VIDEO | Fahrt zum Schlachthof bei großer Hitze:die schockierenden Bilder

Die Videountersuchung von essereanimali zu den Todeswegen von Schweinen und Schafen verstößt gegen europäische Gesetze.Lastwagen aus Spanien fuhren zu italienischen Schlachthöfen

ROM – Auf Autobahnparkplätzen in der Sonne gelassen, ohne Wasser, mit ausgeschalteten Ventilatoren und Innentemperaturen über 45°.Sie schnappen nach Luft, haben Schaum vor dem Mund, zeigen echtes Leid, ganz zu schweigen davon, dass sie Hunderte von Kilometern auf Lastwagen zurückgelegt haben und kurz darauf Schweine und Schafe in den Schlachthöfen von ihren geplanten Tod finden werden„Emilia und von Marken.Die Bilder dieser Grausamkeit werden von den Aktivisten verbreitet Tierwesen, Autoren einer neuen Videorecherche über die Reisen des Todes von Bauernhöfen zu Schlachthöfen.Und dieses Mal sind die Autofahrer im Visier, die auf den Straßen unterwegs sind Italienische Autobahnen.

„Verstoß gegen europäische Gesetze und unnötige Grausamkeit, das sind die charakteristischen Merkmale des Lebendtiertransports in Europa.“Und auch dieses Jahr ist Italien keine Ausnahme.“Heutzutage, erklärt eine Notiz, die Ermittlungsteam von Esseranimali dokumentierte im Juli die Bedingungen, unter denen in Italien zum Lebensmittelkonsum transportierte Tiere transportiert werden, und fing auch einen aus Spanien kommenden Lastwagen ab.

DIE ANFAHRTEN ZU DEN SCHLACHTHÖFEN AUF DER A1, A14 UND A4

Aktivisten überwachten den Handel zwischen ihnen Lodi und Faenza auf der A1 und A14, und dazwischen Brescia und Montebello Vicentino auf der A4, „in mehreren Fällen wurden Lastwagen identifiziert, die mit Tieren beladen waren, deren Innentemperatur über 45 Grad betrug“.Noch schwerwiegender ist die Episode, in der es um den Fahrer eines Lastwagens ging, „der anhielt, um zu Mittag zu essen.“ Reggio Emilia, wobei die Tiere lange Zeit in der sengenden Sonne und mit ausgeschalteten Ventilatoren ausgesetzt wurden, obwohl sie nur wenige Minuten vom endgültigen Ziel, dem Schlachthof, entfernt waren.“

DAS GESETZ:„DIE TIEREN KEINE VERLETZUNGEN ODER unnötiges Leid zufügen“

Die vom ÈAnimali-Team durchgeführten Arbeiten „zeigten erneut sehr schwerwiegende Verstöße, da ein Lastwagen mit schweren Schweinen bei einer Innentemperatur von 48 Grad in der Sonne zurückgelassen wurde.“ Die Tiere schnappten nach Luft, schäumten vor dem Maul, zeigten deutliche Anzeichen von Leiden und eine hohe Atemfrequenz, und das alles innerhalb weniger Minuten nach der Schlachtung und in völliger Verletzung der Vorschriften, „Dabei geht es darum, ohne Verzögerung zum Zielort zu gelangen und den Tieren keine unnötigen Verletzungen oder Leiden zuzufügen“, berichtet er Chiara Caprio, Leiter Institutionelle Beziehungen atessereanimali.„Auch bei anderen Gelegenheiten, bei denen wir Inlandsreisen überwacht haben, die oft das abdeckendie Autobahn A1 in Richtung der Schlachthöfe der Emilia-Romagna, „Wir haben ähnliche Situationen und wiederkehrende Probleme dokumentiert, die sowohl die italienische Regierung als auch die europäische Gesetzgebung nicht beheben können, auch aufgrund unzureichender und veralteter Gesetze.“

„EU-VERORDNUNG MIT GROßER GRAUZONEN, AKTUALISIERUNG IST DRINGEND“

Der Vorschlag wird derzeit geprüft Europäische Kommission für ein Update Verordnung Nr. 1/2005 zum Schutz von Tieren beim Transport.„Die aktuelle Gesetzgebung schafft eine riesige unregulierte Grauzone und erlaubt es uns tatsächlich nicht, angemessen einzugreifen, wenn das Wohlergehen der Tiere nicht respektiert wird“, prangert sessereanimali an.„Tatsächlich enthalten die Gesetze nur vage Aussagen über die Notwendigkeit von Transportmitteln, um Tiere vor ‚extremen Temperaturen‘ zu schützen, es fehlen jedoch klare und zeitnahe Hinweise zum Thema Temperaturen, insbesondere ohne den nationalen Transport völlig außer Acht zu lassen.“ und ohne Berücksichtigung anderer sehr wichtiger Aspekte wie der Luftfeuchtigkeit“, so die Aktivisten weiter.
Auch bei Fernreisen „zeigt sich noch ein problematisches Bild“:Das Team atessereanimali befand, dass es „auf Augenhöhe“ war Fiorenzuola d’Arda (Piacenza) ein Sattelschlepper, der transportierte 273 erwachsene Schafe aus Spanien, mit einer Innentemperatur von 36 Grad, die über dem in der EU-Gesetzgebung zulässigen Grenzwert liegt Bei langen Fahrten ist eine maximale Toleranz von 5 Grad über dem Grenzwert von 30 vorgesehen„.Der LKW war auf dem Weg zu einem Schlachthof Ancona.

Die von den Ermittlern von essereanimalide dokumentierte Realität zeige „das noch einmal.“ die vom Gesundheitsministerium umgesetzten Bestimmungen, wie die seit einigen Jahren herausgegebene Ergänzungsmitteilung, die im Jahr 2024 am 15. Juli veröffentlicht wurde, sie sind nicht wirksam in der Praxis.“All dies trotz der guten Absichten und der Bedeutung der Sensibilisierung seitens des Ministeriums gegenüber allen für die amtlichen Kontrollen zuständigen Behörden, allen voran dem ATS.

„ANPASSUNG DER TIERTRANSPORTREGELN AN DIE KLIMAKRISE“

"Bedauerlicherweise Die EU-Gesetzgebung ist unvollständig, insbesondere im Inlandsverkehr, und zeigt auch bei Ferntransporten im Sommer alle seine Grenzen“, fährt Chiara Caprio fort, „das Thema Temperaturen ist ein entscheidendes Thema, über das auf europäischer Ebene mit einigen Ländern viel diskutiert wird.“ die wichtige Verbesserungen für die Tiere blockieren wollen.Unsere Untersuchungen zeigen jedoch deutlich, dass dies erforderlich ist Wir wollen diese Gesetzgebung ändern und sie besser an die Klimakrise anpassen, angesichts steigender Temperaturen und vor allem, um die Tiere besser zu schützen, die noch immer an der Lebensmittelproduktion beteiligt sind und diesem nutzlosen und andauernden Leid ausgesetzt sind.“
Zusammen mit Eurogruppe für Tiere,essereanimali fordert, dass „der Transport lebender Tiere über große Entfernungen (länger als 8 Stunden) verboten wird;Außerdem werden klare Hinweise zu Temperaturen (unter Berücksichtigung der Luftfeuchtigkeit) und zu Transportarten auch für Inlandsfahrten eingeführt;Einige grundlegende Parameter sind klar definiert, wie z. B. spezifische Bedingungen für Arten und Tierkategorien, die die Eignung für den Transport sowie die Verfügbarkeit von Platz und die Art der Wasserverwaltung berücksichtigen.