VÍDEO | Viajar al matadero con calor extremo:las imagenes impactantes

El vídeo de investigación de byessereanimali sobre las rutas de muerte de cerdos y ovejas en violación de las leyes europeas.Camiones procedentes de España rumbo a los mataderos italianos

ROMA – Dejados al sol en aparcamientos de servicio de autopistas, sin agua, con los ventiladores apagados y una temperatura interior superior a los 45°.Jadean, echan espuma por la boca, muestran un verdadero sufrimiento, sin mencionar que han recorrido cientos de kilómetros a bordo de camiones y, poco después, cerdos y ovejas encontrarán su muerte planificada en los mataderos de'emilia y de Marcas.Las imágenes de tal crueldad son difundidas por los activistas de Seres animales, autores de una nueva investigación en vídeo sobre los viajes de la muerte desde las granjas hasta los mataderos.Y esta vez los conductores que circulan por las carreteras están en la mira carreteras italianas.

“Violación de las leyes europeas y crueldad innecesaria: estos son los rasgos característicos del transporte de animales vivos en Europa.Y este año también Italia no es una excepción".Estos días, explica una nota, el equipo de investigación deessereanimali documentó las condiciones en las que viajan en julio los animales transportados para consumo alimentario en Italia, interceptando también un camión procedente de España.

LAS RUTAS A LOS MATADEROS POR LA A1, A14 Y A4

Los activistas vigilaron el tráfico entre Lodi y Faenza por la A1 y la A14, y entre Brescia y Montebello Vicentino por la A4, “identificando en varios casos camiones cargados de animales con temperaturas internas superiores a los 45 grados”.Aún más grave es el episodio del conductor de un camión "que se detuvo a almorzar, alrededor Regio de Emilia, abandonando a los animales durante mucho tiempo bajo un sol abrasador y con los ventiladores apagados, a pesar de estar a sólo unos minutos del destino final, el matadero".

LA LEY:“NO CAUSAR DAÑOS O SUFRIMIENTO INNECESARIO A LOS ANIMALES”

Los trabajos realizados por el equipo de ÈAnimali “mostraron nuevamente violaciones muy graves con un camión de cerdos pesados ​​abandonado al sol con una temperatura interna de 48 grados. Los animales jadeaban, echaban espuma por la boca, mostraban claros signos de sufrimiento y una frecuencia respiratoria elevada, todo ello a los pocos minutos del sacrificio y en total violación de las normas., lo que implica llegar al destino final sin demora y no causar lesiones o sufrimiento innecesario a los animales”, informa. Chiara Caprio, Responsable de Relaciones Institucionales atessereanimali.“También en otras ocasiones en las que hemos monitoreado los viajes nacionales, que a menudo cubren elAutopista A1 en dirección a los mataderos de Emilia-Romaña, hemos documentado situaciones similares y problemas recurrentes que ni el gobierno italiano ni la legislación europea son capaces de remediar, también debido a leyes inadecuadas y obsoletas".

“REGLAMENTO DE LA UE CON GRAN ÁREA GRIS, ACTUALIZACIÓN ES URGENTE”

La propuesta se encuentra actualmente bajo revisión. Comisión Europea para una actualización Reglamento nº 1/2005 sobre la protección de los animales durante el transporte.“La legislación actual crea una gran zona gris no regulada y, de hecho, no nos permite intervenir adecuadamente cuando no se respeta el bienestar animal”, denuncia Sessereanimali.“De hecho, las leyes sólo incluyen declaraciones vagas sobre la necesidad de que los medios de transporte puedan proteger a los animales de las 'temperaturas extremas', pero faltan indicaciones claras y oportunas sobre el tema de las temperaturas, en particular ignorando totalmente el transporte nacional. y sin tener en cuenta otros aspectos muy importantes como los niveles de humedad”, prosiguen los activistas.
Incluso en el caso de los viajes de larga distancia "sigue surgiendo un panorama problemático":el equipo atessereanimali consideró que estaba “a la altura” Fiorenzuola d'Arda (Piacenza) un camión articulado que transportaba 273 ovejas adultas de España, con una temperatura interna de 36 grados, por encima del límite permitido por la legislación de la UE, que en el caso de viajes largos prevé una tolerancia máxima de 5 grados por encima del límite de 30“.El camión se dirigía a un matadero de ancona.

La realidad documentada por los investigadores de essereanimal demuestra “una vez más que las disposiciones implementadas por el Ministerio de Salud, como la nota complementaria que se emite desde hace algunos años y que en 2024 se publicó el 15 de julio, no son efectivos en la práctica."Todo ello a pesar de las buenas intenciones y de la importancia de concienciar por parte del ministerio a todas las autoridades responsables de los controles oficiales, ATS en primer lugar.

“ADAPTACIÓN DE LAS NORMAS DE TRANSPORTE DE ANIMALES A LA CRISIS CLIMÁTICA”

"Desafortunadamente La legislación de la UE está incompleta, especialmente en lo que respecta a los viajes nacionales, y muestra todos sus límites incluso en el caso de los transportes de larga distancia en verano", continúa Chiara Caprio, "la cuestión de las temperaturas es una cuestión crucial sobre la que se debate mucho a nivel europeo, con algunos países que quieren bloquear mejoras importantes para los animales.Sin embargo, nuestras investigaciones muestran claramente la necesidad de actuar para cambiar esta legislación y hacerla más adecuada a la crisis climática, a medida que aumentan las temperaturas y, sobre todo, para proteger mejor a los animales que todavía participan en la producción de alimentos y están sometidos a este sufrimiento inútil y continuo".
Junto con Eurogrupo de Animales,essereanimali solicita que “se prohíba el transporte de animales vivos en distancias largas (superiores a 8 horas);también se introducen referencias claras para las temperaturas (teniendo en cuenta la humedad) y para los métodos de transporte también para viajes nacionales;están claramente definidos algunos parámetros fundamentales, como las condiciones específicas por especie y categoría de animales, que tienen en cuenta la idoneidad para el transporte, así como la disponibilidad de espacio y el método de administración del agua".