bicicletta

Hay quienes lo definieron como un "límite molesto", quienes hablaron de una "propuesta demagógica", quienes en cambio lo presentaron como "una nueva idea de civilización".En los últimos días se ha acalorado el debate en las ciudades30, donde el límite de velocidad para todos los vehículos se fija en 30 kilómetros por hora:Se trata de un nuevo modelo que ya ha arraigado en muchas ciudades del mundo y que ahora aparece también en Italia.En convertirse en la primera gran ciudad italiana a 30 kilómetros por hora fue Bolonia, que en 2022 aprobó la líneas de dirección para la implementación del plan:Los controles comenzaron el martes 16 de enero, y con ellos las controversias.“Recuerdo bien que las primeras objeciones a la ciudad30 fueron que 'los límites no se aplicarán de todos modos', pero si se anuncian los controles estallarán las gu...

De Elena Colli, Matteo Spini, Jacopo Targa* “Morimos en Milán”, rezaban las pancartas de una de las muchas manifestaciones que han tenido lugar en la ciudad en los últimos meses.Desafortunadamente, el año 2024 también comenzó con noticias trágicas:Ivano Calzighetti, de 37 años, fue atropellado por una persona que conducía un coche cuando regresaba a su casa en bicicleta. Según datos abiertos En cuanto a las víctimas de accidentes de tráfico en Milán, en 2023 29 personas perdieron la vida en las calles del municipio milanés.Si nos fijamos en el número de colisiones de bicicletas en la ciudad, observamos que en 2022 el mayor número de todos los grandes municipios italianos se registró en Milán. Por este motivo, el activismo ciclista milanés ha llamado mucho la atención en los últimos tiempos:Las numerosas acciones llevadas a cabo para pedir mayor seguridad en las calles de Milán (guarniciones, carriles bici humanos, bloqueos de tráfico, "carriles bici ilegales") han atraído la ate...

jueves 4 de abril El Instituto de la Región de París (IPR), una de las mayores agencias regionales de planificación urbana y medio ambiente del continente europeo, ha publicado un encuesta regional sobre la movilidad de los franceses, de lo que se desprende que la mayoría de los ciudadanos prefieren ahora viajar en bicicleta que en coche.De hecho, aunque el automóvil sigue siendo el primer vehículo a motor utilizado en la Región, con fuerte preponderancia en la periferia de la ciudad, la mayoría de residentes en París Actualmente se utiliza dos ruedas o transporte público.El estudio confirma los esfuerzos de la capital francesa en su labor para desaconsejar el uso de la máquina y los medios de transporte motorizados individuales, que la ciudad lleva a cabo desde hace años mediante operaciones específicas y más estructurales. La encuesta se realizó sobre una muestra de 3.337 ciudadan...

El Resumen semanal sobre la crisis climática y datos sobre los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera. Hay una frase que se pronuncia en todas partes del planeta al margen de cualquier argumento relativo a la mejora de la movilidad ciclista en la ciudad: "Oh, pero [*inserte la ciudad que desee*] no es Ámsterdam". De hecho, existe la creencia generalizada de que en la capital holandesa la gente nacieron con mayor propensión a utilizar la bicicleta.La creencia natural de que la ciudad fue fundada de esa manera:construido en torno a la movilidad sobre dos ruedas, siempre.tipo de ADN urbano:Si no tienes ese gen, no tiene sentido perder el tiempo. Bueno, intentemos de una vez por todas disipar este mito.Y lo hacemos contando la historia de como Ámsterdam se ha convertido en la capital mundial de la movilidad ciclista (porque no se nace allí, pero se llega a serlo) y cómo otras ciudades, muchas veces muchos años después, han seguido su ejemplo.¿Como?Hacer una decisión decidida y profu...