлено
• Выбросы Sylphy Zero (2018):построен в Китае (для Китая)
• ИМк (2019):подключенное электричество
• Ария (2020):новый стилистический язык

1957 год, когда в Японии мало нефти и много (гидроэлектрической) энергии.

Как мы уже говорили, электромобили мы уже видели. здесь.Но нет никаких сомнений в том, что в 1950-х годах мы были еще в нескольких световых годах от того, чтобы сделать заслуживающее доверия предложение.Тем не менее, в послевоенной Японии, где нефти было мало, но гидроэлектроэнергии было относительно много, правительство поощряло исследования и разработки в области электроэнергетики.Инженеры Nissan принимают вызов и с Тама, запущенный в 1947, родился первый электромобиль в истории бренда.В основном использовался компаниями такси, он имел сменные свинцово-кислотные аккумуляторы что гарантировало ему максимальную скорость 35,2 км/ч и запас хода 96,3 км.В 1950 году запасы нефти снова стали доступны в больших количествах, и Тама сошла со сцены.Но исследования электромобилей Nissan продолжаются.

1996, Прерия Джой Эв

Литий-ионные аккумуляторы впервые появились в таких устройствах, как ноутбуки и сотовые телефоны.Некоторые сомневались, что они когда-нибудь смогут привести в действие целый автомобиль.Nissan удивляет скептиков и представляет Prairie Joy EV, первый в мире электромобиль, оснащенный цилиндрической литий-ионной батареей.Прошедший обширные испытания в Арктике Японский национальный институт полярных исследований использовал электромобиль Prairie Joy EV в течение шести лет в суровых погодных условиях без единого сбоя.Бесшумный и экологически чистый автомобиль позволяет исследователям приближаться к дикой природе для наблюдения.В обычных условиях движения аккумуляторы Prairie Joy EV обеспечивали запас хода в 200 километров и максимальную скорость 120 км/ч.В Японии 30 экземпляров было продано корпоративным клиентам и автопаркам.

2000, Гипермини

С Hypermini рождается новая интерпретация электромобиля:городской домашний офисный автомобиль, рассчитанный на перевозку 2 человек.Появившись в таких голливудских фильмах, как «Ночевка» и «Дневники принцессы 2», он был оснащен синхронным электродвигателем с неодимовым магнитом;Максимальная скорость составляет 100 км/ч, а запас хода на электротяге — 115 км на одном заряде.Hypermini получил Гран-при «Новая энергия» Японского фонда «Новая энергия» и многочисленные награды за оригинальный дизайн.Инновационная система доступа без ключа сделала его подходящим транспортным средством для пилотных проектов каршеринга, от Иокогамы до Калифорнийского университета.

2005-2007, Пиво и Пиво2

Концепт Pivo дебютирует на Токийском автосалоне 2005 года.Среди особенностей — кабина в форме пузыря и источник питания с помощью легких и компактных литий-ионных ламинированных батарей.Разработанный для молодой женской аудитории и городского использования, Pivo предлагал 3 сиденья с кабиной, которая могла вращаться в обоих направлениях, так что вместо того, чтобы двигаться задним ходом, водитель мог просто повернуть кабину и ехать в противоположном направлении.В 2007 году компания Nissan протестировала систему Pivo 2, которая отслеживала условия вождения путем «эмоционального» взаимодействия с пассажирами.Независимое управление четырьмя колесами позволяет поворачивать их на 90 градусов, позволяя двигаться боком на парковках.

2010, Лист

Leaf — первый серийный электромобиль Nissan, ставший важной вехой в развитии электрической мобильности.Первое поколение имело запас хода 200 км;в Италии это один из самых распространенных электромобилей на протяжении многих лет.

2010, Новая концепция мобильности

По мере старения населения мира и увеличения числа семей, состоящих из одного человека, потребности в мобильности постепенно смещаются в сторону более коротких поездок для меньшего числа пассажиров.Опираясь на эти предпосылки, Nissan разрабатывает новую концепцию мобильности — простой в использовании, сверхкомпактный электромобиль, обладающий маневренностью (почти) мотоцикла и устойчивостью автомобиля.Город Иокогама использует его как средство совместного использования автомобилей для туристов и местных сообществ.

2014, э-EV200

e-NV200 — первый легкий коммерческий электромобиль Nissan.Доступный в Европе и Японии, e-NV200 предлагает простор и универсальность благодаря электрической трансмиссии.Рекуперативная гидравлическая тормозная система обеспечивает автомобилю запас хода до 190 км.e-NV200 также может служить накопитель энергии мобильный, благодаря розетке, позволяющей питать электрические устройства.

2017, новый Лист

Новый Leaf имеет несколько обновлений:более мощный разгон, маневренность и значительно увеличенный запас хода до 400 км на одном заряде.Дебют расширенных функций помощи водителю, таких как ProPilot и ProPilot Park, которые управляют параллельной парковкой, а функция электронной педали позволяет водителю ускоряться, замедляться и останавливаться с помощью одной педали.Более крупная батарея емкостью 62 киловатт-часа увеличивает запас хода на 40 процентов.

​2018, выбросы Sylphy Zero

Sylphy Zero Emission — первый электромобиль марки Nissan, созданный для китайских потребителей и производимый в Китае.На базе Leaf это седан средних размеров с просторным салоном и запасом хода 338 км.

2019, ЕВ ИМк

Концепт IMk EV дебютирует на Токийском автосалоне 2019 года.Разработанный с учетом возможности подключения, IMk, благодаря своей способности подключаться, может лучше планировать поездки и предлагать обновленную информацию о дорожном движении, чтобы избежать заторов.

2020, Ария

Электрический кроссовер Ariya представлен в виде концепта на Токийском автосалоне 2019 года.Интерпретатор будущего направления дизайна Nissan, вдохновленный традиционными японскими эстетическими идеалами, предлагает просторный салон и максимальный запас хода 610 км.В этой модели дебютирует дальнейшее развитие системы помощи при вождении ProPilot.

Планы Ниссана на будущее:«К 2030 году в Европе только электричество»

С электрическими прототипами Hyper Force, показанными на недавней выставке Японская выставка мобильности мы подошли к заключительному этапу истории Nissan.В 2022 году дебютирует технология e-Power, которую Nissan называет «электрической без вилки», то есть гибридная система, в которой, однако, всегда и только электродвигатель действует на колеса, в то время как двигатель внутреннего сгорания фактически выполняет функцию генератор энергии.Nissan объявил об инвестиционном плане в размере 16 миллиардов евро по всему миру к 2030 году и реализации таких проектов, как ЭВ 36Зеро, сайт в Англии, посвященный исключительно производству электромобилей с использованием возобновляемых источников энергии и аккумуляторных систем хранения энергии. вторая жизнь исходит от электрических моделей Nissan.К этому добавляется план развития твердотельные батареи которые, по прогнозам Nissan, «стоят вдвое дешевле нынешних и перезаряжаются в треть раза быстрее», а также более компактны и изготавливаются с меньшим количеством сырья, такого как литий и кобальт.Nissan стремится создать полностью электрическую линейку автомобилей в Европе. 2030.