Para Cingolani, la seguridad nacional depende de dos nuevas regasificadoras

Según el ministro de Transición Ecológica Cingolani, la seguridad energética depende de las regasificadoras de Piombino y Rávena.¿Pero a qué precio?

Actualización 25 de octubre.  La Región de Toscana ha decidido conceder la autorización al regasificador de Piombino.“Acabo de firmar la autorización para instalar la terminal de regasificación en el puerto de Piombino.La realización de esta gran obra significa que 60 millones de italianos reducirán sus facturas y recibirán gas sin depender de Rusia", explicó el presidente de la Región de Toscana, y el comisario para la construcción de la obra, Eugenio Giani.

La autorización está ligada a un memorando compuesto por 10 puntos, entre los que se incluyen la financiación para completar la infraestructura portuaria tanto para la terminal de regasificación como para actividades locales como la pesca, la piscicultura y el turismo;descuentos de al menos el 50% en las facturas de energía para empresas y familias residentes en los municipios incluidos en la compleja zona de crisis industrial de Piombino;financiación de 200 millones de euros para la retirada y gestión de los denominados ex montículos de acero abandonados en las zonas públicas del SIN (fuera del perímetro del Grupo JSW Steel);Financiación de 100 millones de euros para el parque de energías renovables de Piombino y Val di Cornia conectado a plantas fotovoltaicas y eólicas.El alcalde de Piombino, Francesco Ferrari, de Fratelli d'Italia pero contrario a la obra, ha anunciado que recurrirá al TAR.

———————————————————————————————————————-

La seguridad nacional depende de dos terminales de GNL.En la semana que efectivamente cierra su experiencia Ministro de Transición Ecológica, Roberto Cingolani hizo un balance de las capacidades de suministro de energía de Italia y, tras explicar que deberíamos estar preparados para el invierno de 2023, anuncia que en el futuro previsible no podemos estar tan tranquilos.A menos, efectivamente, que se acelere la regasificación del gas natural licuado (GNL) procedente de Estados Unidos."Todos los demás países están haciendo algo similar, todos están desplazando el centro de gravedad hacia el GNL", dice Cingolani en la conferencia. Charlas Verdes por Rcs Academy.Repotenciar a la UE hacia la Unión de la Energía.“Es sumamente urgente que a partir de principios del próximo año exista al menos la primera terminal de regasificación, el de Piombino de 5 mil millones de metros cúbicos, y el segundo a principios de 2024".

que son los regasificadores

En primer lugar, ¿qué es una terminal de regasificación? Se trata de una planta capaz de transformar gas natural licuado (GNL) en gas mediante un proceso de varias etapas:El gas licuado se transporta en barcos unipersonales. temperatura de -162°C, necesario para garantizar su estado líquido y luego se convierte nuevamente en gas mediante un proceso de calentamiento controlado, realizado en el interior de un vaporizador.El calentamiento se produce haciendo pasar gas natural licuado a través de tuberías sumergidas en agua de mar, que tienen una temperatura más alta.Es por esta razón que se encuentran las instalaciones en la costa o en el mar a poca distancia de la costa (plataformas marinas).

Cuanto extraña nuestro país

Hasta la fecha, Italia ha reemplazado i 29 mil millones de metros cúbicos al año de gas que tomó de Rusia con 18 mil millones de gas provenientes de otros países, con el uso de energías renovables y con la puesta en funcionamiento de centrales eléctricas de carbón a plena capacidad. Aún faltan 11 mil millones de metros cúbicos, que quedarían cubiertos casi en su totalidad por dos nuevas plantas:de hecho, se posicionarán dos barcos, ya adquiridos por Snam (principal operador europeo en el transporte y almacenamiento de gas natural) frente a las costas de Piombino y Rávena y será dado de baja después de 3 años.Además, por supuesto, de las tres plantas que ya están activas en Panigaglia, en la provincia de La Spezia, en aguas de Porto Vigo, en la provincia de Rovigo, y frente a la costa de Livorno.Pero entonces, ¿por qué muchas personas, sobre todo ecologistas y asociaciones de los territorios afectados, no quieren estos barcos?

Las protestas de las comunidades de Piombino 

El caso más llamativo es el de Piombino, donde se debería ubicar el primero de los dos nuevos regasificadores.Según los cuatro comités locales que se formaron contra la obra y también activaron un petición en Change.org, hay cuestiones críticas que son tan importantes que no pueden aceptarse.De hecho “hay muchos riesgos posibles:cientos de miles de metros cúbicos de gas licuado que, una vez vuelto a su estado gaseoso, aumenta su volumen hasta 600 veces”.

