Für Cingolani hängt die nationale Sicherheit von zwei neuen Regasifizierern ab

Nach Angaben des Ministers für ökologischen Wandel Cingolani hängt die Energiesicherheit von den Regasifizierern von Piombino und Ravenna ab.Aber zu welchem ​​Preis?

Update vom 25. Oktober.  Die Region Toskana hat beschlossen, die Genehmigung für den Wiederverdampfer Piombino zu erteilen.„Ich habe gerade die Genehmigung zur Installation des Regasifizierungsterminals im Hafen von Piombino unterzeichnet.„Die Verwirklichung dieser großartigen Arbeit bedeutet für 60 Millionen Italiener, ihre Rechnungen zu senken und Gas zu beziehen, ohne von Russland abhängig zu sein“, erklärte er der Präsident der Region Toskana und Beauftragter für den Bau des Werkes, Eugenio Giani.

Die Genehmigung ist mit einem Memorandum verbunden, das aus zehn Punkten besteht, darunter die Finanzierung der Fertigstellung der Hafeninfrastruktur sowohl für das Regasifizierungsterminal als auch für lokale Aktivitäten wie Fischerei, Fischzucht und Tourismus;Ermäßigungen von mindestens 50 % auf Energierechnungen für Unternehmen und Familien mit Wohnsitz in den Gemeinden des komplexen Industriekrisengebiets Piombino;Finanzierung von 200 Millionen Euro für die Beseitigung und Verwaltung der sogenannten ehemaligen Stahlhügel, die in den öffentlichen Bereichen des SIN (außerhalb des Umkreises der JSW Steel Group) zurückgelassen wurden;Finanzierung von 100 Millionen Euro für den Park für erneuerbare Energien in Piombino und im Val di Cornia, der sowohl an Photovoltaik- als auch an Windkraftanlagen angeschlossen ist.Der Bürgermeister von Piombino, Francesco Ferrari, der Fratelli d'Italia, aber gegen die Arbeit, hat angekündigt, dass er beim TAR Berufung einlegen wird.

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Die nationale Sicherheit hängt von zwei LNG-Terminals ab.In der Woche, die seine Erfahrung effektiv abschließt Minister für ökologischen Wandel, Roberto Cingolani hat eine Bestandsaufnahme der Energieversorgungskapazitäten Italiens vorgenommen und erklärt, dass wir für den Winter 2023 bereit sein sollten, und kündigt an, dass wir auf absehbare Zeit nicht so ruhig sein können.Es sei denn, die Regasifizierung von Flüssigerdgas (LNG) aus den USA beschleunigt sich.„Alle anderen Länder machen das Ähnliche, alle verlagern den Schwerpunkt auf LNG“, sagt Cingolani auf der Konferenz Grüne Vorträge der Rcs Academy.Repower Eu auf dem Weg zur Energieunion.„Es ist äußerst dringend, dass es ab Anfang nächsten Jahres zumindest das erste Regasifizierungsterminal gibt, das von Piombino von 5 Milliarden Kubikmetern, und die zweite bis Anfang 2024“.

Was sind Regasifizierer?

Was ist ein Regasifizierungsterminal? Dabei handelt es sich um eine Anlage, die in der Lage ist, Flüssigerdgas (LNG) in einem mehrstufigen Prozess in Gas umzuwandeln:Der Transport des Flüssiggases erfolgt in Einmannschiffen Temperatur von -162°C, notwendig, um seinen flüssigen Zustand zu gewährleisten, und wird dann durch einen kontrollierten Erhitzungsprozess, der in einem Verdampfer durchgeführt wird, wieder in Gas umgewandelt.Die Erwärmung erfolgt, indem verflüssigtes Erdgas durch Rohre geleitet wird, die in Meerwasser getaucht sind, das eine höhere Temperatur hat.Aus diesem Grund werden die Einrichtungen gefunden an der Küste oder auf dem Meer nicht weit von der Küste entfernt (Offshore-Plattformen).

Wie sehr unser Land vermisst

Bis heute hat Italien i ersetzt 29 Milliarden Kubikmeter Gas pro Jahr wurden aus Russland bezogen mit 18 Milliarden Gas aus anderen Ländern, mit dem Nutzung erneuerbarer Energien und mit der Inbetriebnahme von Kohlekraftwerken mit voller Kapazität. 11 Milliarden fehlen noch Kubikmeter, die durch zwei neue Anlagen fast vollständig abgedeckt würden:Tatsächlich sollen zwei Schiffe positioniert werden, die bereits von Snam (dem größten europäischen Betreiber für den Transport und die Speicherung von Erdgas) gekauft wurden vor der Küste von Piombino und Ravenna und soll nach 3 Jahren stillgelegt werden.Zusätzlich natürlich zu den drei bereits aktiven Anlagen in Panigaglia, in der Provinz La Spezia, in den Gewässern von Porto Vigo, in der Provinz Rovigo und vor der Küste von Livorno.Aber warum wollen dann viele Menschen, insbesondere Umweltschützer und Verbände aus den betroffenen Gebieten, diese Schiffe nicht?

Die Proteste der Gemeinden von Piombino 

Der auffälligste Fall ist der von Piombino, wo der erste der beiden neuen Regasifizierer stehen sollte.Nach Angaben der vier lokalen Komitees, die sich gegen die Arbeit gebildet und auch aktiviert haben, a Petition auf Change.org, Es gibt kritische Fragen, die so bedeutsam sind, dass sie nicht akzeptiert werden können.Tatsächlich „gibt es viele mögliche Risiken:Hunderttausende Kubikmeter Flüssiggas, das, sobald es in seinen gasförmigen Zustand zurückgekehrt ist, erhöht seine Lautstärke um das bis zu 600-fache.“.

