En París, los viajes en bicicleta han superado a los viajes en coche

jueves 4 de abril El Instituto de la Región de París (IPR), una de las mayores agencias regionales de planificación urbana y medio ambiente del continente europeo, ha publicado un encuesta regional sobre la movilidad de los franceses, de lo que se desprende que la mayoría de los ciudadanos prefieren ahora viajar en bicicleta que en coche.De hecho, aunque el automóvil sigue siendo el primer vehículo a motor utilizado en la Región, con fuerte preponderancia en la periferia de la ciudad, la mayoría de residentes en París Actualmente se utiliza dos ruedas o transporte público.El estudio confirma los esfuerzos de la capital francesa en su labor para desaconsejar el uso de la máquina y los medios de transporte motorizados individuales, que la ciudad lleva a cabo desde hace años mediante operaciones específicas y más estructurales.

La encuesta se realizó sobre una muestra de 3.337 ciudadanos franceses de entre 16 y 80 años que aceptaron equiparse con GPS durante siete días consecutivos.Según el IPR, la investigación confirma "las grandes constantes de la movilidad francesa".Al parecer, la mayoría de los parisinos se desplazan por motivos laborales, sobre todo si nos fijamos únicamente en el caso de los trabajadores, que sólo en un tercio de los casos no se desplazan por motivos laborales.En cuanto al medio en el viajes “necesarios”, el coche sigue siendo el más utilizado por quienes viven fuera de la ciudad, con una tasa de ocupación del vehículo del 1,04 para los casos de desplazamientos desde casa al trabajo, pero quienes residen en zonas más céntricas prefieren el uso del transporte público.En concreto, el 45% de las personas se desplazaría de casa al trabajo en transporte público, frente al 33% que utilizaría en su lugar el coche;estos porcentajes son mucho más direccionales cuando se trata de estudiantes, que en el 67% de los casos se desplazan en transporte público para ir a estudiar.En cuanto a la viajes “innecesarios”, el estudio constata que la mayoría de los parisinos prefieren moverse a pie, hasta el punto de que el 44% de los ciudadanos que viven en zonas más céntricas se desplazan caminando;La situación es similar incluso en las zonas más periféricas, donde sin embargo las personas que se desplazan a pie por motivos personales representan el 33%.Sin embargo, en términos generales, es decir, considerando tanto los viajes innecesarios como los necesarios, el estudio afirma que "los parisinos utilizan más la bicicleta y el coche”.

Los datos detectados por IPR están en línea con la tendencia parisina que ve a la ciudad comprometida desde hace años con la promoción de la movilidad sostenible.En este sentido, París ha introducido el límite de 30 kmh por toda la ciudad, tratando de repensar orgánicamente sus propias carreteras para garantizar una movilidad cada vez menos pensada para los coches.Además, a principios de febrero, la administración introdujo una nueva norma, aprobada por los ciudadanos mediante referéndum, que triplica el precio del aparcamiento para todoterrenos, limitando efectivamente el acceso a la ciudad.En general, París intenta ser portadora de medidas estructurales fomentar el uso de medios de viaje más sostenibles, como están haciendo otras ciudades europeas.A este respecto, bastaría pensar en Londres, una ciudad con 30 en más del 50% de las vías y dotada de 72 estaciones de metro para 11 líneas, lo que equivale a 402 kilómetros de ferrocarril.

En lo que a bicicletas se refiere, sin duda es un ejemplo clave de una gran ciudad en la que es el medio de transporte más utilizado. Ámsterdam, que con sus 400 kilómetros de carril bici es conocida por ser una de las ciudades más amigables con las bicicletas del mundo, hasta el punto de que se estima que hay más de 880.000 bicicletas en la ciudad;Una vez más, en lo que respecta a la movilidad sobre dos ruedas, también está especialmente poblado por bicicletas. Copenhague, que con sus 350 kilómetros de carril bici y un estimado de medio millón de bicicletas, tendría aproximadamente una bicicleta por habitante.En general, según el Índice mundial de ciudades ciclistas, en Norte de Europa estarían la mayoría de las ciudadesapto para bicicletas”en el mundo, considerando tanto los pueblos pequeños como las grandes ciudades.En Italia según una encuesta reciente IPSOS, el uso de bicicletas parece estar aumentando, pero como se señaló Legambiente, el país todavía está en el mar para hablar de movilidad sostenible y necesita intervenciones estructurales.

[por Darío Lucisano]