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I primi parchi eolici offshore su larga scala d’America cominciò a inviare energianel nord-est all’inizio del 2024, ma un’ondata di cancellazioni di progetti di parchi eolici e l’aumento dei costi hanno lasciato molte persone con dubbi sul futuro del settore negli Stati Uniti. Diversi grandi battitori, tra cui Ørsted, Equinor, BP e Avangrid, lo hanno fatto contratti annullati O cercato di rinegoziarli negli ultimi mesi.Ritirarsi significava che le società dovevano affrontare sanzioni di cancellazione che andavano da 16 milioni di dollari a diverse centinaia di milioni di dollari per progetto.Il risultato è stato anche che Siemens Energy, il più grande produttore mondiale di turbine eoliche offshore, prevedendo perdite finanziarie nel 2024 di circa 2,2 miliardi di dollari. Complessivamente si prevedeva che i progetti annullati entro la fine del 2023 sarebbero stati completati più di 12 gigawatt di potenza, che rapp...

Gli esseri umani stanno correndo per sfruttare il vasto potenziale dell’oceano per alimentare la crescita economica globale.In tutto il mondo, le industrie basate sugli oceani come la pesca, la navigazione marittima e la produzione di energia generano almeno 1,5 trilioni di dollari nell’attività economica ogni anno e sostegno 31 milioni di posti di lavoro.Questo valore è stato aumentando in modo esponenziale negli ultimi 50 anni e si prevede che raddoppierà entro il 2030. La trasparenza nel monitorare questa “accelerazione blu” è fondamentale per prevenire degrado ambientale, sovrasfruttamento della pesca e delle risorse marine, e comportamento illegale come la pesca illegale e il traffico di esseri umani.Le informazioni aperte renderanno inoltre i paesi maggiormente capaci di gestire in modo efficace le risorse oceaniche vitali.Ma le dimensioni dell’oceano hanno reso impraticabile, fino ad ora, il monitoraggio delle attività industriali su larga scala. Uno studio appena pubbli...

Le più grandi compagnie di navigazione del mondo stanno iniziando ad aggiornare le loro flotte per un futuro più verde.Maersk ha ricevuto il la prima nave portacontainer a doppia alimentazione di metanolo al mondo nel luglio 2023 e decine di altre navi portacontainer che possono funzionare con carburanti alternativi sono attualmente in ordine. L’industria – responsabile circa il 3% delle emissioni globali di gas serra, più di Canada e Irlanda messi insieme – ha ragioni per agire e avere una certa fiducia nei suoi investimenti multimilionari. Il 7 luglio i 175 paesi membri della Organizzazione marittima internazionale, l'agenzia delle Nazioni Unite che regola il trasporto marittimo globale, ha accettato una nuova strategia climatica ciò include il raggiungimento dell’azzeramento delle emissioni nette di gas serra “entro o attorno al 2050”. Il linguaggio della strategia è vago, oscuro e quasi vago.Ma indirizza l’industria verso un futuro più pulito. Nuove regole dell’Unione Europ...

L’e-commerce può rendere lo shopping più conveniente, ma ha un lato oscuro che la maggior parte dei consumatori non vede mai. Supponiamo che tu ordini uno spazzolino elettrico e due magliette per te durante una vendita su Amazon.Disfai la confezione del tuo ordine e scopri che lo spazzolino elettrico non si carica e ti va bene solo una maglietta.Quindi decidi di restituire la maglietta non desiderata e lo spazzolino elettrico. Resi come questi potrebbero sembrare semplici e spesso sono gratuiti per il consumatore.Ma la gestione di questi resi può diventare costosa per i rivenditori, al punto che molti articoli restituiti vengono semplicemente buttati via. Nel 2022, i resi costano ai rivenditori circa 816 miliardi di dollari nelle vendite perse.È quasi quanto quello degli Stati Uniti spesi per la scuola pubblica e quasi il doppio costo dei resi nel 2020.Il processo di restituzione, con trasporto e imballaggio, generato anche circa 24 milioni di...

La maggior parte dei vestiti e dei gadget che acquisti oggi nei negozi una volta erano nei container che navigavano attraverso l'oceano.Le navi trasportano oltre l’80% dei beni scambiati a livello mondiale.Ma hanno un problema: la maggior parte di loro brucia olio combustibile a zolfo pesante, che è un motore del cambiamento climatico. Mentre i motori delle navi mercantili sì diventare più efficiente nel corso del tempo, il settore è sottoposto a crescenti pressioni per eliminare la propria impronta di carbonio. I legislatori dell’Unione Europea hanno raggiunto un accordo per richiedere un Riduzione dell’80% dell’intensità dei gas serra dei combustibili marittimi entro il 2050 e a richiedono che le compagnie di navigazione paghino per i gas serra rilasciati dalle loro navi.Intenzionato a farlo anche l’Organizzazione Marittima Internazionale, l’agenzia delle Nazioni Unite che regola il trasporto marittimo inte...