En India la movilidad es cada vez más eléctrica gracias a scooters, motos y rickshaws

India ha lanzado un plan federal de 1.300 millones de dólares para fomentar la producción de vehículos eléctricos y ofrecer descuentos a los compradores.

India está girando decididamente hacia la movilidad eléctrica.A partir de los vehículos de dos y tres ruedas más populares: scooters, motocicletas y jinrikisha – utilizado para la logística y el transporte de personas en las concurridas calles de sus metrópolis.Lo que hace unos meses se convirtió en el país más poblado del mundo, después de haber superado en casi 3 millones de unidades a China con 1.428,6 millones de habitantes, se está convirtiendo también en uno de los mercados de los vehículos eléctricos de más rápido crecimiento a nivel mundial.El camino parece despejado aunque todavía quedan varias cuestiones por resolver, empezando por el uso de fuentes fósiles para la producción de electricidad y continuando con la prácticas de extracción de los minerales necesarios para producir los componentes de los vehículos propulsados ​​por baterías.

La ciudad de Bangalore es el corazón palpitante de esta revolución.

Según los datos de la Agencia Internacional de Energía, el mercado indio de vehículos "de barril" está sumido en una gran agitación, respaldado por una plan federal de 1.300 millones de dólares que pretende incentivar la producción y garantizar descuentos a los compradores finales.Los scooters, motocicletas y rickshaws representan el 90 por ciento de los aproximadamente 2,3 millones de vehículos eléctricos en circulación, mientras que el año pasado más del 50 por ciento de inscripciones de vehículos de tres ruedas se referían a vehículos propulsados ​​por batería.

El fenómeno es particularmente evidente en la ciudad de Bangalore, el centro de la industria tecnológica del país, donde las cifras han aumentado exponencialmente en los últimos años nuevas empresas tecnológicas centrado en el transporte bajo en emisiones.En la capital del estado sureño de Karnataka, los vehículos eléctricos se utilizan cada vez más para realizar entregas o transportar personas.La ventaja, además de medioambiental, es ante todo económico:Para recorrer 50 millas, un rickshaw debe recargarse durante aproximadamente 3 horas, a un costo de 60 rupias (0,72 centavos de dólar), frente a las 300 rupias necesarias para recorrer el mismo kilometraje con un vehículo diésel.

India sigue dependiendo en gran medida del carbón

Si en la India los modelos eléctricos se están consolidando como opciones decididamente más convenientes en comparación con los que tienen motores tradicionales, todavía siguen siendo dos grandes preguntas para enfrentar.La primera se refiere a la tipo de energía utilizada para guiar este proceso de transición:Más de las tres cuartas partes de la electricidad de la India se generan con combustibles fósiles, principalmente a partir de carbón.Un panorama que podría cambiar en los próximos años, dado que el país prevé instalar 500 gigavatios de energía limpia a finales de la década y aspira a alcanzar la cero emisiones netas para 2070.

El segundo aspecto se refiere a la empresas mineras, criticado por prácticas mineras inseguras de materiales necesarios para producir componentes para vehículos eléctricos y otras infraestructuras de energía limpia.Carolina del NorteThirumalai, estudioso de Centro de estudios de ciencia, tecnología y políticas, Explicó que “con el auge de los vehículos eléctricos y el inicio de la minería de minerales como el litio dentro del país, la industria minera definitivamente debe velar por que se lleven a cabo prácticas sustentables”.Ciertamente, la rápida expansión de los vehículos eléctricos pequeños en la India podría allanar el camino para otros. economías emergentes –como Indonesia, Filipinas y algunos países africanos– en los que los vehículos de dos y tres ruedas están muy extendidos.