La révolution écologique des villes italiennes avance trop lentement

Le rapport Urban Ecosystem 2024 montre quelques progrès dans les villes italiennes, mais trop lents.Et il y a trop de fossé entre le nord et le sud.

• Reggio Emilia arrive en tête du classement établi par le rapport Urban Ecosystem 2024, avec de mauvaises performances dans les villes et métropoles du sud.
• Bonne nouvelle du tri sélectif, cela ralentit la consommation des sols, les transports publics s'améliorent.
• Mauvais smog et quantité de voitures, trop d'eau est gaspillée.Et le surtourisme constitue désormais un problème sérieux.

Malgré quelques lentes améliorations, les urgences chroniques des villes italiennes (du smog à la circulation, de la dispersion de l'eau à la consommation des terres) demeurent non résolu, avec des différences notables qui subsistent entre le nord et le sud du pays et une nouvelle préoccupation croissante, celle liée au phénomène de soi-disant surtourisme qui transforme nombre des plus belles villes d'art (de Venise à Florence, en passant par le centre de Rome) en parcs d'attractions pour touristes, avec des prix d'hébergement qui flambent, plutôt qu'en lieux de vie réelle.C'est ce qui ressort du rapport Écosystème urbain 2024, développé par Legambiente, Ambiente Italia et Il Sole 24 Ore, qui analyse les performance environnementale des capitales des provinces italiennes.

Écosystème urbain 2024, la situation point par point

Le rapport signale que les progrès écologiques des villes italiennes sont lents, mais que « cette révolution écologique en cours est trop lente et n'est pas uniforme entre les villes ».En résumé, l'enquête, réalisée sur 106 capitales, a pris en compte 20 indicateurs répartis en 6 domaines thématiques (air, eau, déchets, mobilité, environnement urbain, énergie), dresse un portrait de villes en mutation, au milieu de nombreuses difficultés et de peu d’améliorations.

Le smog et les voitures, une urgence constante

Le smog continue de peser sur les villes italiennes, même si par exemple le dioxyde d'azote accuse une légère baisse par rapport aux cinq dernières années. L'Aigle se démarque avec une excellente qualité de l'air, notamment en raison de la moindre incidence des PM10, les plus grosses particules, suivies par Raguse.Cependant, de nombreuses villes, notamment les grandes métropoles, continuent de connaître des niveaux alarmants de polluants atmosphériques.Le défi consistant à améliorer la qualité de l’air reste une priorité, même à la lumière des 50 mille décès prématurés qui sont attribuées chaque année à l'exposition aux PM2,5, les plus petites particules qui sont aussi les plus dangereuses, car capables de bien mieux s'infiltrer dans le système respiratoire humain.

Les voitures continuent de représenter l’une des principales sources d’émissions, au même titre que la gestion des terres publiques.Avec 67,7 véhicules pour 100 habitants, le parc automobile italien est l'un des plus importants d'Europe et continue de croître, notamment dans les grands centres urbains.Cette année, le rapport réitère la nécessité d'une « mobilité plus durable, avec moins de voitures et des véhicules plus respectueux de l'environnement ». Catane, après tout au classement général (106ème position), souffre d'un des taux de motorisation les plus élevés, avec 79 voitures pour 100 habitants, tandis que Reggio Emilia, première au classement, est un exemple vertueux avec des infrastructures cyclables étendues et bien développées.

Le petit progrès des transports en commun

Pour la troisième année consécutive, le rapport Urban Ecosystem enregistre une légère augmentation du nombre de passagers des transports en commun, un signal positif mais qui reste insuffisant. Milan excelle dans ce domaine avec 415 déplacements par habitant, même si au classement général elle ne se classe que 56ème, pénalisée par d'autres criticités environnementales. Bologne, nouvelle entrée parmi les dix premières villes (huitième), affiche des progrès significatifs grâce à une amélioration des transports publics et à une augmentation des zones piétonnes, qui s'inscrit dans le cadre du projet de ville à 30 km/h inauguré il y a quelques mois.

La gestion des déchets, une situation différenciée

La collecte sélective des déchets est une bonne chose, qui atteint une moyenne de 64,2 pour cent à l'échelle nationale, avec 62 villes dépassant l'objectif européen de 65 pour cent.Parmi les meilleures figurent des villes telles que Ferrare et Trévise, tandis que des villes comme Palerme (102ème au classement) e Catane ils restent en retrait en raison du faible pourcentage de déchets collectés séparément, avec des niveaux bien inférieurs aux normes nationales.

Consommation des terres, il manque toujours une loi

L’utilisation des sols urbains reste un problème crucial.Brindisi et Enna, avec une très forte augmentation des surfaces urbanisées, sont les emblèmes d'un problème qui met en danger l'équilibre écologique et le paysage urbain."Il faudrait une vision d'ensemble", souligne-t-il. Mirko Laurenti, coordinateur du rapport, « pour gérer les ressources foncières de manière durable et minimiser toute expansion inutile ».Il faudrait une loi nationale, qui est bloquée au Parlement depuis des années.

Les pertes d’eau, une aide à la sécheresse

Les pertes d'eau continuent de compromettre l'efficacité des services dans de nombreuses villes italiennes, avec une moyenne de 36,3 pour cent de l'eau perdue avant d'arriver aux robinets, surtout dans un contexte où la sécheresse devient de plus en plus alarmante, notamment dans les villes du Sud.Rares sont les villes qui parviennent à contenir les pertes à 15 pour cent près, et toutes se trouvent dans le Nord, y compris Alexandrie et Pavie.Au Sud, la situation est dramatique, avec des villes comme Reggio de Calabre ce qui entraîne un gaspillage de plus de 60 pour cent de l’eau.

Surtourisme :un nouveau défi pour les villes d'art

Le rapport 2024 souligne à quel point le surtourisme devient une véritable urgence dans les villes d'art italiennes.Des emplacements comme Venise et Florence ils sont confrontés à un afflux massif de touristes qui non seulement augmente les déchets mais exerce également une pression sur les infrastructures, rendant difficile la garantie d'une qualité de vie adéquate aux résidents.Legambiente souligne que « l'équilibre entre tourisme et durabilité urbaine doit être repensé afin de ne pas compromettre la qualité de vie des villes ».

Le classement général :Reggio Emilia en premier, Catane en dernier

Au classement général, Reggio Emilia occupe la première place, suivie de Trente et Parme.L'Émilie-Romagne se confirme ainsi comme l'une des régions les plus vertueuses, tandis que le Sud peine à s'améliorer, au point que huit villes du Sud figurent parmi les dix dernières positions : Catane, Reggio de Calabre et Naples ferment le classement.Parmi les métropoles, Bologne se distingue comme la seule grande ville du top dix, une nouvelle entrée qui témoigne des progrès réalisés en matière de gestion environnementale.Les autres métropoles sont en difficulté :Milan est classée 56ème au classement, mais excelle dans les transports publics, tandis que Naples est 103ème, l'année dernière elle était 98ème.Rome remonte au classement à la 65ème place (en 2023 elle était 89ème).

Le rapport Urban Ecosystem 2024 se termine par un appel à des politiques environnementales plus courageuses et intégrées.« Pour répondre aux urgences urbaines et promouvoir une véritable transition écologique, une stratégie nationale qui soutient les municipalités est nécessaire », déclare Laurenti, réitérant l'urgence d'infrastructures et de politiques pour aider les villes à s'adapter à la crise climatique, améliorer la qualité de l'air et assurer une économie durable. avenir pour les citoyens.