Darüber hinaus werde das Schiff „unvermeidliche Auswirkungen auf die Umwelt haben:Der dem Regasifizierungsprozess zugrunde liegende Wärmeaustausch erfordert die Verwendung von Meerwasser und führt zur Freisetzung großer Mengen davon ins Meer kaltes Chlorwasser und Schäume in einem Golf mit schlechter Strömungszirkulation, mit Folgen für das Ökosystem und die Meeresfauna.“Abschließend „fragen wir uns, wie die Sicherheitszone für den Hafen von Piombino angesichts des intensiven Seeverkehrs und der Nähe des Kais zum Festland aussehen könnte“.

Aber es ist nicht nur das.Tatsächlich möchten die Institutionen die Arbeiten ohne die Durchführung der üblichen Verfahren durchführen Umweltverträglichkeitsprüfung, Dies wird vor jeder Arbeit für dringende Angelegenheiten erledigt.Darüber hinaus, so erklären die Gremien, könnten die Methantanker, die sich den Regasifizierungsschiffen nähern, den Touristenverkehr, etwa die Elba-Fähre, beeinträchtigen.Und schließlich könnte der Regasifizierer die Fischzucht beeinträchtigen.

Wie viel kostet uns Flüssiggas? 

Dann ist da noch die wirtschaftliche Frage.Und Geopolitik.Und Umwelt. Daran erinnert uns das Institut für Internationale Politische Studien, Aus Energiesicht verlagert Europa seine Abhängigkeit zunehmend von Russland in die USA, wo ein großer Teil des Flüssiggases kommt und kommen wird: das zwischen der Europäischen Kommission und dem Weißen Haus unterzeichnete Abkommen Tatsächlich sieht es vor, dass Europa kaufen wird bis 2030 mindestens 50 Milliarden Kubikmeter pro Jahr.

 

Aber abgesehen von der Tatsache, dass den USA vorgeworfen wird, dass sie in Alaska ihr eigenes Gas fördern Fracking (die umstrittene Praxis, in den Boden zu bohren, bis man Erdgasvorkommen erreicht, die der Verschmutzung von Grundwasserleitern und der Entstehung von Erdbeben vorgeworfen wird), entspricht auch der größeren Zuverlässigkeit des neuen Partners a höherer Preis.

Aufgrund des doppelten Transformationsprozesses vom gasförmigen Zustand in den flüssigen Zustand und dann wieder vom flüssigen in den gasförmigen Zustand, Und für den Transport per Schiff kostet LNG deutlich mehr als russisches Gas.Im Dezember 2021, vor der Explosion der Gasblase, lag der Preis für amerikanisches LNG bei 415,3 Dollar pro tausend Kubikmeter Gas, d.h 34,4 Euro pro Megawattstunde;Der Preis für das von Gazprom über die Pipelines gelieferte Gas betrug 273 Dollar, d. h 22 Euro pro Megawattstunde.Dies könnte der Grund sein, warum der CEO von Eni Claudio Descalzi, gestern haben Sie erneut gesagt, dass „der Winter 2023-2024 der teuerste sein wird“?Angesichts der Notwendigkeit, uns von der gefährlichen Abhängigkeit von Russland zu befreien, warum also nicht stattdessen in erneuerbare Energien investieren?

Auch weil die Kosten nicht nur wirtschaftlicher Natur sind, gibt es auch eine ökologische:Laut einem Bericht des Carbon 4 Study Centre über die französische Energieversorgung im Jahr 2019, der CO2-Fußabdruck von LNG war 2,5-mal höher dem von Gas, das über Pipelines transportiert wird.Es gibt keine Anhaltspunkte dafür, dass die Auswirkungen in Italien geringer sein könnten.Ganz zu schweigen davon, dass Flüssigerdgas, als Einfluss auf den Klimaeffekt, es ist nicht viel besser als Kohle.

Die Frist endet am 27. Oktober 

Doch trotz der Proteste (der letzte fand am 9. Oktober in Piombino statt) wird das Projekt vorangetrieben:es fand am 13. Oktober statt

 

ein wichtiges Treffen zwischen allen zuständige Ministerien (ökologischer Wandel, wirtschaftliche Entwicklung, Infrastruktur), Höheres Institut für Gesundheit, Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, Ispra zusammen mit der Archäologie-, Kunst- und Landschaftsaufsicht der Provinzen Pisa und Livorno, der Beckenbehörde und dem Zollamt Livorno.

Dann ist die letzte Sitzung der Dienstleistungskonferenz am 21. Oktober und schließlich am 27. Oktober Eugenio Giani, gleichzeitig Präsident der Region Toskana und Beauftragter für das Regasifizierungsterminal, muss die endgültige Meinung zu der Arbeit äußern.„Ich denke, moralisch fragen uns das die Italiener, die immer überhöhte Rechnungen bezahlen“, sagte Giani gestern nach Cingolanis Worten, „Unternehmen, die immer mehr Schwierigkeiten mit der Energiekrise haben, die wir erleben, und im Allgemeinen der gesunde Menschenverstand in der Tatsache, dass Italien.“ Außerdem müssen eine größere Autarkie und die beiden Regasifizierungsschiffe in Ravenna und Piombino gefunden werden.Wir alle wissen, wie wichtig es ist, sie so schnell wie möglich aktivieren zu können.“Das Ende scheint daher offensichtlich.