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Les premiers parcs éoliens offshore à grande échelle d’Amérique a commencé à envoyer de l'énergievers le nord-est au début de 2024, mais une vague d’annulations de projets de parcs éoliens et une hausse des coûts ont laissé de nombreuses personnes douter de l’avenir de l’industrie aux États-Unis. Plusieurs gros frappeurs, dont Ørsted, Equinor, BP et Avangrid, ont contrats annulés ou cherché à les renégocier ces derniers mois.En se retirant, les entreprises étaient confrontées à des pénalités d'annulation allant de 16 millions de dollars américains à plusieurs centaines de millions de dollars par projet.Cela a également permis à Siemens Energy, le plus grand fabricant mondial d'éoliennes offshore, anticiper des pertes financières en 2024 d'environ 2,2 milliards de d...

Les humains s’efforcent d’exploiter le vaste potentiel des océans pour alimenter la croissance économique mondiale.À l’échelle mondiale, les industries océaniques telles que la pêche, le transport maritime et la production d’énergie génèrent au moins 1 500 milliards de dollars américains en activité économique chaque année et soutenir 31 millions d'emplois.Cette valeur a été augmentant de façon exponentielle au cours des 50 dernières années et devrait doubler d’ici 2030. La transparence dans le suivi de cette « accélération bleue » est cruciale pour éviter dégradation de l'environnement, surexploitation de la pêche et des ressources marines, et comportement anarchique comme la pêche illégale et la traite des êtres humains.L’information ouverte permettra également aux pays de mieux gérer efficacement les ressources océaniques vitales.Mais la taille même de l’océan a rendu impossible le suivi des activités industrielles à grande échelle – jusqu’à présent. Une étude récemment publ...

Les plus grandes compagnies maritimes du monde commencent à moderniser leurs flottes pour un avenir plus vert.Maersk a reçu le le premier porte-conteneurs bicarburant au méthanol au monde en juillet 2023, et des dizaines de porte-conteneurs supplémentaires pouvant fonctionner avec des carburants alternatifs sont actuellement en commande. L’industrie – responsable de environ 3% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, plus que le Canada et l’Irlande réunis – a des raisons d’agir et d’avoir une certaine confiance dans ses investissements de plusieurs millions de dollars. Le 7 juillet, les 175 pays membres du Organisation maritime internationale, une agence des Nations Unies qui réglemente le transport maritime mondial, a accepté une nouvelle stratégie climatique cela implique d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre « d’ici 2050 ou aux alentours de 2050 ». Le langage de la stratégie est vague, obscur et presque évasif.Mais cela oriente l’industrie vers un a...

Le commerce électronique rend peut-être les achats plus pratiques, mais il présente un côté sombre que la plupart des consommateurs ne voient jamais. Supposons que vous commandiez une brosse à dents électrique et deux chemises pour vous-même lors d'une vente sur Amazon.Vous déballez votre commande et découvrez que la brosse à dents électrique ne se recharge pas et qu’une seule chemise vous va.Vous décidez donc de rendre la chemise dont vous ne voulez plus et la brosse à dents électrique. De tels retours peuvent sembler simples, et ils sont souvent gratuits pour le consommateur.Mais la gestion de ces retours peut s’avérer coûteuse pour les détaillants, à tel point que de nombreux articles retournés sont tout simplement jetés. En 2022, les retours coûtent cher aux détaillants environ 816 milliards de dollars en ven...

La plupart des vêtements et des gadgets que vous achetez aujourd’hui dans les magasins se trouvaient autrefois dans des conteneurs maritimes traversant l’océan.Les navires transportent plus de 80 % des biens échangés dans le monde.Mais ils ont un problème : la majorité d’entre eux brûlent du fioul lourd à soufre, qui est un moteur du changement climatique. Alors que les moteurs des cargos ont devenir plus efficace au fil du temps, l’industrie subit une pression croissante pour éliminer son empreinte carbone. Les législateurs de l'Union européenne sont parvenus à un accord exigeant une Baisse de 80 % de l’intensité des gaz à effet de serre des carburants maritimes d’ici 2050 et à exiger que les compagnies maritimes paient pour les gaz à effet de serre émis par leurs navires.L'Organisation maritime internationale, l'agence des Nat...