Además, el barco "tendrá un impacto inevitable en el medio ambiente:El intercambio de calor en la base del proceso de regasificación implica el uso de agua de mar y esto dará lugar a la liberación al mar de grandes cantidades de agua fría clorada y espumas en un golfo con mala circulación de corrientes, con consecuencias sobre el ecosistema y la fauna marina".Finalmente "nos preguntamos cuál podría ser la zona de seguridad para el puerto de Piombino, considerando el intenso tráfico marítimo y la contigüidad del muelle con el continente".

Pero no es sólo esto.De hecho, a las instituciones les gustaría realizar el trabajo sin realizar los trámites habituales. evaluación de impacto ambiental, que se realiza antes de cada obra, para asuntos urgentes.Además, explican los comités, los metaneros que se acercan a los buques regasificadores podrían interferir con el tráfico turístico, como el ferry de Elba.Y, por último, el regasificador podría interferir en las actividades de piscicultura.

¿Cuánto nos cuesta el gas licuado? 

Luego está la cuestión económica.Y geopolítica.Y medioambiental. Como nos recuerda el Instituto de Estudios Políticos Internacionales, desde el punto de vista energético, Europa está desplazando cada vez más su dependencia de Rusia hacia Estados Unidos, de donde procede y procederá gran parte del gas licuado: el acuerdo firmado entre la Comisión Europea y la Casa Blanca de hecho, prevé que Europa comprará al menos 50 mil millones de metros cúbicos por año hasta 2030.

 

Pero, aparte del hecho de que se ha acusado a Estados Unidos de extraer su propio gas en Alaska utilizando el fracking (la controvertida práctica de perforar el suelo hasta llegar a depósitos de gas natural, acusada de contaminar los acuíferos y provocar terremotos), la mayor fiabilidad del nuevo socio corresponde también a una precio más alto.

Por el doble proceso de transformación de estado gaseoso a líquido y luego nuevamente de líquido a gaseoso, Y para el transporte por barco, el GNL cuesta mucho más que el gas ruso.En diciembre de 2021, antes de la explosión de la burbuja del gas, el precio del GNL estadounidense era de 415,3 dólares por mil metros cúbicos de gas, o 34,4 euros el megavatio hora;el del gas suministrado a Gazprom a través de los gasoductos ascendió a 273 dólares, es decir 22 euros el megavatio hora.Esta puede ser la razón por la que el director general de Eni Claudio Descalzi, ¿Ayer nuevamente dijiste que "el invierno de 2023-2024 será el más caro"?Entonces, dada la necesidad de liberarnos de la peligrosa dependencia de Rusia, ¿por qué no invertir en energías renovables?

Además porque el coste no es sólo económico, también lo es medioambiental:Según un informe elaborado por el Centro de estudios Carbon 4 sobre el suministro energético francés en 2019, la huella de carbono del GNL fue 2,5 veces mayor al del gas transportado por gasoducto.Nada sugiere que en Italia el impacto pueda ser menor.Sin olvidar que el gas natural licuado, como un impacto en el efecto climático, no es mucho mejor que el carbón.

La fecha límite es el 27 de octubre. 

Sin embargo, a pesar de las protestas (la última el 9 de octubre en Piombino), el proyecto sigue adelante:se celebró el 13 de octubre

 

un encuentro importante entre todos ministerios competentes (transición ecológica, desarrollo económico, infraestructura), Instituto Superior de Salud, Ministerio de Desarrollo Económico, Ispra junto con la Superintendencia de Arqueología, Bellas Artes y Paisaje de las provincias de Pisa y Livorno, la autoridad de cuenca y la aduana de Livorno.

Luego la última reunión de la conferencia de servicios es el 21 de octubre y finalmente el 27. Eugenio Giani, al mismo tiempo presidente de la Región de Toscana y comisionado de la terminal de regasificación, deberá expresar la opinión final sobre la obra.“Creo que moralmente lo que nos piden esto son los italianos que pagan facturas cada vez más exorbitantes – dijo ayer Giani, tras las palabras de Cingolani – Las empresas que ven cada vez más dificultades con la crisis energética que estamos viviendo y, en general, el sentido común de que Italia También debe encontrar una mayor autosuficiencia y los dos buques de regasificación en Rávena y Piombino.Todos somos conscientes de lo importante que es poder activarlos lo antes posible".El final, por tanto, parece obvio.