In Indien wird die Mobilität dank Motorrollern, Motorrädern und Rikschas immer elektrischer

Indien hat einen Bundesplan in Höhe von 1,3 Milliarden US-Dollar aufgelegt, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu fördern und Käufern Preisnachlässe zu gewähren.

Indien wendet sich entschieden der Elektromobilität zu.Angefangen bei den beliebtesten zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen – Motorrollern, Motorrädern usw Rikscha – für die Logistik und den Personentransport in den überfüllten Straßen ihrer Metropolen eingesetzt.Was vor ein paar Monaten wurde bevölkerungsreichstes Land der Welt, nachdem es China mit 1,4286 Milliarden Einwohnern um fast 3 Millionen Einheiten überholt hat, wird es auch zu einem der Märkte der am schnellsten wachsenden Elektrofahrzeuge weltweit.Der Weg scheint frei zu sein, auch wenn noch einige Probleme zu lösen sind, angefangen bei der Verwendung von fossile Quellen für die Stromerzeugung und weiter mit der Extraktionspraktiken der Mineralien, die zur Herstellung der Komponenten für batteriebetriebene Fahrzeuge benötigt werden.

Die Stadt Bangalore ist das schlagende Herz dieser Revolution

Den Daten zufolge der Internationalen Energieagentur, der indische Markt für Fahrzeuge „vom Fass“ ist in großem Aufruhr, unterstützt durch a Bundesplan von 1,3 Milliarden Dollar, die darauf abzielt, die Produktion anzukurbeln und den Endabnehmern Rabatte zu garantieren.Motorroller, Motorräder und Rikschas machen 90 Prozent der rund 2,3 Millionen im Umlauf befindlichen Elektrofahrzeuge aus, letztes Jahr waren es über 50 Prozent Anmeldungen Bei den dreirädrigen Fahrzeugen handelte es sich um batteriebetriebene Fahrzeuge.

Besonders deutlich zeigt sich das Phänomen in der Stadt Bangalore, dem Zentrum der Technologieindustrie des Landes, dessen Zahl in den letzten Jahren exponentiell gestiegen ist Tech-Startups Fokus auf emissionsarmen Verkehr.In der Hauptstadt des südlichen Bundesstaates Karnataka werden zunehmend Elektrofahrzeuge für Lieferungen oder den Personentransport eingesetzt.Der Vorteil steht neben der Umweltfreundlichkeit an erster Stelle wirtschaftlich:Um 50 Meilen zurückzulegen, muss eine Rikscha etwa drei Stunden lang aufgeladen werden, was 60 Rupien (0,72 US-Cent) kostet, im Vergleich zu den 300 Rupien, die man für die gleiche Strecke mit einem Dieselfahrzeug benötigt.

Indien bleibt stark von Kohle abhängig

Auch wenn sich in Indien Elektromodelle im Vergleich zu Modellen mit herkömmlichem Antrieb deutlich komfortabler etablieren, so bleiben sie dennoch bestehen zwei große Fragen gegenüberstehen.Das erste betrifft die Art der verwendeten Energie um diesen Übergangsprozess zu leiten:Mehr als drei Viertel des indischen Stroms werden aus fossilen Brennstoffen erzeugt, größtenteils aus Kohle.Ein Bild, das sich in den kommenden Jahren ändern könnte, da das Land bis zum Ende des Jahrzehnts die Installation von 500 Gigawatt sauberer Energie plant und das erreichen will Null Nettoemissionen bis 2070.

Der zweite Aspekt betrifft die Bergbauunternehmen, kritisiert wegen unsicherer Bergbaupraktiken für Materialien, die zur Herstellung von Komponenten für Elektrofahrzeuge und andere Infrastrukturen für saubere Energie benötigt werden.N.C.Thirumalai, Gelehrter von Zentrum für Wissenschaft, Technologie und Politik, erklärte: „Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen und dem Beginn des Abbaus von Mineralien wie Lithium im Land sollte die Bergbauindustrie unbedingt sicherstellen, dass nachhaltige Praktiken durchgeführt werden.“Sicherlich könnte die schnelle Verbreitung kleiner Elektrofahrzeuge in Indien den Weg für andere ebnen Schwellenländer – wie Indonesien, die Philippinen und einige afrikanische Länder – in denen zwei- und dreirädrige Fahrzeuge weit verbreitet sind.